Krendel79

Я бы не сказал что некомпетентных. Скорее которые всех мерят по себе. Ну какие проблемы доехать до Кашина для истинного ТФ? Никаких.

Не знаю. Давно не ездил. Тут вещали что какая то разница есть.

Во первых это работает для Ярославля. Костромские не останавливаются. Во вторых потенциальные пассажиры скоростных поездов и ПДС не всегда любят долго ехать в электричке обычной… Бомжи, грязь, торгаши, необходимость расписание подгадывать. Не все же ТФ. Проще уж через Москву. Вот и я о том.

Тут втирают за то что на «Ласточке» даже в отличие от «Экспрессов» больше возни с проверкой билетов что может вызвать сбои и задержать обычные электрички. Ну так придумайте как такие проблемы если это вообще можно назвать проблемой решать. Для людей. Вон в своё время когда к «Не сёстрам» точнее к «Не братьям» ездил «Славянский экспресс» были мысли к запуску «Тальго» в Киев и пограничник/таможенный контроль сделать при высадке посадке. Главное желание.

Я в курсе. Ну тогда и ты не ной что отменили маршрутки или за лечение с тебя содрали в три шкуры. Ничего личного, только бизнес (с) И потом тут как бы нет в обсуждаемом примере прямой зависимости. Что показывает опыт других стран с отнюдь не Социализмом. А вот зависимость от дурости, тупости и консерватизма видна больше.

Я в курсе. Но это не значит что это правильно и так должно быть. А то - пример с медициной выше. Или с производством продуктов питания. Хорошо когда основная же цель и там и там - получение Прибыли (причём в основном высшим составом) а не то что должно быть?

Это и раньше было. Альтернатива пока не очень потому что на М5 пока ничего не меняется. Поэтому даже медленные «Экспрессы» идут в пик на ура.

А с того. Что если это не так и основная цель - прежде всего прибыль то для пассажира могут настать самые разные косяки начиная от мелких о которых мы говорим кончая большими когда ПИД окончательно спихнёт с себя социальную функцию и будет возить как в каких нибудь отсталых странах типа стран Африки или США с Канадой на 95/ условно только грузы. И с таким волчьим строем в обществе готовься к тому что например у любого доктора к которому ты пойдёшь лечиться будет только одна цель - не вылечить тебя а наоборот, сделать так чтобы ты постоянно болел, покупал только дорогие лекарства, которые доктор этот тебе прописывает и имеет с этого свой процент. Ведь цель доктора и медицины - не лечение, а максимальная прибыль. В принципе это уже так и есть. Во многом. Как и с транспортом. Социализм закончился (с). Тут да. Но перевозчик который не заинтересован только в прибыли а основная цель которого - перевозка людей уже должен обращать внимание на тонкости. Например если поезд «битком» то возможно стоит подумать о 3 паре. Да пусть она будет не загружена на 100/ но ведь главное - это перевозка людей?

Мог бы. Но без «мегапроектов» у нас никак. ОМГ. Потому что транспорт как бы должен работать (за исключением мелких ИП) прежде всего для цели перевозки людей и грузов. А не для получения максимальной прибыли. Да я знаю про то что это одна из целей ОАО но тем не менее. И именно из за того что ставятся такие приоритеты и получаются те косяки о которых мы говорим. Полная «Ласточка» ходит - значит нужна 3 пара. Да и как взамоувязана будет остановка например в Мытищах с резким возрастанием потока в сторону Ярославля и нехваткой мест я честно не очень понимаю…

Я кстати в плане продолжения дискуссии с мнением «Работает - и ладно» популярное не только у РЖД дятлов но и у почётных членов форума опять же приведу пример с МЦД. Несмотря на все косяки, всю критику проекта, то что многое сделано не так и не до конца напомню сколько тут даже было дискуссий касательно тех же новых платформ. Типа есть «Трикотажная» - зачем «Волоколамская»? Кому надо пересядут и так или пешком дойдут. Есть «Покровское Стрешнево» зачем «Шукинская»? Ну вот КВ ограничения закончились люди вышли, пассажиропоток вернутся. Что имеем? На «Волоколамской» в пик очереди и несмотря на большой вестибюль не справляются турникеты с потоком. Так же как и дорожки к метро. Это несмотря на работающую «Трикотажную»! «Щукинская» понятно раскаталась меньше, но все равно поток в несколько раз больше чем был на «ПС». Это к чему? А к тому чтобы без «пинка» МЦД ПИД бы сам так ничего и не сделал бы.

Для ПО видимо молодой. Но ПО прочитав про брюнетку теперь может переориентироваться на МЦД.

