Krendel79

Да спутал- 173 через "Планерную", но проблемы это не меняет. 959 крайне редко ходит. 267 не обеспечивает районы к северу от Дубравной.

Насчет 173. Проблемы не вижу. Нет сейчас запредельных пробок на 1-Митинском. Во всяком случае Волоколамка сейчас сильнее стоит. Плюс была бы связь дополнительная со "Сходненской" - с 451м который еще кто знает когда пустят идет сразу на МКАД.

Просто может стоит оставить 691 как есть до "Сокола", а до "Петровско-Разумовской" запустить новый полуэкспрессный маршрут с минимумом остановок? И без крюка к метро "Сокол" соответственно?

Об этом уже писали выше. Мне больше интересно, что будет с Алабяно-Балтийским тоннелем. Действительно ли продлят 691 до "Петровско - Разумовской"?

Московские вокзалы не особо актуальны, так как в Москве вокзалы это тупики, а транзитных поездов, тем более в которых еще кто-то куда-то в Москву или из Москвы едет - вообще почти нету. Более важная задача - охватить ночным транспортом аэропорты. Пересадки ночью навряд ли вообще будут популярны...Митино и Тушино прекрасно соединяется в один маршрут через Братцево - Свободу. Строгино - либо через Хорошевку, либо через Крылатское по Рублевке и МКАД.

@karelalex, Надо все-таки привыкать жертвовать интересами меньшинства. Большинство пассажиров 741 едет до "Тушинской" и "Трикотажной". А для крюк через Митинскую улицу это потеря минут 10.

Да нормальная там пересадка. Например, с 904 топать до входа "Тушинской" гораздо более неудобно, особенно сейчас. И ничего...

Потому что 741 возит воздух зачастую. Да и его крюк по Митинской после открытия "Пятницкого шоссе" абсолютно лишний сейчас. Если перевести его на Пятницкое а еще сделать полуэксперсс всем будет только лучше. Прежде всего 904 маршруту, в который набиваются очень многие из тех кто едет только до Тушинской и хочет доехать побыстрее.

Да много про что забыли. Например про Ярославку. Про Митино и Тушино забыли - тут я думаю нужен один маршрут.

@Касым,Да уж ночной маршрут много машин оттянет и водителей...для СЗАО так: 1 маршрут в Строгино с максимальным дубляжем ТКЛ. 2 по Волоколамке в помощь Н1. Далее через Тушино и Братцево в Митино.

Блин. Опять СЗАО в пролёте...

А когда запустят 4 путь? Я так понимаю явно не в этом году - от Химок до Зеленограда слишком мало что сделано...

Ну это как говорится по "старой памяти". Понятно что после передачи в МТА 575 теперь единицы пользуются. Но это не отменяет того, что ем тоже не нужен ни крюк по Митинской улице ни куча остановок. Впрочем об этом писали еще при запуске маршрута.

266 я считаю трогать не надо. А вот 741 и 575 надо вернуть на Пятницкое шоссе. Их актуальность через Митинскую улицу была пока метро на 4 микрорайоне не построили. Скажу больше - и тому и другому не помешали бы остановки в полуэкспрессном режиме - как у 400Т. Заодно и 2 с 904 была бы помощь, например 904 меньше бы пользовались те кто едет только до "Тушинской".

Что-то лично я не вижу особого увеличения на Рижском ходу. Ну оно может и есть конечно, но все равно электрички тут явно не в мясо забиты, так как той же Ярославке например. Или других направлениях. Таже Павшинка практически вся едет до "Тушинской" - ну единицы едут через АПЛ или пересаживаются по "Трикотажной" на электричку. В Митино конечно можно уехать и на автобусах от "Трикотажной". Но! Есть одна проблема под названием - развязка с МКАД, Там Волоколамка стоит периодически, а МКАД сверху стоит практически постоянно. Теперь смотрим на тех, кому нужно с Рижского хода в "Крокус", "Вегас", Строгино...На новой платформе они сразу пересаживаются на метро и долетают до места назначения за минуты. Ну а автобусом и маршруткой по МКАД все становится куда менее предсказуемо. Что будет. когда "стройдятлы" начнут "реконстрировать" развязку МКАД и Волоколамки сложно представить в принципе. Уже сейчас из-за дурацкой эстакады на "Тушинской" теряется 15-20 минут. И вот тогда и Митино тоже вспомнит про отсутствующую платформу за МКАДом, с которой было бы так удобно пересесть на метро. Да, длина пешей прогулки от этой платформы до южного, незайдействованного пока выхода "Волоколамской" чуть больше 200 метров. От "Трикотажной" до автобусов идти даже чуть больше - особенно по направлению в центр. И главное: пересадка Рижское направление - АПЛ нужна прежде всего для тех, кому нужна "синяя ветка". Для тех из области, кому нужно в Строгино, Крылатское, Кунцево, Парк Победы, "Киевскую" и далее. Согласись путь в эти точки через ГЗЛ и ТКЛ как-то не очень... Плющево - Перово расстояние даже меньше. При очень низкой загрузке Рижского хода грузовыми и практически полном отсутствии ПДС я думаю не проблема что-то менять. Тем более, повторюсь, если мы оставим "Трикотажную" там где она есть не проблема там отменить остановки ряду электричек. Повторюсь, для Рижского хода мне это кажется очень спорным. Честно я пока вижу единственную причину отсутствия платформы - это из той же серии, что до сих пор не перенесли платформу у "Петровско - Разумовской", например. Это то, что только в проектах ж/д у нас что-то похожее на "городское метро", а в реальности без пинка наверное не то что со стороны Собянина, а со стороны "самого" никто и не почешется подумать об удобстве пассажиров. Что уж говорить - платформу у "Волоколамской", "Славянского бульвара", "Петровско - Разумовской" должны были сделать к открытию метро.

