Krendel79

Ну в тоже время звучат вполне рациональные предложения как более менее всем сделать удобнее с минимальными неудобствами. Не вижу ничего плохого в этом.

Я кстати не догоняю, а какой зашквар что именно поостановочность нельзя если что обсудить по 101 разу? Так если что на форуме почти в каждой ветке что то обсуждается по много раз и что? Тем более я в данном случае лишь свои впечатления высказал. Мне лично больше понравилось чем нет. Но да, можно наверное сделать ещё удобнее. К примеру.

В районе парка к примеру.

Там есть узкий участок и на самой улице Руставели между домами. Не знаю получилось бы туда впихнуть трамвай или нет.

Добраться до Белорусской никто не мешает. В целом, конечно бы да, лучше было бы чтобы все платформы всё таки дублировались по направлению к Киевскому вокзалу и какие то дальние электрички там бы останавливались. К сожалению, очень много упирается в Беговую где основательно застряли с вестибюлем и такое ощущение, что и в этом году не сдадут.

С этим да, трудно не согласиться. Но лично по мне плюсы минусы перечеркивали. У нас тоже если что пусть нет ценных специалистов на зарплате, но хватает троллей и граждан с особенностями общения и мысли скажем так. Так что тоже нужно фильтровать.

Потому что в ТГ в популярных группах шло живое обсуждерие буквально в он лайн режиме. То есть ты заходил - видел какую то новость условно и там же её обсуждали и ты собственно в том числе. Так же оперативно шёл обмен фото и видео. Самое паршивое - с чем в Максе проблемы - общение с теми кто за границей. Тоже в Телеграмме всё это было удобно и оперативно. Причём, повторюсь, хуже сделали даже тем кто на СВО. Ну вот у нас группа была с института, волонтёрство, сбор денег, были участники и из за границы. А где то знаю были даже группы, где хохлы сдавали нашим координаты и прочее. Куда они будут сейсас писать? В ВК? Или в Макс?

И все практически знакомые контакты тоже. В этом плане да, было не удобно что из за кучи групп и подписок терялись личные сообщения. А закрепить можно ограниченное количество. Раньше когда работал Ватсапп было удобно - там в основном личка, в ТГ - группы. Сейчас да, личные в основном в Максе.

Я тоже.

В Сочи а так же в Крым, Геленджик, Минводы и тд едут сейчас в течении всего года, просто летом спрос более выражен.

Да так то тут фанатазий не хватит сколько можно линий нарисовать. Дмировская - Новослободская проблемны два пересечения - с ж/д и ТТК. Я бы всё таки сделал упор на соединение по Руставели от Останкино. И наверное лучшим способом, учитывая Окт ж/д и узкий участок по Руставели между домами был бы 1,5 тоннель. Но да, это какие то фантастические технологии для собянинских заек.

Утвердили схему территориального планирования. В него вошли 3 линии ВСМ. Вылетели из списка линии на Рязань и Минск Уже не плохо. Подскажу идею продолжить в том же духе. Точно не нужен участок до Челябинска и линия Казань - Ёбург. Достаточно действующую линию модернизировать от Казани. На южном направлении лучше сделать пока максимум до Краснодара. Ибо оставшийся участок до Адлера выйдет вообще фантастически золотым. Но это да, ПОмечтать. Пока потолок вообще Москва - Тверь.

Вчера да, ещё раз покатался по Киевскому направлению МЦД4 - мне лично очень нравится то как сделали. Да, знаю кроме ряда гемора с Матвеевском, Солнечной, где теперь дальние не останавливаются. Но в целом было бы хорошо, если бы что то подобное было на остальных напрпавлениях МЦД. 4 пути, зона МЦД идёт со всеми. Дальние - с определённым набором остановок. Выбирай, что удобнее. При этом для Киевского направления еще и бонус в виде разделения условно на Киевский и Белорусский.

