Krendel79

Да конечно, серьёзно не ускорит. Вопрос в том, что вроде даже такую мелочь в сравнении с ускорением всей линии на 1000 км сделать не могут.

Да ладно, всё лучше чем ничего. Возможность уехать не только на такси как у местных так и у гуляющих до поздна туристов теперь будет. Ещё из новостей - с июня должны вновь запустить трамвай номер 11 по Рождественке.

Ну это кому как. Мне лично вполне нравится и возможность доехать ночным за 8-9 часов вместо 14 как и дневным за подобное время. А вот лететь на такое расстояние как раз считаю извратом. Тем более в текущих реалиях. Но да, дело вкуса.

А в Хиву на муа? Ну едешь ночь и едешь. На самом деле доехать за 8-9 часов ночным или за 7-8 часов днём (как сейчас до Питера не на Сапсане) таки всё таки лучше чем за 13-14 часов...

В любом случае в "Лаосе" до сих пор не могут даже осилить 3 путь Воскресенск - Рыбное, который уже позволил бы немного ускорить как все курортные поезда так и в сторону той же Самары.

Тем временем Узбекистан продолжает в отличие от некоторых динамически развивать свою ж/д сеть. Не строя отдельные выделенные ж/д дороги (с не понятными пока перспективами) а модернизируя существующие ж/д под скоростное движение. Сегодня в первый рейс отправился Хюндай Ротем из Ташкента в Хиву. На отдельных участках поезд будет развивать скорость больше 250 км/ч, преодолевая весь путь в 1022 км за 7,5 часов. Это по факту расстояние от Москвы до Самары или до Ростова почти. https://www.gazeta.uz/ru/2026/05/05/hyundai-rotem-tashkent-khiva/ До Казани бы получилось часов за 6 с не большим.

Кстати, на ТПУ Новорижской нарисован трамвай. Не понятно, что это какой то новый проект области или старый безумный проект - кольцо ЛРТ вокруг МКАД, который до сих пор по всем проектам проскакивает.

Я считаю что во всяком случае на халяву метро в Красногорск и по московским тарифам строить действительно жирно. И область должна тогда принимать хотя бы какое то участие в финансировании. Во всяком случае пока много где где в Москве нет метро. А то это тоже не очень справедливо.

Ну а кто первый наехал то? На самом деле если серьёзно я как раз то что есть, включая все эти административные границы, мешающие зачастую единому планированию, строительству, транспортному обслуживанию считаю как раз не правильным.

Красногорск, да, если повезёт поедет тоже по московскому тарифу. А вот Малаховка будет и дальше и по пригородному. Да, но в отличие от Солнцевской линии лёгкого метро, линии в Жулебино, линию в Митино даже на картах не рисовали. Рисовали да, станции голубым цветом ФЛ, но официально я так понимаю, достаточно быстро поняли что Филевка не потянет продление, да и время в пути до центра будет совсем уж запредельным. Возможно, всё это исходило из первоначальных планов продлить ФЛ только до Строгино, где сделать пересадку на КСЛ, которая и должна была бы стать основной вывозящией линией для Митино и Строгино. Это был бы, да, самый хороший вариант. А схем именно лёгкого метро в Митино официально и не было. Хотя да, надо сказать, что в отличие от Солнцево, Жулебино и тд именно линия к ТКЛ как дополнение к собственному метро была бы не лишней. Пусть это было бы хотя бы и продление трамвая.

Думаю не будет.

Греф отслюнявил на СберСити. А Изумрудные холмы это уже блажь. Или пусть платят по пригородному тарифу.

Меня лично смутило, когда написали что в электричке было 15 человек. Ещё до того, как посмотрел на то что это не основной ход. Значит да, РА или что то подобное.

Да тут не то что безграмотность... Просто для нас это близкая тема мы на это реагируем, а так даже в грамотное советское время условно поезд метро назвали электричкой да и все эти поедем на "паровозе". При этом человек, который так говорил мог быть хоть трижды профессором, просто транспорт не в его сфере интересов. Значит РА или что то подобное. Ну как и думал.

Но это не значит, что надо строить кривые линии, подвешивая их на другие, уже тоже перегруженные радиусы или продлевать действующие линии крюками. Это уже область. Если Воробей финансирует - другое дело. Так то и Красногорску метро жирно будет дальше "Красногорской".

Это не основной ход.

Пишут про внешнее воздействие и сход "электропоезда"? в Белгородской области. Не понятно там есть электрофикация или нет и соответственно что за п/с пока.

Хреново надо сказать живут. Даже после пуска БКЛ. Как оказалось всё равно многим нужно именно в центр, и пересадки на другие линии в центральной зоне по времени выходят быстрее, чем пересаживаться на БКЛ, ехать по ней, а потом всё равно на радиальную. Так что на Технопарке будет не очень весело, до кучи там будет ещё и не удобная пересадка, но да Бирюлёво должно страдать. Даже с метро. В Капотню метро точно не нужно, максимум мост из Браттеево, а вот в Можайский к примеру или вдоль Севастопольского было бы не лишнее.

Кстати, если уж дойдёт до строительства ЦУ БРАЛ (как тут с чьей то руки) не плохо было бы сделать станцию на Ленинском проспекте и торцом в сторону пешеходного моста в ПГ. Там и парк, и Пироговка и РГУ. А от Октябрьской и тем более Парка Культуры далековато.

Нет. Это крайний вариант эконом если уж совсем никак иначе. Киевская Кольцевой линии сильно перегружена и так. И я вообще сомневаюсь что там можно встроить еще пересадку. Ну да, на АПЛ, конечно, лучше пусть там бы пересаживались чем в Строгино. Но оптимально это соединение БирЛ и РАЛ и ЦУ КСЛ. Кому нужно в центр пересядут на ДЦ.

Открыли. Но никакой информации ни вчера, ни сегодня официальной не видел. Светофоры тоже до сих пор не перенастроили. Ничего, кроме...

Написал в параллельной теме. На КМ1 средняя загруженность, более менее быстро шёл, мимо Трикотажной - по эстакаде. Основная жопа на КМ2 - во первых автобусы шли часто с интервалом, а не друг за другом, часто подходили к остановке, когда там уже была толпа и шли даже с конечных с полной стоячкой. Очень долго пробирались по Строгино. По всем светофорам. Плюс несколько раз перекрывали МКАД (вчера сам попал) когда автобусы просто наглухо в пробке стояли. Очень плохо что не делали челнок до Мякинино из Митино - можно было бы хотя бы по МЦД нормально доехать и Мякинино было бы удобнее. Судя по ЯК до сих пор в районе не перенастроили светофоры. И пробки. 614 вроде прокачали. Е30 как обычно.

Тут в Витебске тоже обнаружилось (ДубльГИС ом) забавное место. Не знаю там это как то оформлено снаружи - ну там вывеска и тд?

Может. Но когда я ездил было в основном нормально. Так чтобы автобус шёл в мясо и ждали, когда на остановке толпа соберётся - не помню.

Отучать только надо не введением платных парковок и платных дорог повсеместно. А вменяемым, комфортным ОТ, новыми линиями и маршрутами, новыми межрайонными связками. Собственно очень хороший пример на МЦД - как сделали новые станции, пустили современные комфортные поезда - и народ потянулся. В том числе и те (кто абсолютно заслужено) раньше брезговал в электричку суваться. Начал меняться контингент пассажиров - бомжей и К поменьше стало. И уже не так мусорят и пачкают в вагонах.