Krendel79

@Вперёдсмотрящий, Вот Костя, нафига рассуждать когда сам не ездил. Скатайся в Тверь, посмотри...Да есть контингент который не платит, но основной поток платит и полную стоимость в основном. Плюс еще экспрессы до Твери - там по любому не льготники едут Время в пути - 2 часа. Автобус даже без пробок идет больше. Посмотри Москва - Тверь расписание автобусов. Прямых почти нет. И это не случайно. Сейчас повторюсь с учетом М-11 может и сделают...

@Вперёдсмотрящий, Вот насчет Твери Костя не надо тут ерунду болтать. Основной поток Москва - Тверь едет на электричках. Причина в огромных (до пуска М-11)заторах на Ленинградке. Именно это было причиной того что до Твери несмотря на ее близость устойчивого автобусного сообщения с Москвой так ни одна контора и не наладила. Сейчас может что и изменится, но и ж/д придут Ласточки с тактовым сообщением, которые будут идти до Твери 1.30. Так что не надо... И кстати сколько там едет автобус Москва -Казань по времени?

А Казань, Нижний, Чебоксары и плюс Владимир в сумме не дадут с пригородами число даже большее чем в Питере? Ведь на направлении Москва - Спб только Тверь из крупных городов...А по прямой Казань совсем немного дальше Спб.

Ночь в ВСМ? Что-то мне подсказывает в таком поезде особо не поспишь...Хотя...Не знаю конечно... До Казани было бы неплохо все таки если бы сделали ВСМ. Поясню что пассажиропоток сам возникает при наличии быстрого и удобного сообщения, даже если его раньше и не было... Поясню еще раз на примере Горьковского направления. Что у нас там раньше было? А ничего раньше 12-14 часов и владимирской электрички в 8 утра. Люди ездили в результате с пересадками, ночными поездами, теми же автобусами. Сейчас начиная с 6.30 из Москвы на Нижний идет 7 пар "Стрижей" и 2 пары "Ласточек". И по-моему они не пустуют...Поехал Владимир,Суздаль, Иваново, Ковров, Дзержинск, Нижний собственно. Появились уникальные возможности до туристов - теперь одним днем можно смотаться в Нижний и обратно, про Владимир уж молчу... А с Казанью и Чебоксарами выигрыш по времени будет еще больше...Другое дело, что может проще было бы проложить обычную ж/д Нижний Новгород - Чебоксары - Казань с возможностью ускоренного движения... А с ЧМ - 2018 конечно полный пролет. За 3 года не построишь. с другой стороны не факт что этот чемпионат вообще состоится...

Может Шойгу опять? Или министра здравоохранения? @Вперёдсмотрящий, Да ладно, как раз при Аксененко была настоящая народная команда, команда-семья без теперешних дрязг и склок. Были президент и тренер которые болели за команду душой. А негры отрабатывали в основном вложенные в них деньги. Поэтому была и Лига, было и чемпионство... А то что сейчас - не буду комментировать. Кстати это еще один камень в огород Якунина.

Мало кто думаю и из нас попав на такую должность избежит соблазна себе сделать хорошо. С другой стороны откуда вообще эта тема с шубохранилищами возникла? Кто нибудь их видел? Якунин лично показывал? Насчет Аксененко соглашусь со словами @Mazzy. Еще до меня из плюсов этому человеку что все-таки он работал на железной дороге, а не "эффективный менеджер" назначенный как Якунин фиг знает откуда. И за стадион в Черкизово ему отдельное спасибо - это в то время когда ни у кого еще в Москве таких стадионов и близко не было. А сейчас боюсь опять назначат главой РЖД очередного эффективного...Который электричку то последней на видел в детстве на даче...

Странно. Мне казалось Аксененко наоборот последней был из адекватных МПСников еще...

А у меня в этом году ничего не обновилось, зато 8 дней на теплоходе - они стоят какой-то крайней точки в конце концов. Появился и первый крупный город, куда я попал исключительно на водном транспорте и никак иначе - это Чебоксары...

М-да уж...Как всегда нашли на что деньги израсходовать. По-хорошему наоборот надо было делать еще и отдельные аншлаги для экспрессов и ночных маршрутов.

Кстати есть инсайдерская информация что все таки было со сходом в Рузанвке? А то пишут что все таки пахнет диверсией а не просто хищением...

Кстати сколько сейчас у нас курсирует на Горьковке в пик - 7 пар Стрижей и 2 Ласточки? Итого 9 поездов, а отменили образно говоря 2 ночника. Это к тому, что удобный частоходящий транспорт сам по себе создает пассажиропоток. Ну вот не было раньше в принципе из Москвы раньше по Горьковке ничего до 12-14 часов дня...Да, как-то обходились - на ночных поездах ездили, с пересадками на электричках, на автобусах тех же. Думаю и потенциальных авиа и автопассажиров скоростные перетянули. Владимир массово поехал вместо тех же автобусов, Иваново с пересадками.

У кого-нибудь работает сабж на ТКЛ? На других линиях вроде нормально, а тут постоянно "нет доступа"?

Константин а больше правда кроме Питера и окрестностей не тянет? Я конечно понимаю что один СПб не паханное поле да и по миру по твоим словам ты покатался... Ну так хотя бы для разнообразия?