@Фыва Цукен,Пересадка длиною 900 метров причем по не очень удобной для пешеходов дороге - это уже не пересадка. @Chek,Что-то я первый раз слышу про платформу "Павшинская пойма". Она вообще есть в каких- то более-менее официальных планах или только в желаниях местных? Нет спору нет, я согласен что она нужна... Но платформа с условным названием "Митино" нужна гораздо больше. И даже не сколько для жителей Митино, которые пока пользуются "Трикотажной" сколько для пересадки Рижское направление - АПЛ. Причем там же вообще хотят крупный ТПУ сделать, объединив метро, электричку и автобусы на Волоколамке. По-моему было бы очень удобно, в том числе и для жителей Павшинской поймы. Честно говоря при таком варианте необходимость строительства там дополнительной платформы уже под сомнением... Ну а расстояние - 700 метров по-моему это отговорки...Во многих странах станции метро чаще делают. Честно говоря мне вообще сомнительна нужность "Трикотажной" после постройки "Митино", но уж на народ так печется о работниках налоговой, то пусть остается. Просто можно сделать остановку по "Митино" всем электропоездам, а по "Трикотажной" у дальних отменить. Так же как на "Выхино" и "Вешняках". Там кстати какое расстояние?

Ну это да. Но могли бы как то лучше это "оформить" для приезжих.

Когда уже наконец начнут на "Волоколамской" делать пересадку? Ведь копейки по сравнению с теми деньгами, которые сейчас тратятся на реконструкцию МК МЖД, строительство дополнительных путей на Ленинградском и Белорусском...

Скажу больше - из масштабных "начинаний" Мосгортранс и Правительство Москвы пока ничего током не то что до логического конца но даже до промежуточных этапов не довели: 1. САС: - пущены далеко не по всем нужным маршрутам - в центр не заходят дальше Садового - на ряде маршрутов (904) по крайней мере в "час пик" нужны только гармошки! - (ближе к теме) была ведь хорошая идея с цветом. Я понимаю, что п/с не хватает, но то что САСы красили в отдельный от остальных маршрутов цвет - очень удобно. Рыжики смотрятся очень выгодно, их сразу видно. Но нет - "рыжики" и на САСовских маршрутах и не только... Зато затеяли "ребрендинг" - на это деньги и "краска" есть. 2. Ночные маршруты. Тут почти все вообще заглохло. Почему бы не попробовать с Фиатами было, но по ВСЕМ вылетным магистралям, кольцам и ряде хорд? Сейчас ведь почти у каждого смартфон, можно подгадать со временем... 3. Новые выбранные горожанами маршруты. Тоже очень медленно вводятся. Да и не все трассы удачны и нужны. Собственно из того что осилили почти полностью и что реально сделало поездки на ОТ в Москве удобнее - это новое "билетное меню" - унификация метро и НОТ. Но и здесь еще много что не сделали. Например нет единого "туристического" билета на несколько дней.

Сейчас на 777 от "Тушинской" (8.30 утра) увидел автобус МВ. Кроме водителя там не было никого.

451м до "Речного" велкам. "Газели" часто встречаются. Такое ощущение, что прям привет из 90-х: джигит за рулем, отправление "пока весь салон не наберем", из всех щелей дует, трясет - вообщем ностальгия.

Кстати да. В моем случае это не очень удобно, благо все магазины на приличном пешем расстоянии.

@Ёшкин Кот,Офф но в чем децентрализация США? По транспорту - да ж.д.в ...опе но из практически любого аэропорта можно улететь практически в любую то точку страны а то и мира. Остальное покрывают автобусы и то что ездить на личной машине по США - большее удовольствие чем много где по России. В свете дискуссии выше это как раз в России проблема что порой даже из Сибири на Урал проще через Москву улететь.

@Georg,Потому что если постараться то соединение Киевского и Белорусского хода можно построить с минимумом затрат и в принципе достаточно быстро. А с Белки уже есть выходы и на Курское с Горьковским направления и на Савеловское. Да прокопать с Киевки глубокий ввод на Казанское или Горьковское направления через центр с подземными станциями и пересадками на метро было бы замечательно. Но этого не будет наверное уже можно смело сказать. Ибо строить глубоким заложением по ж.д.габариту под линиями метро. Это все выйдет просто в нереальные деньги и растянется по времени на годы. Это же касается и связки Павелецкий - Ярославский.

Ну в необходимости рейса Воронеж - Архангельск я и сам сомневаюсь, а вот в том что нужен хотя бы один рейс Архангельск/Мурманск - Новосибирск/ Екатеринбург я более чем уверен. Тем более что повторюсь на этом маршруте даже ПИД не дает вообще никаких альтернатив. Я вот сильно сомневаюсь что например из Сиэтла есть рейсы только в Вашингтон и Нью Йорк и куда-нибудь в Майями.