Krendel79

Самый «безопасный» вид транспорта: ну как обычно... https://ria.ru/20190719/1556677298.html

Так мы про Пензу, где на всём ходу после Рязани вообще одни деревни уже в прямом смысле. 11 часов? Ну 12-13 до Казани будет днём. Может есть смысл с этого начать? Минский у нас тоже ходит утром из Москвы. Вроде тоже не страдает от пустоты и не хватки пассажиров. Так мы про Пензу, где на всём ходу после Рязани вообще одни деревни уже в прямом смысле. 11 часов? Ну 12-13 до Казани будет днём. Может есть смысл с этого начать? Минский у нас тоже ходит утром из Москвы. Вроде тоже не страдает от пустоты и не хватки пассажиров.

Что все так серьёзно? Хуже чем на Казанке, где тем не менее умудрились всунуть и воронежские бешеные а сейчас ещё крымские добавят, пусть и не скоростные. Ну не знаю... Так никто и не говорит что в Муром прям вал туристов из Москвы. Тут надо было именно под местных затачивать как раз прежде всего поезд и делать утром из Мурома, точнее из Арзамаса. Вечером обратно. А не так как сделали из серии «жрите что дали». Естественно с таким графиком и только до Мурома особо этот поезд не нужен никому. 1 поезда (не ночью) на Казанском направлении будет достаточно пока. Просто надо подумать что лучше сделать и как. Но точно поезд идти должен минимум до Арзамаса. Вполне возможно продлить на Казань или Нижний. Это тоже даст дополнительный поток. Вон в Пензу ходит дневной и ничего. На Казань тем более наберется.

Ну Греков например любит сойдя в 5.30 с поезда обкатать местный НОТ. А собственно что ещё делать? Это не Питер, детка, кафе закрыты в такое время в гостиницу ещё рано или с доплатой... Чем еще заняться? Гулять? Ну если Погода позволит то да. Ну ты же вроде не тролль типа некоторых и должен понимать в чем проблема. Прежде всего с расписанием и то что костромской уходит слишком рано (даже для местных) а приходит слишком поздно. Плюс слишком долго идёт (учитывая ещё дурацкую переприцепку в Ярославле) Оптимально костромской должен иметь расписание Кострома 7.00 Москва 12.00 Москва 18.00 Кострома 23.00 Хотя бы так пока, 1 пара. Муром. Ты серьёзно думаешь что даже жителям Мурома удобен поезд который уходит днём (слишком рано), а в Москву уходит вечером ??? Что удобно лишь тем кто едет в воскресенье в Москву. Это сейчас даже без учета Арзамаса.

Да. Транспорт в нормальном государстве это не то где надо Прибыль прежде всего зарабатывать. Иначе: см ж/д в каких нибудь отсталых странах типа США. Там тоже любят грузоперевозки прежде всего.

Про местных поверь тоже. И да на «Ласточке» свет клином не сошёлся. Под каждый случай нужен свой п/с. Вплоть до РА. Но главное - не нормально то что не доехать никак кроме пересадок или одним ночным поездом с прибытием в 5 утра. Должна быть альтернатива. Как кстати он заполняется после Москвы? «Гениальная идея продления» до Нижнего что то дала кроме «попутного ветра»?

Ну тут два пути - если ПИД будет работать для пассажиров то будут рано или поздно. Если в нем окончательно возьмут верх руководятлы со схожим с тобой мышлением где главная цель только Прибыль и Перевозка Грузов то могут вообще все пассажирские поезда убрать «чтобы не мешались». За исключением «Сапсанов» и «Гранд Экспресса». Может дело в том что он ночной и слишком дорогой опять же?

Во первых цифр ты никаких не привел. И поскольку в турбизнесе ты думаю не работал это все скорее всего «выводы из головы» и твоей «специфической логики». Откуда ты взял что жителей Костромы «все устраивает»? Может много с ними общался? Ну больше чем с одним? Который именно ездит поездом? Ещё раз, тоже медленно. Везде где такая возможность есть нужно ставить дневные ежедневные поезда помимо ночных (иногда вместо). Люди все по разному сейчас заканчивают работать, график выходных и прочее. Как видишь ивановский ночной - он правда до Кинешмы но все же никуда не исчез, кому удобно ездят на нем, но помимо него есть ещё 4 «Ласточки» до Иваново - в том числе ночная (!) и все эти поезда пользуются спросом. И это именно жители региона и те кто едет по делам, едет с пересадками. Так что минимум 2 поезда (утро - вечер) до Костромы вполне себе будут популярны. Все то же касается и Великого Новгорода например. Минимум один поезд там нужен - утром в Москву, вечером из Москвы.

Ты немножко отстал. Народ у нас продвинутый и многие все таки сами уже ездят, сами бронируют, сами экскурсии заказывают, маршрут поездки. Да многие конечно уже предпочитают личный автомобиль, но в остальном конечно автобус может привлечь только ценой. Чем лучше и надежнее транспортное сообщение - тем больше туристов и приедет. Прежде всего самостоятельных. Многие не по одному разу. Чем все хуже в плане доступности - тем меньше желания будет приехать снова. И когда это один поезд раз в сутки с прибытием в 5 утра - люди посмотрят, подумают и скажут «да пошли они, второй раз не поеду».

