Krendel79

Ну так правильно, с запада АПЛ и с Солнцевской едут в ДЦ. Но подозреваю все же это количество намного меньше чем с СолЛ кому нужна пересадка. А ведь как раз откроют до конца года пересадку на «Динамо». Вообще повторюсь с этим ДЦ дурацким каждым новым решением по строительству делали только хуже начиная с продлением Филевки. Теперь там уже как результат наворотили такого что уже просто нет и не будет хороших решений. Но пока все в тренде - каждое новое решение делает ситуацию только хуже.

Трамвай бы вернули в центр. А то обрывается где то на задворках центра как метро в одном из миллионников.

Новые станции сделают поездки комфортнее как для пассажиров метро, так и для автолюбителей. Вот только некоторые примеры:– Ежедневная дорога станет на 40 минут короче для более 40 тыс. москвичей, которые пользуются городским транспортом. Вот это прям замечательно.

Не знаю во сколько ты это видел конечно. Ещё год назад и ранее во всяком случае достаточно регулярно ездил на 400Т до «Тушинской» на ПШ намного меньше половины выходило. Да и сейчас когда езжу не сказать что воздух явно. В любом случае сейчас не лучшее время для выводов надо ждать открытия развязки и поток восстановиться. Сейчас подозреваю и на МЦД и на «Тушинскую» многие как раз через АПЛ едут объезжая пробку.

Да не выдумывай. Если смотреть даже по 400Т то на АПЛ чуть меньше половины выходит, остальные - до «Тушинской». И это сейчас в эпоху постоянного стояка на МКАД. Раньше ещё больше ехало. Развязку доделают - снова поедут. Плюс с Митино народ активно пользуется удобно и быстро доехать до ТКЛ (сам в том числе). Так что ничего обрезать не надо - сейчас маршруты хорошо сделаны и правильно что 400К ездит теперь до «Сходненской». А вот с п/с или областными да, что то надо делать. Ага, конечно нет. Регулярно дальше как раз и стоит вплоть до поворота на Зеленоград особенно как ДТП.

И дальше ездят. Тем более у многих (особенно «новых москвичей») срослись понятия дача и деревня.

Вообще если уж не хотят «закрывать» остановки в области пора уже ОБВ тогда выпускать на маршруты. Так то по расписанию и К и Т заявлены часто но уже и это не особо помогает, а уж как сбой а пробки на обоих маршрутах постоянны - то все полный салон, ещё больше остаётся на остановке.

Был бы ещё автобус ОБВ или лучше Электробус можно было бы с тобой согласиться но если в Твери ещё как то постарались с социалом то в Воронеже сам знаешь на чем ездить приходится. Неудобно, не комфортно, опасно. Так что мимо. Ну и опять же на митинг может массово люди не выходят но машины покупают чтобы на таком транспорте не ездить.

Отнюдь. Забыл ещё комфорт ну и экология для многих не пустое. А так съезди вон в Тверь или Воронеж поговори с местными довольны ли они как стало? Пусть «быстро и даже вовремя»... Можно было если серьёзнее ограничиться двумя диаметрами - с Павелецкой до Ярославки и с Горьковки до Киевского с пересадкой где нибудь в районе Китай Города. Кстати было бы даде интересно прикинуть приблизительную стоимость в сравнении с теми деньгами которые идут на дорожное строительство - бесконечную реконструкцию развязок. И всех этих СВХ, СЗХ, ЮВХ и так далее.

Ну тут соглашусь. Если уж троллейбусы проглотили... А это как никак всего города касалось. А что то может нарисоваться?

Наконец то четко сформулировали. Для тех кто живет где нибудь на юге и юго западе это будут не 10 минут. Плюс непонятно ещё сколько сами поезда ехать будут по новому участку.

Ну пусть даже Ладожский кстати. Вроде и не далеко но и лишнее время в пути и далеко не пешая доступность центра. Уже по любому надо ехать. И не 2 линии метро.

Давно. Ну сейчас закрыт уже. Обухово это по пути, не считается. Тут как раз аналог это куда то в сторону по ж/д к окраинной станции метро как вариант. Так что Шушары как раз тема. Ну по сравнению с Московским вокзалом.

