Krendel79

БКЛ вещь нужная. Но накосячили с трассировкой. Очень желая скрестить змею с ужом. Ошибка в трассировке на всём северном участке. Из того что сейчас строят или собираются строить: 1. СЛ в Коммунарку - не нужна при наличии собственно Коммунаровкой линии. 2. БКЛ - ошибка в трассировке на севере. 3. ЛДЛ - без претензий но тут сложно накосячить. 4. КЖЛ - ошибка из за стыковки с БКЛ и отсутствии центрального участка. 5. СолЛ - ну тут и так все понятно. ЦУ КСЛ - не забудем, не простим, да. 6. Коммунаровская линия - тоже ошибка с центральным участком. То как предлагается соединить с КЖЛ вдоль МЦК это без комментариев... 7. РАЛ - тоже косяк с центральным участком. Перегруз АПЛ дополнительно. Это уже пора обьединить в теме «ошибки метростроения». Короче если в общем - не слишком ли дохрена косяков? Ну и ещё - вместе с отказом строительства новых линий в центре и рядом забили на вторые выходы и важные переходы. Уж молчу про станции на действующих перегонах. «Мы не можем, мы потеряли людей, технологии». А «Маросейка» с переходом на «Китай - город» тем более в отсутствии ЦУ КСЛ сейчас нужна гораздо больше чем все линии в Коммунарку.

Плохо. У тех компаний которые набирают по всему Союзу проблемы с опытом и качеством. И это ещё выльется в проблемы. Но основная проблема в другом конечно: уже пошла стройка метро ради стройки. Лишь бы строить, пофиг что куда и как. То есть стройка больше ради строителей и популизма а не для пассажиров.

Ты - безусловно. Я по моему ясно сказал @Аккорд1970 что если речь и идёт о «диверсии» то она здесь в переносном смысле - от гонок за количеством, прибылью и т.д.

В данном случае даже я соглашусь что если речь о диверсии то на 90/ она бытовая - от сроков и гонок к сроку, от покращень и сокращений квалифицированого персонала, экономий... Вон посмотрите на ж/д - сходы каждую неделю практически грузовых и только чудо что пока одновременно в не габарит не попал пассажирский. Дооптимизировались.

Да я читал. Очень крутые повороты и река мелкая. Даже если как раньше.

Да по причинам что? Какие предварительные данные?

Смотря на каких участках.

Забавно конечно видеть «Ракету» в Рязани. Сейчас Ока и обмелела да и вообще непонятно как там «Ракета» ходила с такими крутыми поворотами реки.

Да нафиг. Ну это хорошо что загрузка не полная поездов но все равно. Даже 15-20 минут проторчать в поезде ради такого перехода удовольствие ниже среднего а когда ещё битком и больше по времени...

Я имею ввиду так чтоб глобально на пару часов стали поезда битком в час пик. Солнцевская и БКЛ тем более к «Савеловской» народу к счастью немного.

Хорошо что на Солнцевском огрызке а не на ТКЛ в час пик. Застрявшие поезда к центру условно или от центра?

А какой мог быть маршрут по Клязьме?

Не знаю. Спроси у @Mixalblch Вилююом случае Кожуховская линия важнее.

Имеется в виду что хорошо что Некрасовская раньше.

На DB вроде все хорошо как с туристическими поездами так и с поездами даже во всякие совсем уж задницы. 1 вагон так один образно но будет. Ну так и в Осташков 1. Благодаря паровозу стал популярней.

Что, прости? Да было бы желание. Уж 1 поезд воткнуть можно, было бы желание. Причём даже ничего для этого делать не надо, как в случае с тем же Зарайском или Переславлем. Но собственно когда в «министерстве» сидят люди с мировоззрением как у Грекова или Зеркала «Эта херня работает? Как работала при Сталине? При царе? Тогда ни в коем случае ничего не трогай и не меняй!» (с) то о чем говорить. У нас же не DB...

Вроде в конце июня.

Так может сначала проблема впихнуться, да... А потом место глядишь и уступят :).