Тут ключевое другое - город больше не стал по населению, область тоже. Раньше не было дневного сообщения, теперь есть и это все люди явно не из «ночных» которых во всяком случае на Белорусском направлении меньше особо не стало. Просто быстрая и комфортная связь сама по себе рождает пассажиропоток. То есть те кто не поехал бы или ездил бы не так часто - теперь поехали.

Кстати про Смоленск упоминали - сравним с Костромой по расстоянию, населению и турпотоку. Долгое время был один ночной поезд плюс проходящие. Дневной из них если не ошибаюсь был один и то только в сторону от Москвы. Сейчас 4 пары дневных «Ласточек». Только не говорите что так все на перекладных в Белоруссию ездят. Такие выкрутасы все же на любителя.

Что прям все как Ecolines? Не поверю. Кстати насчёт «Ласточки» в Кострому слышал что не хотят ее пока на Ярославское направление пускать по каким то техническим причинам.

Да-да очень удобно - на раздолбанном автобусе, электричке или кучу денег за такси. Костроме «просто не повезло». Был бы сейчас там такой губернатор как в Иваново - все было нормально и ещё билеты бы раскупались за недели. Вы просто тупо все не поймёте одну простую вещь - удобная транспортная связь сама по себе рождает повышенный спрос». Любая пересадка и прочие не удобства - наоборот. Что в принципе не мешает тому что когда доделают гибрид запустить прямой.

Зубоскалить можно конечно сколько угодно, но есть например город Красноармейск с населением те же 25 тысяч. Туда каждые 20 минут идут автобусы от ВДНХ. Да он поближе чем Озеры но на 5 рейсов с Ярославки электрички хватает. При том что если я правильно оцениваю карту, станция тоже на задворках а автобусы едут в город. И по времени они быстрее. Но кому то одно удобнее, кому то другое. Была бы в советское время сделана электрификация в Озеры ездили бы туда 2-3 электрички в сутки никто бы тоже не бубнил что они не нужны.

Тормоза походу отказали: 837 ?разрушил газончик:

Да не придумывай. Практически все туристы кроме уж совсем нищебродов студентов, которые едут на электричках (с забегами) и потом автостопом или на автобусе всегда оставляют деньги. Они в любом случае будут обедать в городе, пойдут в магазины, музеи, сувениры и подарки купят. Просто именно в направлении Суздаля есть момент который на выходных делает крайне не комфортной поездку не то что на туристическом автобусе, но даже на собственном автомобиле. Это жопа на М7. Да, есть иногда варианты объездов, но автобусов они касаются минимально и поэтому мало из тех кто в курсе этого поедут на автобусе или даже машине. У кого есть деньги так вообще лучше на «Стриже» и такси.

На самом деле ущербно это все. Потому как в итоге регион лишается денег от туризма - люди вот так попадут пару раз и в очередной раз скажут «на его нафиг, поедем лучше съездим туда куда доехать удобнее». Но федералы конечно тоже должны помогать в каких то хотя бы важных моментах.

Ну это ещё к предыдущему руководству претензии. По логике конечно нужно было продлять СТЛ и строить линии СТ - в Ясенево и в Бирюлёво. Но если даже сейчас толком ни одной линии не построили несмотря на все бла - бла, то раньше то...

Да так можно любой транспортный вопрос решить даже в той же Москве в том числе - зачем метро строить?

О том и речь. Но на форуме к сожалению хватает извращенцев - любителей дизельных перделок, для которых вопрос ехать так: или так вовсе не однозначный.

Да помню я про депо. Да это основная проблема, к сожалению. Остальные, мешающие запуску 8 вагона можно попробовать решить быстрее. Сейчас уже к сожалению 7 вагонов обычного тоже не сильно помогут. Пусть они и удобнее, но главное на данный момент - провозная способность. И не то что лучше не будет, а только добавятся новые пассажиры, прежде всего с диаметров и РАЛ. А хотя бы как то снять с линии пассажиров может только ЦУ КСЛ. БКЛ что то снимет, но что то и добавит точно.

Говорят на ряде станций типа «Электрозаводской» и ещё где то на восточном участке воткнули какие то капитальные сараи на платформах в габарите 8 вагона.

Ты специально цитату выискивал на свою фетиш тему? Расслабься, попей водички... Это сленг просто - аналог в русском языке «не напрягаться». Но рекомендую вернуться к теме а не разводить очередной оффтоп.

Скорее всего банально перегонка. Пока не разберутся с депо и сараями на станциях вряд ли что то светит АПЛ в плане нормального п/с.

Судя по толпам народу который собирает мероприятие (причём людей сильно иногда далеких от ТФ) то если «трамвай ещё и катать будет» будет все это очень популярно даже за серозные деньги. Опять же смотри примеры других городов, даже не столиц. Посмотри вон метрополитен организовывает ночные экскурсии на ретро и не смотря на стоимость и время экскурсии люди едут. Хотя видимо для метро это тоже определённый гемор. Но просто люди мыслят более современно и без рамок. А кто то - «по грековски». Не было никогда? Ну и не надо, зачем лишний геморрой тем более...