Krendel79

@jura6666,даже почти 11. А если из Питера ехать то еще лучше - сначала почти 1,5 часа торчишь в Бологое, зато потом всего 10 минут на пересадку в Твери. Ну и при этом не стоит забывать про все "радости" зеленых - торгаши, бомжи, отсутствие буфетов-туалетов ну и так далее.

Я даже подозреваю что из Москвы в Иваново прилично товарищей едет через Владимир используя "Ласточку". @jura6666, Вариант отличный но для Болашенко...

Я считаю что главная конкуренция со стороны "Сапсана" это то что он идет в 2 раза быстрее. Все остальное уже перебор от РЖД...А до Шуи используя "Ласточку" добраться можно быстрее и удобнее чем на прямом автобусе с пересадкой по Коврову.

@Проверяющий,А если я страдаю аэрофобией? А если мне например нужно из Зеленограда в Новгород? А если я приехал на Казанский из Самары утром и мне надо в Питер? И переться во Внуково и остальные аэропорты меня не радует...? Да таких если...Вон даже на консервативной Горьковке где Веками до 14.00 было раньше никак не уехать и то все таки сподобились вслед за сапсаном пустить на Нижний ласточку! А по Горьковке тоже Сапсаны ходят пусть и не так часто и не так быстро. Короче не верю я что проблема не запуска "трамвая" Москва-Питер упирается только лишь в "окно". ОК запустите "трамвай" хотя бы в 14.00 пусть со множеством остановок пусть под обгон "Сапсанами") Просто все как в нежелании создавать конкуренцию днем "Сапсанам" и упирается.

Не ну обычная зеленая до Питера это перебор, а так да "попугай" или "Ласточка" самое то. Или вон "Штадлер" белорусский.

Как и из Москвы в Тверь, Вышний Волочек, Бологое, Новгород, Питер. Не забываем про транзитников, которые утром прилетели/приехали в Москву и им надо ехать по ГХ ОЖД. Им как - платить 5000 за "Сапсан или ждать вечера чтобы уехать? Я имею ввиду если ехать нужно именно по ж.д. А ну да можно еще на электричках на перекладных...

Как тебе уже сказали выше билеты в день отправления в сезон большая проблема. Да основной поток идет утром на Москву и Питер но обратный поток тоже есть. Повторяю вопрос кто же тогда едет из Москвы в Воронеж в 8 утра?

@Klessk, 1. Да. Проблема в цене. Не всегда поездка планируется за 45 суток а чем ближе к дню выезда тем цена на "баклан" улетает вообще в не позволительную роскошь. 2. Утренние "сапсаны" слишком рано отправляются успеть на 7 утра во многих случаях даже по городу не говоря про пригород можно только на такси. 3. Повторяю - нужно минимум две именно электрички типа мордашовского попугая и чтобы остановки были в том числе по пригороду СПб и Москвы. Хотя бы Колпино, Крюково, Химки. Ок, пусть билет будет стоить на весь маршрут больше 1000 во 2 класс но минимум 1 такой поезд в сутки нужен. и да с 7 утра до 13.00 какое-то слишком большое технологическое окно... Ну вон в соседней ветке уже пишут что "сапсаны" пустые идут...

@Klessk, А кто в 8-9 утра едет из Москвы в Воронеж например? Ничего, поезд не пустеет. Кроме Бологое вообще-то с утра и в ту же Тверь поедутии в Новгород с пересадкой и в Питер - не всем нравиться платить в 2-3 и более за "баклан"! А если добавят остановок по пригороду Спб и Москвы так это еще больше людей привлечет. @FIPS, о том и разговор! Сейчас с утра до 20.00 из Москвы до Питера только "бакланы".

@awdeew,Ага 2 собаки с пересадкой в Твери потом в Бологое еще на "Ласточку" пересадка. Время в пути - 12 часов...@Klessk, Ну что не понятного! Ты привел примеры с сидячками но это ночные поезда! Должен быть хотя бы один-два "трамвая" типа убитой "Юности" отправлением допустим в 8.00 и 14.00. Со временем хода Ок пусть даже больше 8 часов но с обязательными остановками не только между Тверью и Малой Вишерой но и Колпино, Крюково, Химки. Я конечно понимаю что РЖД удавится из-за своих бакланов)))

@Klessk, Я просто не уточнил. Да ночью идет много ПДС и теоретически там при желании можно даже сидячку поймать. Но речь о том что днем и с утра на направлении Москва - Питер одни бакланы.