Кстати тут ещё такой вопрос. Если они хотят тотально убирать троллейбусные маршруты то надо помнить что многие из них ОБВ. Да и там где нет ОБВ они бы не помешали - тот же 25 иногда набивается в мясо, особенно если хотя бы немного интервал увеличен. Что на эту тему производители электробусов думают? Нет? Или будут брать за счёт лишнего п/с и водителей?

Озеры город не туристический, Арзамас далековато, хотя Липецк - Волгоград что за бред вообще...

Нафига все это? Тепловозов не хватает? Или слишком много паровозов надо поддерживать в рабочем состоянии? А если расчёт на туризм то надо делать поближе к мегаполисам. Существующий Бологое - Осташков все же далековато и не удобно, но и Тула - Калуга, Иваново - Кинешма не сказать что сильно лучше. Сделали бы Дмитров - Углич лучше или от Александрова до Переславля например. http://www.interfax-russia.ru/Moscow/main.asp?id=1030420 "В этом году разрабатываются новые маршруты движения туристических поездов на паровой тяге. Среди них: Санкт-Петербург - Выборг - Маткаселькя, Калуга - Тула, Котлас - Великий Устюг, Иваново - Кинешма, Волгоград - Воронеж, Липецк - Волгоград, Екатеринбург - Нижний Тагил, Екатеринбург - Верхотурье, Екатеринбург - Алапаевск, Пермь - Левшино, Иркутск - Слюдянка, Владивосток - Садгород", - пишет корпоративное издание РЖД.

Ради интереса построй сейчас маршрут из центра Москвы до Владимира. Да, 6 часов минимум. Чуть меньше чем на майские. И кстати в отличие от личного автомобиля который где то может где то ускориться, проехать по деревенской дороге в объезд, по обочине, автобус будет тупо в пробке за редким исключением стоять. Зачем же? Не волнуйся и будни люди поедут. А в выходные скорее всего не будет билетов по причине 100/ забитости - как и везде. Там действительно вилка - население не сильно платёжеспособное, а удастся ли сделать поезд по времени так же как автобус (без пробок) - вопрос. Тут я не знаю. Но все равно - было бы желание.

Ты я смотрю не понимаешь простую вроде бы вещь - ж/д всегда (за очень редким исключением) предпочтительна для вменяемого пассажира тем что она надёжна, всепогодна, не аварийна, по сравнению с любым автотранспортом особенно с личным. Плюс комфортнее. И как правило - если все делать по уму - быстрее. С ценой уже сложнее, да. Плюс пробки - никогда не нужно о них забывать, потому что они могут возникнуть от любого ДТП, любой поломки, любого очередного ремонта. Даже если мы говорим о таких трассах как М9 и М4. Стоят они, особенно в выходные и праздники когда в основном люди куда то и едут только так. Поэтому любая беспересадочная альтернатива вещь нужная. И люди готовы за неё платить даже повышенную плату.

Тут ключевое слово - наверное то что за исключением Костромы везде будут проблемы из за того что нужен тепловоз. Понятно пускать «теплоласточки» мы научились но все равно... Кстати возможно в Ржев и Рыбинск - тоже было бы не плохо гибрид пустить. Про Кострому уже 100 раз говорили что нужна «Ласточка» и нынешнее решение с прицепками - не самое лучшее. С Арзамасом просто верх маразма потому что: - нет автобусов - кроме расписания ничего и делать не надо - на скоростном по сути ходу с электротягой полдня нет пассажирских поездов вообще. Как сам считаешь есть разница ехать 7 часов (это в лучшем случае и дорого) или 5-6 и сильно дешевле? А таких «ответов» у нас повторюсь было много - в Иваново вон автобусы ещё недавно были единственным вариантом если ехать днём. Кстати сильно меньше их не стало - пассажиров хватает всем. Никогда не было - значит и не надо логика так себе... Тут кое кто напомню (не помнишь кто? ) и насчёт МЦК бубнил из этой сериии «никто не поедет». А так много что ещё есть чего нужно менять: Новомосковск, Смоленск - Орша, Бологое, Вологда (расписание), Углич - Калязин...

Неадекватность пока к сожалению больше во власти наблюдается. Это всего касается - от строительства метро до замены троллейбусов.