Krendel79

Это понятно, правильно. Но есть нюансы. Если какая то нештатная ситуация даже по мелочи произойдёт на земле - это одно, а вот если в открытом море и тем более в воздухе - это другое. Ну не все летчики и моряки, да Собственно ты например можешь заметить разницу когда останавливается поезд метро в тоннеле на какое то время или когда встанет электричка на перегоне? Просто посмотри вокруг и увидишь что люди хоть немного но нервничают в том числе и ты сам даже если не особо, а во втором случае единственное что тебя может побеспокоить это потерянное время и то что ты например опаздываешь.

Да ничего плохого. Когда на тебя летит фура и ты с ней на доли секунды расходишься тоже прикольное приключение. Порадуемся за твою нервную систему. У меня она в принципе тоже тьфу тьфу не такая шаткая но когда в каких то ситуациях люди вокруг начинают нервничать мне не добавляет комфорта. А я люблю в транспорте особенно если это поездка в отдых расслабиться. Поэтому если на дальние расстояния все это приемлемо из за необходимости, то на короткие - нафиг лишний раз.

Демагогия вещь конечно хорошая но я по моему назвал вещи из разряда по «мелочи» - с ними так или иначе почти все сталкиваются. И даже те у кого все всегда по жизни «Ок». Иногда про что то «забывают» чтобы не портить хорошую статистику Тут опять же как с автомобилем: есть такие я знаю кто зациклен: «Да у меня стаж, да я с закрытыми глазами, да я 20 лет без одной аварии» а потом раз и «Ой, представляешь как я тут попал...» Да больше это чартеров касается и подобных. Поэтому стараюсь летать регулярными рейсами.

На досмотре особо нет, но несколько раз попадал на задержки рейсов на несколько часов, попадал в болтанку сильную 2 раза, один раз больше часа наматывали круги и не могли сесть. Один раз более часа была задержка багажа, другой раз повредили наш чемодан несмотря на обертку. Понятно эти все по мелочи и стоит наверное минимум нервотрепки но по крайней мере учитывая то что я летаю не часто выборка получилось внушительной и во всяком случае желание летать на короткие расстояния без бонусов за это отбила. Так же например как ездить на автомобиле на дальние расстояния - езжу конечно но не очень люблю это дело.

Нет. Я о куда более вероятных вещах. Это любой возможный гемор, связанный с полетом: - отмена или задержка рейса - проблемы на досмотре - не фатальная нештатная ситуация во время полёта: болтанка, погодные условия, которые могут вызвать разные проблемы типа ухода в другой аэропорт, наматывание кругов пока разрешат посадку, какие то ещё лёгкие технические проблемы на борту, не адекватные пассажиры ну словом все что может вызвать опять же отмену рейса или задержку - проблемы с багажом Я переубеждать ни в чем никого не собираюсь, но мое мнение тоже как бы сложилось из собственного опыта полётов и опыта знакомых/ друзей кто часто летает. Поэтому если нет слишком очевидной материальной выгоды мне в голову даже не придёт лететь например в Питер или Казань самолетом. В отличие от дальних расстояний. Я очень за тебя рад что ты толком ни с чем из списка выше по серьезному не столкнулся.

Для тех кто так не считает - до первой шишки на голову и первой нервотрепки.

Почему я и говорю что на ближние расстояния самолёт как правило за исключениями типа акции, цены и т.д. все таки изврат. Все эти досмотры, возможные задержки рейса, траблы с багажом и прочее.

Ну я бы не сказал что ценность нулевая. Во всяком случае та же Серпуховско - Тимирязевская все же даёт намёк что по ней можно приехать на «Серпуховскую» или на «Тимирчзевскую». Так же КРЛ, ТКЛ. Замоскворецкая да - там зелёная линия уже не одна. И там есть некоторая проблема с благозвучностью названия. «Царицынско - Ховринские» - ну что не возьми... А вот «Строгинско - Измайловская» заучит хорошо и информативно. Хотя историческое название жалко. Ну ничего, привыкнут...

Но уже есть нормальное вполне благозвучное название «Люблинско - Дмитровская». Но современная ситуация не отображается. Так же как и с АПЛ несмотря на красивое благозвучное старинное даже название. Вообще то она уже давно значится как «Фрунзенско - Приморская» хотя тоже не очень в тему конечно.

Я спрашивал не из серии «надо или не надо строить» а в том плане что собираются ли?

Ничего, привыкнут. Про «Кировско - Фрунзенскую» никто уже и не помнит.

