Krendel79

Ну если брать Томск/Красноярск - Анапа то да. И поезда битком в сезон.

И туда и туда допустим.

В Волочёк или Бологое на Баклане?...

Так я вроде и говорю про реконструкцию ж/д, где то про новые вставки - это уже вполне может дать 15-16 часов до Сочи или Анапы. ВСМ в классическом же варианте если уж фантазировать даст 4-5 часов до Ростова и 6-7 часов до Сочи что если не убьёт авиатраффик то проредит его прилично. Самолёты у нас по вполне определенным причинам не все любят и многие готовы даже по 2 суток как альтернатива в поезде трястись.

Я больше про тех кому в Питер к обеду допустим. Ну и для поездок в ближние веси, да. Москва - Питер да, но для остальных подучился по сути заградтариф почти вдвое дороже плацкарта. И если брать заранее то не сильно дешевле «Сапсана».

Просто опять через ж... одно место сделали. Нужно было бы пустить 2 дневных поезда в том числе и для связи всяких колхозов как между собой так и с Москвой - Питером. По ценнику дешевле чем «Сапсан». Допустим надо кому то днём из Москвы или в Москву в тот же Волочёк, Бологое, из Твери в Новгород. А кроме «Сапсанов» по сути и альтернативы нет. А с таким ценником и расписанием...

Отличный маршрут, Ликсутову понравится. Огромная крокозябра, ну и ещё и интервал раз в полчаса сделать. С другой стороны по теме идея каких то интересных маршрутов из Митино кроме очередного внутрирайонного перетряха по сути на годы сейчас мало интересна пока не доковыряют развязку с МКАД. Все тонет в пробках, пользоваться совсем не интересно.

Я правильно понимаю что к пуску успеют только Пенягино и Славбуль, а Волоколамская и Щукинская уезжают на следующий год?

С нового графика «Ласточка» Москва - СПб ежедневно, продажа открыта. Правда в сообщении РЖД было про две пары - что то опять напутали или добавят ещё пару утром?

Вроде 2000 с чем то посмотри.

СВ тоже есть кстати.

Че то как то фигово стало теперь с маршрутом. В будни дыры по 15-20 минут теперь.

Так а с казанской то тоже никакого результата кроме «проделанной бумажной работы» и вроде как отмены пока. Причём во всяком случае в отличие от ВСМ на Питер (где ускорение будет не большим) по сравнению с сегодняшними 4 часами время в пути до Казани ВСМ бы убавило почти в 2 раза. Да все так. С нашими скоростями было бы не удивительно если из Самары в Адлер было бы быстрее через Москву/Рязань.

Чем вообще заниматься ерундой лучше бы действительно существующие железные дороги там где есть спрос хороший в норму приводили. Вон взять хотя бы Южный ход - огромное количество людей едет отдыхать летом на поездах со всей страны (сейчас ещё Крым добавят) так скорости на уровне прошлого и позапрошлого века местами. Кроме пятерки «бешеных» условно как было при царе горохе до Ростова почти сутки из Москвы, так и осталось. С остановками большинства поездов на каждом разъезде и заездами в Воронеж и Мичуринск. В то же время для сравнения в Китае сравнимое расстояние Пекин - Шанхай скоростные идут 4-6 часов, остальные в основном ночные - 15-19. ВСМ до Адлера «встающая с колен» понимаю не осилит, но хотя бы поднять пропускную способность трассы, поднять скорости, убрать кучу кривых где можно и электрифицировать Павелецкий ход с продлением до Мичуринска то можно?

Я не знаю. До этого там много лет назад ездил в сторону Минвод на электричке. Может и медленней. Заметил что бардак в плане указателей до сих пор - как на самой электричке, так и на платформах везде были Минводы указаны. Кто их знает. Но вот из за этого да, проблема теперь.

Прокатился до Железноводска от Ессентуков с утра. До Пятигорска битком, кассы не справлялись. Дальше - человек 20 - 30 на вагон. Все туристы Сама дорога честно уже утратила прежний антураж - насыпь увеличили, деревья которые совсем близко были и лезли ветками в окна «Эрки» вырубили. Ну а так - лес и лес вокруг, ну серпантин не большой. Да, от Пятигорска шли по не правильному пути, сигналя. Железноводск - высадка всех из 1 вагона с помощью деревянных ступенек на платформе.

Когда то если не ошибаюсь было часов 15-16? Сейчас по основному поезда не скорые тоже идут по 9 - 11 часов. Вопрос насколько бы ускорилось движение при реконструкции?

Греков, перелогинься.

Так авиакомпания екнулась, а не самолёт разбился как у нас. Вчера кстати посмотрел как люди летели сжимая ручки подлокотников кресел. А всего то легкая турбулентность, тьфу.

Что то делать надо но надо с головой. Подозреваю что есть смысл электрифицировать и сделать два пути на Савеловском направлении куда можно не только грузовые но и большую часть пассажирских отправить. Это будет явно дешевле чем новая ВСМ.

Не удивлюсь если и потратят. А потом выяснят что «экономически не выгодно».

Выходов то добавят? 846 более менее стабильный маршрут всегда был, а теперь х.з. как будет. Я кстати не понимаю зачем тупо дублировать 614 - пустили бы хоть по ПШ для разнообразия. Проблема по ходу в том что из за прекрасной развязки 614 видимо стал не стабилен как и остальные - так хоть как то до метро доехать. Ещё фигово что путаница будет с этим продлением как с С3. Как всегда вроде куча маршрутов, но много каких то бестолковых.

Кстати сравнительно недавно на М2 была авария где фура именно пробила разделительную и вылетела на встречку таки смяв «Газель». Так что повторюсь и отбойник не в 100/ случаях поможет.

Правила дорожного движения как и знаки и ограничения не просто так устанавливаются. Чем выше скорость тем меньше у водителя времени будем говорить прямо - секунд для того чтобы избежать аварийной ситуации, которая может возникнуть в любой момент. Да на автомагистрали почти исключена вероятность встречки но сильно меньше проблем от этого не становится. Например что то не так произойдёт с машиной которая идёт впереди - и чем выше скорость тем меньше времени на реакцию. К сожалению так же у нас примерно мыслят и очень большое количество остальных водителей - «правила и знаки для лохов, я самый крутой, все умею и знаю, я успею». В результате - и сами разбиваются и окружающих цепляют.