Я, наоборот, в основном там. Да, приходится извращаться. Во первых это некая фронда к навязываемому "национальному мессенджеру" из принципа. До кучи пользуюсь ещё китайским. Там тоже ряд контактов теперь. Ну а основное опять же - многие и контакты, и группы по прежнему в Телеграмме. В Максе их дубликатов так и не появилось.

Вообще вот что значит редко теперь ездить по направлению. Почему то считал что Солнечная более главная станция чем Переделкино. Но нет - в современных МЦДшных реалиях дальние идут мимо. Это так всё время будет или сделают платформу всё таки? Впрочем и с Кунцево так же вышло. Теперь какие то во всяком случае Экспрессы чешут мимо и тормозят только на Славбуле.

Не как доехать я в курсе. Сейчас с МЦД стало удобно. Вопрос немного другого плана - просто тут стал ПОдбивать места где ещё толком не был в Москве и по области и которые стоит ли? посетить? Кто был, отпишитесь, стоит оно того? Так как как я понимаю, большинство дач музеев только под запись заранее на экскурсию и просто зайти можно разве что в галлерею Церетели. Есть ещё какие то интересные локации или будут плюс минус те же ощущения как гулять по дачно-лесному массиву где нибудь в Красково или в Перловской.

Нет, конечно. Но всё таки не верно сравнивать кривую трассировку Т2, где только невменько выберет поехать из конца в конец, с трассиооакой САС. Там всё таки "радиусы" и "диаметры" прослеживаются.

Хуже ПОнедельника, 13, только Пятница, 13.

Где тоже была пересадка раньше только на КаЛЛ. Сейчас очень много выходит и садится на Нижегородской.

Ну сейчас то с Горьковского направления, пересадок, хватает, конечно, но в эпоху до БКЛ, МЦК - да, могло быть жёстко. Кстати, если по РАЛ, то если уж от Изумрудных Холмов отказались (и, наверное, правильно, Красногорск обойдётся) то до платформы Коасногорская можно было бы сделать всё таки один перегон с удобной пересадкой на ж/д. Заодно какой то подвоз, подход с Красногорска был бы.

Да всё можно было при желании. Но да было бы геморнее и дороже. Но на Девяткино, по моему так получилось и работало до тех пор пока не стали перегораживать всё заборами и турникетами. Было действительно 4 (5)? путей, но вокруг поле, можно было раздвинуть ж/д пути и сделать кросс - платформу. Но да, смотри выше. Тут ещё проблемы с левосторонним движением, пришлось бы пути метро перехлестывать с ж/д, чтобы так получилось.

+1. Но Т1 ещё как то имеет некую логику даже при поездке по большей части маршрута, хотя, конечно такой длинный маршрут всё равно не нужен и может быть не стабильным, но Т2 по конфигурации это вообще что то с чем то. Ну навигаторы сейчас у всех почти есть, разберутся что из Чертаново в Новогиреево на метро (МЦД) более чем в 2 раза быстрее...

Ну могли сделать удобнее, если бы сделали кросс - платформу. Но это да, надо было заморачиваиться.

Ну по Лосиноостровской не очень хорошая идея была - это означало бы вилку на КЛ. А в остальном, да, соглашусь. Если бы такие станции были бы в чистом поле для ближайших не больших в плане застройки территорий - это одно. Но когда вместе плюсуются жители пригорода с электрички плюс многоэтажного города - получается не очень.

Сегодня читал НТ, там шло обсуждение трассировки КЛ в разные годы, обратил внимание что достаточно долго по разным вариантам шло продление в Реутов с пересадкой на ж/д по типу "Выхино". В Питере такие вот ТПУ на окраинах стали достаточно распространёнными. Как считаете это хорошая идея была (есть) и стоило где можно так ещё делать (например, в Мытищах и тд) или лучше, когда пассажиры пригорода более равномерно распределяются по городу а не вываливаются в основном на первой удобной пересадке?