В принципе все логично. Поезд который идет 44 часа проигрывает самолету и автобусу по скорости, а который стоит еще при этом 5000 за плацкарт еще по цене - причем опять же как автобусу так и самолету. Так что до открытия движения по мосту или восстановления движения через Харьков о ж/д сообщении с Крымом видимо придется забыть. Хотя кое-что в принципе можно было бы сделать. Это приобрести нормальный паром (типа как у китайцев ходит на остров Санья) и не высаживать людей на паромной переправе из вагонов. Это добавило бы поезду очков да и время в пути бы сократило. Ну и от Краснодара хотя бы пропустить бы по "бешенному" графику.

Ну скидка как я понимаю на ВкусВилл и Избенку идет только если постоянно покупаешь. А ценник там да еще какой. Ну как говориться за натуральность надо платить.

Нужно и на Курский но и на три вокзала - это все таки очень мощный пересадочный узел: З вокзала и электрички которые не ходят тоже фактически только часа 3 ночью...

@GrekOFF, Ну а зачем сидеть, если можно ехать? Да, наверное это больше будет для транзитных пассажиров, но думаю будет полезно для многих. Ночной транспорт есть далее не во всех городах, а вот ночной трансфер с аэропортов в центр города и на вокзалы - уже много где.

Из темы про ночной ОТ сюда напишу - считаю что сейчас основная задача обеспечить ОТ все аэропорты и связать их с центром города. Сейчас эту задачу выполняет только Н1. Домодедово - уже с пересадкой, Внуково - вообще никак. Так что предлагаю организовать от каждого аэропорта по ночнику в центр с обязательным проездом мимо Курского вокзала и Комсомольской площади.

@igla, Дошли жалобы?

Я несмотря на все личное предпочтение электротранспорта считаю что и трамвай и троллейбус надо отменять. Автобусы более гибкие и более быстрые. А для начала строительства нормальной ночной сети пустили бы автобусы во все аэропорты ночные напрямую из центра с проездом через Комсомольскую площадь и Курский вокзал. А то ни в/из Внуково никуда ночью не доедешь не из Домодедово (без пересадки)...

@Georg, Да надо написать. А то вдруг он не понимает этого сам?

Вот что хотелось бы сказать по мотивам одного поста в ЖЖ. Только сегодня открыв ленту новостей обратил внимание что опять в нескольких регионах произошли аварии с автобусами с тяжелыми последствиями. В частном опять Красноярский край. Сколько по стране бьется легковушек ежедневно уже никто не считает... Так вот - думаю не у одного из пострадавших существовала бы возможность иметь ж/д альтернативу по нужному маршруту. Но ее люди лишены - идиотским расписанием, скотскими условиями проезда или отменой того же пригорода вообще... Как класса... У нас вот в частности г-н Якунин позиционирует себя к большой подвижник всяких духовных скреп в обществе, весьма верно рассуждает о морали и нравственности в обществе, на Пасху он всегда летит на Святую Землю, награжден если не ошибаюсь наградами РПЦ... Надеюсь при этом он не забывает что косвенно ответственность за погибших и пострадавших людей, которых реформаторы и чиновники лишили всепогодного, комфортного, безопасного и надежного транспорта уж во всяком случае как альтернативы всякому автохламу типа пазиков и газелей лежит и на нем...

Мне в принципе понравилось как в Казани сделали - по-моему это сейчас единственный город, где п/с перекрашен в единый стандарт: красный - автобусы и трамваи, зеленый - троллейбусы. Оптимально виделось бы что-то подобное типа автобусы - традиционный желтый и (или с ливреей), САСы - ярко - оранжевый, троллейбусы - зеленый или голубой, трамваи - красный. И я думаю разная окраска автобусов и троллейбусов немного поможет тем, кто их не различает, а такие думаю все же есть...)) С перекраской "номерного" лучше промолчу, так как хочется некоторым дизайнерам оторвать руки например. Я не спорю, что нынешняя окраска уныла, но предложенный вариант тоже как бы помягче сказать...

Вот и я о том же говорю постоянно - лучше бы грохнули кучу воздуховозов, которых в каждом районе наберется штук 5 а то и больше...Но нет же, сразу начинается по даже на этом форуме - этот трогать нельзя, он уникальной трассой идет от метро до поликлиники и и МФЦ, дублируемый на 99/,другой имеет аж целых 500 метров собственной опять же очень уникальной трассы, на третьем кто-то ездит в Ашан ха продуктами, хотя туда лучше на машине все же... Другое дело что как мне кажется ночники надо было делать сразу сетью с нормальным пересадочным узлом на Лубянке. И с мощной рекламой конечно...А так...

Сегодня использовал 252 для поездок. Подтверждаю что по Тушино все отлично - маршрут несмотря на то что открыт недавно уже популярен. Особенно действительно востребована связь от метро "Сходненская" до Фабрициуса и обратно. На "13 микрорайоне", "Налоговой", "Трикотажной" - везде есть высадка и посадка. Но вот по Митино как и говорил надо что-то сделать...Высадка и посадка в основном только по "Волоколамской". А дальше этот круг не удачен. Так что возвращаясь к теме надо делать 252 до "Митино" по прямой, а дальше на традиционные конечные точки - либо на 4 мкр.или на 8 мкр. С возможными вариантами изменения/объединения с 240 или 846. Так что давайте писать письма.