Krendel79

Ну обрати внимание сколько народу (причём как бы там не кричали некоторые именно молодые) достают заходя в новые вагоны метро сейчас ветровки и пиджаки накидывая их. И сам понимаешь говоришь «в сравнении»... Да и дело не в этом. Я не против того что кондиционеры работали. Вопрос в другом. В том же «Русиче» как правило нормально, в НОТ за редким исключением тоже, в электричках кроме «Иволг» тоже. Что за проблемы в основном именно в «Москве», «Оке» и «Иволге»? Это заводские так накосячили или криворукие кроме режима «мороз» настроить не могут. Я понимаю проводница в ПДС так настраивает чтобы у неё чай раскупали. А тут какой интерес? Чтобы люди болели? Да и «Икарусы» древние с еле работающей вентиляцией. И что то никто не падал в обморок от жары с приступом. Стареешь ты, глаза даже видимо не читают внимательно. Никто не пишет за Запрет и выключение кондиционеров. Пишут что проблема в том что они походу в ряде п/с стоят на режиме «максимальный холод». Никто же дома постоянно не ставит себе минималку? Повторюсь духота замечалась только когда стояла какая то экстремальная жара длительное время. Причём это касается только Москвы. В регионах где поезда ходят редко и так дубак не зависимо от погоды наверху.

Это в каком составе? В старом допе из плацкартных вагонов который уже час стоит на техстоянке под Волгоградом? Повторюсь, ничего критичного в поездах метро нет и не было в плане необходимости туда было вкорячивать кондиционеры в принципе и тем более ставить их на режим «мороз». Да и проблема если и есть то только в Москве и когда действительно жара стоит неделями и вентиляция плохо справляется. А где интервалы движения большие так в метро и так холодно даже если на улице жара. Но у нас думать головой не умеют. Сказали поставить кондиционеры надо их везде сделать. Как раньше без них жили то? И даже в Сочи и в Крыму в НОТ обходились лишь увеличенными форточками... А прокатись в «Москве» тогда когда ты с улицы зайдёшь в футболке и шортах. Красота. Так это ты старпер то самый настоящий. Раз так «жарко» что прям ехать не возможно.

Вот именно.

Поэтому даже когда тепло надо подморозить

Когда реально стоит об этом сказать всегда пожалуюсь но явно не тогда когда чуть за 20.

Это у вас в Северном как всегда не все как у людей. Я сколько езжу везде работает почти, но все в рамках - ни куртку надевать ни окно открывать ни у кого желания нет. Ну если бы ты написал «Я замёрз так что вышел и ждал следующего» я бы скорее удивился. Проблема в том что на ТКЛ уже не пропустишь. Судя по пропускающим больше чем моржей. А Костя кстати несмотря на жарофобию об этом ещё год назад писал.

Вроде по городу должна быть 1 поездка.

Апд: при поездке МЦД - 1 - метро - МЦД -2 - метро списывается 1 поездка?

Я понимаю как всегда юношеский максимализм но видишь ли все познаётся в сравнении. В большинстве своём дело именно в настройках даже а не в п/с в тех же электричках кроме «Иволг» как правило вполне комфортно все настроено - не жарко и не холодно. В НОТ в большинстве своём тоже. Но как «Москва» или «Иволга» то надо на полную. А то бегемотики зажарятся при плюс 20...

Наступило лето - в «Москве» и не только - ну во всех новых п/с почти, что «Ока», что «Иволга» начался ледниковый период. Я прям действительно смотрю транспортники и сочувствующие это видимо действительно определенная порода людей которым «вечно жарко». Настраивать кондиционеры у нас с первых «Русичей» так чтобы не было дубака у нас не умеют. В принципе вообще повторюсь ценность и необходимость кондиционеров именно в метро сильно преувеличена.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/06/24/833301-aeroflot-eksklyuzivnie?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile А до июня интересно не было таких рейсов из и в заграницу? По моему всю весну были рейсы и в Европу и в Америку. И подозреваю явно не все «вывозные».