На этот раз действительно информационное оповещение было по максимуму сделано. Ну что могли только круче - всем еще кинуть смс км на телефон. А так - ведь основные пользователи "Бауманской" студенты а они на своей волне с гаджетами в наушниках - так что завтрашний "час пик" в сторону "Электрозаводской" будет очень веселым.

Тем не менее чувствую в первый рабочий/учебный день сотни "танкистов" будут уезжать на "Электрозаводскую"

Сейчас кстати глянул расписание "Москва - Вышний Волочек". Если я правильно понимаю, то в нем добавлены остановки ПДСам, причем влепили остановку даже дневному "Баклану". Зашибись - теперь можно из Твери в Вышний Волочек на "Баклане" доехать за 1500))) Но при этом как тут уже писалось на ГХ теперь вообще нет ни сравнительно недорого варианта "Москва - Питер", ни соответственно "Москва - Бологое, тот же Волочек" и т.д. А минимум 2 поезда бы таких в сутки нужны...

Угу, а Сергач - Канаш - только на ПДС. Ну и кому нужна такая электричка из нормальных жителей Тверской губернии кроме тех "путешественников", которые так едут из Москвы в Питер?

Кстати раз пошла такая пьянка может ЦАРЮ намекнуть что стоит бы СПК вернуть еще? Ладно не для пригорода, пусть по завышенным ценам, но чего-то мне подсказывает, что хотя бы на 1-2 рейса в сутки между крупными волжскими городами наберется)))

Не я конечно понимаю что каждый сарай в Тверской области сейчас мегаактуально обеспечить вновь назначенными электричками, но вот что-то пока в списке восстановленных не видно например казанского хода. А там если не ошибаюсь без электричек сидит вся Чувашия и по крайней мере участок от Арзамаса до Канаша...Если бы убрали лимит в 200 то еще стоило бы восстановить Казань - Нижний и Нижний - Владимир.

Интересно сколько коммерция (уж молчу про МГТ) будет "рожать" новый маршрут по М-11 от "Речного" до "Шереметьево"?

Я думаю один из показателей привлекательности района при его уже давно застроенности - это строительство там новых домов - точечным методом или при сносе старого фонда. В Капотне что-то хоть строят застройщики? П.с. Сейчас еду в метро реклама ЖК "Рублевский" напротив висит - это как я понимаю окраина Одинцово. Крупно написано - метро "Сколково" ))))))Честно не помню такой станции даже в самых смелых и далеких метропоанах.

Я не говорил "отменим". Автобус и электричка не должны конкурировать так чтобы кого то отменять. Они должны дополнять и давать пассажирам выбор, альтернативу - на чем удобнее и быстрее ехать.

Да вряд ли. Слишком давно все началось. Но самое интересное, что орг.выводов то не будет сделано - никого опять не расстреляют... Да причем тут "скорая" на пригороде? Во многих местах даже между достаточно крупными городами есть и ж/д и автобусное сообщение, но ж/д идет по кратчайшему пути в отличие от автодороги. Вон Владимир - Ковров навскидку - электричка почти на 45 минут быстрее автобуса выходит.

Как всегда у нас - без вмешательства царя проблемы никак не решаются...

Я лично не считаю что стратегические отрасли обеспечивающие связность страны и ее существование как единого целого (особенно актуально для таких стран как Россия) должны вообще приносить прибыль. Ну давайте у нас армия тоже там станет ОАО и будет "приносить прибыль". Вместо стрельб и учений займется сельским хозяйством и строительством, а флот - рыболовством. Привидите мне пример европейской страны например, где пригородные железнодорожные перевозки не убыточны, не датируются государством и приносят прибыль?

А давно ли Рязань - Ряжск продлили до Богоявленска? Но до Мичуринска смотрю все равно хотя бы один восстановить не позволяет "километраж".

@Klessk,Ну давайте еще область будет решать по электроснабжению и газу. У вас живет 100 человек - все вас не рентабельно освещать и отапливать и обслуживать коммунальные сети. Покупайте керосинки, закупайте дрова. И дело даже не в этом ...Повторюсь во многих случаях ж.д. в отличие от автодороги идет по кратчайшему расстоянию. Возьмем тоже сообщение Тверь - Лихославль (12 000 населения). По автодороге - почти в 2 раза больше получается. А еще вспомним про пробки, снегопады... И т.д. Да и многие другие факторы...