Надо в Нижнем тоже все в Стригино завернуть по нынешнему тренду. Кому то же будет удобнее на Автозавод ездить. И в Питере тоже куда нибудь Сапсан в Шушары завернуть.

Вот только с ПДС на МЦД не пересядешь. А ну разве что на Железнодорожном сделают для всех остановку.

Тоже самое. Так как вокзалы должны быть в центральной части города а оптимально повторюсь должен быть транзит ПДС через мегаполисы с несколькими остановками по пути. Условно Запад, Центр, Восток и может ещё где то крупная станция в пригороде. Скоро будет больше чем при запуске электричек 100 лет назад? Да с этим ладно ещё. Проблема именно то что Черкизон на отшибе и там всего 1 линия метро и полубестолковый МЦК. В отличие от Курского. До которого можно с тех же бульваров пешком дойти.

А потому что в нормальных странах где думают о транспортной инфраструктуре делают как раз наоборот. Не обрезают ПДС фиг знает где а наоборот заводят максимально в центр, если нужно да, для этого строят тоннели. Вот Стокгольм из недавних примеров, Стамбул, Лондон, Барселона.

Раньше тоже возили в основном от вокзалов. Например в ту же Рязань автобус шёл от Казанского, во Владимир - с Курского и так далее. Ну да Центральный АВ был на Щелковской. Это как говорится тоже все не от хорошей жизни. Пока автобус по пробкам в час пик выберется из Москвы это нафиг собьёт все расписание. А ещё пробки и в Подмосковье. Так что с автобусами все как раз логично - особенно что во всяком случае стараются не все на Щелковскую загнать а во всяком случае чтобы автобус на Калугу ехал с юго - западного направления. А на Тулу - от СТЛ. Потому что это может стать «тенденцией». Трендом так сказать.

Ну с визами же как то прокатывает. Подделывают видимо но уже не так все просто. Потом в дальнейшем будет что то типа наколки или чипа вшитого. Провёл сканером - все нормально - Окей, дуй в свою Барселону...

Ну видишь ли я повторюсь не думаю только за себя. Как именно мне удобно. Условно тебе тоже будет дольше ехать с Черкизона хоть на метро, хоть на МЦК. Да и мне тоже - 2 пересадки или 1 пересадка вместо прямого метро тоже есть разница. Смотря как там все организуют. Что касается транзита на Ленинградское направление то я как понимаю там съезд готов только в сторону Лихобор, а нужен то съезд в другом направлении. А его не сделают пока делают СВХ. Так что будет смена направления движения. Опять же потеря времени.

Сообщество надо заменить на Правительство но в целом может ты и прав. Хотя... Да с Путешествиями то на самом деле фиг с ними. Главное чтобы не сбылись прогнозы по поводу того что ограничения на тех кто не захочет себе вкалывать не пойми чего не распространялись как практика и в остальном - трудоустройстве на работу, посещение магазинов и прочее.

Тем временем флагманская австралийская авиакомпания будет требовать от пассажиров справку о прививке от коронавируса как только станет доступной вакцинация. https://rtvi.com/news/avstraliyskaya-aviakompaniya-qantas-budet-trebovat-privivku-koronavirusa-u-passazhirov-mezhdunarodny/ Контуры чудесного будущего продолжают появляться.

Проблема в том что как я понимаю на Черкизон отправят и все горьковские скоростники. А когда время в пути 3-4 часа то плюс 15 - 25 минут лишнего времени уже заметно.

Ну а ПОдумать? Вот именно что 15 минут на метро до центра. А Курский это уже по сути центр, куда то вообще уже можно пешком, а не ехать, плюс 3 линии метро включая Кольцевую и 2 линии МЦД в будущем. Я слабо верю что возможности не было в особенности ночью даже с учётом техокна что то придумать с транзитом. Собственно все удобство поезда в отличие от самолета это то что вокзал либо в центре либо близко и удобно доехать во все концы города. А теперь сравни путь от Курского куда нибудь на «Пражскую» и с «Черкизона». Вот в чем молодцы в этом плане в Европе это то что те же скоростные объединены - условно идут скоростные СПб - НН через Москву тактовым расписанием каждые несколько часов при этом останавливаются в Ховрино, на Курском и где нибудь в Железнодорожном. Вот это правильно бы было.

Ну у нас к сожалению не все делается как проще и дешевле. Тот же Черкизон вместо Курского.