Сегодня днём нужно было проехать на МЦД. Привыкши к сервису «вот вам почти метро» хорошо что все таки догадался глянуть расписание. А там - интервалы по полчаса. Причём это не на том участке который копают от «Каланчевской». Там вообще ничего не едет. Нет, это до «Тушинской». Такое себе «метро».

Багаж, аэрофобы, высадка/посадка по пути. Так она как то избранно закрыта. Автобусы, маршрутки ходят, самолеты в Минск с июля летают. Что то мне даже кажется на этот раз больше в бюрократии возможно даже дело а не в политике.

Не ну есть что то странное в возврате отменённых поездов. В РЖД решили что люди после всего главное решили поехать к морю отдохнуть в связи с чем прежде всего бросились назначать южные поезда, причём даже те которые в категории пассажирских и допов, при этом до сих пор не вернули в расписание кучу статусных привычных ежедневных поездов - нет до сих пор одного скоростного ярославского, воронежского, до сих пор умудрились не вернуть «Жигули». Ну а с Белоруссией/Калининградом отдельный прикол конечно...

Именно так. Плюс пафос и пиар - ведь в Гольяново надо поковыряться дольше и сложнее чем даже большее расстояние в подмосковных полях.

Ну есть более важные задачи чем ваше Гольяново с бич контингентом зачастую. Уважаемые люди ждут метро во Внуково, Потапово, поселении Андреевском под Подольском, городе Троицк, Новоархангельском... Очень ждут там метро и риэлторы чтобы рисовать на своих афишах букву «М» и лозунг «Метро в 5 минутах от дома! Покупайте квартиры!» А вы там, наряду с Ярославкой, Головинским, Можайкой и прочими не «новыми москвичами» подождёте пока.

Электробусы вместо прежнего троллейбусного маршрута: https://www.mos.ru/news/item/75894073/

В Москве с начала 90-х делается одна большая ошибка - строятся монстрообразные хайвеи причём которые идут не только вне городской застройки но и внутри неё, разрезая жилые районы и кварталы на несколько частей. Это все очень дорого и не всегда эффективно, часто даже совсем не эффективно. При этом по городу нужно прежде всего было сделать упор на создание дополнительных межрайонных связей - мостов и путепроводов через реки, промзоны, железные дороги. Но все это и ныне там - до сих пор например не могут «родить» связку Алтуфьево - 800 - летия, Тушино - Речной, Свободы - Живописная, Королева - Фонвизина, Малыгина - Ярославка и так далее.

Да ладно не выдумывай были планы позднего СССР как по строительству новых линий троллейбуса, так и трамвая. Причём что то да уже практически выходило на проект «реализация». Проблемы начались в 90-х сначала связанные с нехваткой денег и общем курсом «москвичи хотят ездить на машинках, а кто не хочет поедет на маршрутке которая не только денег не просит а ещё и приносит». Тогда и строительство метро практически встало. Разумеется троллейбусные линии и подвижной состав нужно было не только строить но модернизировать, обновлять инфраструктуру, закупать новые машины. Поскольку на это забили не только бывшие но и нынешние власти когда казалось бы деньги были - то это привело к проблемам даже если бы снятие троллейбуса чисто из хотелок мэра. Да именно так.

9 баллов впервые с марта? Или раньше. Ну перекрытия понятно ещё и в метро пока ещё не всем хочется...

Ну все логично. До открытия «Электрозаводской» ничего не изменится. Или хотя бы пересадки на «Авиамоторную».

Ключевое тут 4.10.

Такой вопрос поскольку народ стал появляться немного в метро для Михалыча и К. Появился ли встречный поток с ТКЛ который пересаживается на НеклЛ? Все таки пересадка на МЦК плюс «Авиамоторная» и «Лефортово» много рабочих мест и учебных заведений пусть не все и запустились?

Я и не сказал что прям апокалипсис. Но не своих пассажиров М4 видимо добавило.

Дорожный ремонт, узкие места - это все понятно. Но думаю добавило нормально то о чем было выше. Это по сути коллапс на М5 связанный с закрытием обхода Бронниц. Ну и все кто мог поехали на М4.