Когда что то делают не через ж... я всегда за. По поводу дизайна и удобства восприятия навигации я согласен что во многом дело вкуса. Повторюсь главная проблема сейчас в другом - надо либо перепрошивать информаторы и отовсюду убирать названия линий, либо наоборот - везде вернуть в дополнение к номерам. Я бы выбрал второй вариант. Более того изменил бы названия для большего удобства в ориентировании: То есть не «Замоскворецкая» линия а «Ховринско - Царицынская». Уже из названия линии будет какая то информации кроме цифры 2 которая ни о чем не говорит.

Ну для тех кто едет в этот район из области по Белорусскому диаметру наверное.

Я кстати правильно понимаю что на D1 МЦД будут делать ещё платформ условно «Звенигородская» между «Беговой» и «Тестовской» с пересадкой на D4?

Моим вполне отвечает и полное отсутствие навигации, ну дальше что?

С эстетической не очень соглашусь. Но гораздо более удобно в смысле информативно. Как говориться «вам шашечки или ехать?»

Нормальная кстати в Питере раньше навигация была. Не 5 баллов конечно, но все лучше чем сейчас.

Не в счёт. Новые вагоны конечно дело хорошее, но трамвайные вагоны служат долго и как ты наверное в курсе в трамвайных столицах Европы вполне работают старые трамваи наравне с новыми. Это не самое главное. Тем более проблема московской трамвайной сети что она по сути застряла ещё в середине прошлого века и с тех пор фактически только сокращалась. Где то ведь не нужно строить новую линию на 20 километров иногда достаточно проложить как на Белорусской метры или километры новой линии чтобы был хороший эффект.

С декабря обещают «Ласточку» Ебург - Пермь за 5 часов. Правда какого то прорыва по скорости явно не будет - если так будет то это не быстрее чем ПДС.

Это все дико далеко и даже если существенно дешевле то совсем не радует потому сколько времени ты потратишь потом на дорогу. Тем более да в Питере в отличие от Москвы при размещении в центре такой разнице в цене не будет.

Да не в очереди дело. Сам процесс шмона, снимание ремней, обуви и прочего, прохода несколько раз через рамки (на входе, потом основной досмотр) - все это лично мне не доставляет радости. Поэтому принимается больше только когда нет альтернативы и расстояние действительно большое.

Вот и я о том. Да, серьёзно. Я летаю не так часто но тем не менее 2 раза попадал на серьёзные задержки рейсов - более 2 часов считаем. Ну один раз ладно, чартер, но второй раз уже был регулярный рейс. Опять же задержки. То есть когда твой багаж это не ручная кладь то несколько раз опять же в сумме по часу и более попадал на то что ждали багаж, когда даже с рейсов позже приземлявшихся он ехал а с нашего - нет. Один раз криворукие несмотря на обёртку вообще повредили наш новый чемодан. Тем не менее мне это явление тоже не особо нравится. Особенно в том размере в каком оно есть в аэропортах.

Хорошее время, согласен. Но тут все же надо учитывать ранее время и не помню как было 10 лет назад в смысле нужно ли было закладывать дополнительное время для шмона в аэропорту. Ну как правило когда едут в Питер во всяком случае с туристическими целями действительно редко селятся сильно далеко от цента (для меня это условно от вокзала до ВО по Невскому, плюс минус в разные стороны). Во всяком случае я только один раз помню что жили где-то на севере Московско - Петроградской линии или по лебедевски Линии 2. Я все таки считаю полеты на такие настояния - Питер, Минск, Воронеж и т.д. - условно до 1000 км. извратом при отсутствии «смягчающих обстоятельств» типа цена на билет, близость аэропорта, желание прокатиться на старом драндулете с винтовым мотором. Дело конечно не в повышенной аварийности авиатранспорта а просто в его нестабильности опять же в нашей стране где задержка рейса, прочие опоздания, уходы на запасные аэропорты по погодным условиям далеко не редкие явления. Ну и все эти шмоны в аэропортах, возможные геморы с багажом если он есть тоже желания лишний раз лететь не добавляют.

Итого образно говоря из центр получается в районе 5 часов. Это если никаких задержек не будет. То есть «Сапсан» при варианте из цента в центр однозначно выигрывает. Аэропорты в этом плане более интересны тем кто живет в зоне притяжения чтобы быстро доехать. Интересно на какое минимальное время в пути выйдут автобусы по М-11 после полного запуска трассы?