К слову во всяком случае ( не знаю как сейчас, может кого и гоняют) но уж с междугородними автобусами всегда было не проблемой если не сесть вне остановки то во всяком случае сойти.

Для международного поезда не близкого да, наверное. Когда время хода более суток 3 остановки по Варшаве. Кстати по Берлину у парижского вроде тоже было 2 остановки: Это ваше личное мнение. Наравне с тем что из серии пусть отменят все поезда - и ладно.

Вот так Там и считают.

Ну это понятно. Но никто и не говорит что нужно делать остановки в городе или области для поездов которые идут в Сибирь/на Урал. Но хотя бы до ближайшего областного центра плюс минус нужно чтобы была возможность доехать без того чтобы ехать назад на вокзал. Тем более когда возможности п/с позволяет эти остановки делать. Понятно что это не все поезда должны быть. Но тут уж пассажиры подстроятся что им важнее.

Встречных аргументов не будет? Кроме таких? Особенно которая в 6 утра отправляется. Удобно, да… В любом случае вы говорите о технических сложностях. Но вполне решаемых. Я же не говорю что всем поездам надо вводить обязательно дополнительные остановки. Опять же по аналогии с «Ласточками» на НН большинство для тех кто едет из конца в конец должны идти в более экспрессном режиме но должны быть и те которые имеют остановки в том числе и в пригородах. Тем более на время в пути это влияет минимально но людям будет удобнее.

Потому что ПИД и Дибилизм, консерватизм и отсутствие гибкости это почти всегда знак равенства. За очень редкими исключениями. Причём снизу это очень сложно пробить. Обычно все хорошие нововведения бывают только после пинка сверху. А то бы вообще не было бы ничего.

Явно речь не о 2-3 лишних остановках тем более для п/с «типа электричка» если время хода существенно не изменится. Что в той же питерской «Ласточке» мало пассажиров, хотя у неё много остановок а не только «Тверь», «Бологое»? Что в Горьковской мало пассажиров - а у неё остановки есть у ряда рейсов и в «Желдоре» и в Гороховце и прочих «деревнях». Нет, меньше не стало. Зато многим пассажирам стало гораздо удобнее. Это не экономика. Это именно дибилизм и не гибкость. В Европе тоже не социализм.

Гениальная логика! Но к сожалению так Дятлы в ПИДе и мыслят. А жители Королева и Мытищ а также севера Москвы едут в противоход до вокзала потому что остановка в Мытищах на 1 минуту что то катастрофично ухудшит.

Есть но в каких то случаях удобно доехать именно на таких а потом сделать пересадку.

А «Ласточка» в Желдоре или на тех же «Лихоборах»? Плюс та же питерская «Ласточка» останавливается в «Обухово» у метро. Но там уж совсем не большой сектор кому удобнее там на метро чем потом на эту же линию сесть у вокзала. И ничего. Поезд останавливается.

Тем не менее. Плюс еще «Варшавская» и «Аминьевская». «Ховрино» если там можно опять же хотя бы тверские «Ласточки» тормозить. Вот на «Аминьевской» тормозит аэроэкспресс но не останавливаются калужские «Экспрессы». Кто мешает хотя бы им остановку сделать? А какая будет для многих экономия времени. И что? Плюс вокзал это ещё всегда как правило долгая, дискомфортная в плане общей суеты (ещё часто и приятно пахнущая ) пересадка. Рамки уж в расчёт не беру они теперь везде. Когда свистишь мимо своего дома или близко от него к вокзалу а потом ехать назад - то да. Ну а как сейчас с теми ПДС кто останавливается? Точнее с теми же «Экспрессами» «Выхино», «Текстильщики»? Значит как то можно? Или там уже сразу пробка из электричек?

Я что то не догнал логику. А в Москве не равномерно? Прям вот так совсем? А вот в Берлине или Варшаве настолько равномерно что поезд проходя через условно «Восточную» - «Центральную» - «Западную» везде имеет хорошую высадку и посадку? Это если нужны окрестности ПР. Вы не принимаете того момента что с этих ТПУ люди поедут и в другие районы города если это быстрее чем до вокзала и от вокзала ещё на метро с пересадками. Условно даже если с Ярославского направления нужно на Восточный или в Измайлово пересесть на МЦК будет быстрее чем до вокзала и потом в метро.

То есть насколько помню даже тяжёлый ПДС Москва - Берлин делал по Берлину несколько остановок.

Какой ужас. И как же ездят при этом на электричках со всеми остановками? Тогда почему в Европе другая практика? Несмотря на меньшие расстояния?