Krendel79

В профильных группах было. И на НТ в разделе схемы выложили модераторы. Так что думаю модно доверять в определённой степени.

Нарисовали перспективное продоление Троицкой линии. Про Некрасовскую линию и её продление хотя бы куда забыли. Не сказать что продление уж совсем идиотское, оно действительно затрагивает ряд глухих районов без метро, особенно если на трамвай вдоль ШЭ забьют, но 3 подряд пересадки на Калининскую линию - сильно. Вместо того чтобы провести линию севернее, обеспечив метро Лефортово и Соколиную гору.

Очевидцы сообщают о взрыве на железнодорожном мосту в Самарской области. Предварительно, сегодня около половины седьмого утра неизвестные пытались подорвать опору моста через реку Чапаевка на перегоне Звезда-Чапаевск. Никто не пострадал. На данный момент задержаны четыре поезда. На месте работают экстренные службы. .... Диверсии все чаще.

Ну пятница, в область, всё может быть. Может и правда раскатывается.

Вчера в час пик ехал по МЦД-2 вечером. От "Рижской" на Нахабино "Иволга" ушла полностью по сидячим и с редкими стоячими.

Не ну надо учитывать что тогда эти электрички и были прпустичаски основным связующим звеном между Москвой и соседними областными центрами. Не было комфортных междугородных автобусов, не было "Экспрессов" - хотя они тоже стали хуже чем были, на ПДС мало кто ездил. Тем более мало у кого были автомобили. Ну да, в Рязань ещё Берёзка была. Сейчас собственно на электричке на такие расстояния мало кто ездит. Но оптимальная ситуация, конечно, есть только с Тверью, где выбор на любой вкус.

Так на остальных направлениях все таки висели крупные города как в области, так и соседние областные центры. И, конечно, тут было важно везти быстрее с минимальным набором остановок. А вот особенно Рижское и Савёловское были больше дачными направлениями. Там скорости и время в пути были уже не так принципиальны. У меня кстати вопрос к знатокам Киевского направления. Когда там начались работы по 4 путям? Под проект МВД или что то было раньше сделано? Почему вообще Киевское направление стало в этом плане первым? Проще технически было?

Ну и это, конечно.

Видимо посчитали что так быстрее.

Кстати сегодня попадались кадры, которые были сняты со строительной ж/д техникой в рамках Новости "Начато строительство ж/д дороги Таганрог - Мелитополь". Как и в случае с участком так называемого украинского обхода когда встаёт вопрос политический то всё вертится быстро.

Ну ты же прям ждёшь потока комментариев на эту тему что в принципе бокал - другой вина или шампанского не проблема в будни. Если уж брать чисто алко составляющую. А так можно было бы куда то там и пойти после работы тоже. Может и это имелось ввиду.

В час пик вечерний наблюдал Нахабинскую состояния "даже ПО не влезет" ПОсле Тушино. Это так теперь часто - привет застройщикам или всё таки когда сбои?

Это понятно. Но тогда вообще исходя из таких шаблонов нечего обсуждать кроме текущего строительства. В конце концов не так уж и давно многие тоже скептически воспринииали строительство БКЛ или МЦК. С трамвем тоже решили почти все что ничего не будет больше - но какие то шевеления начались. И в другую сторону до Ярославки.

Олег бесподобен со стихами! Я не в ударе сегодня поэтому просто присоединяюсь к сказанным хорошим словам! Добавлю главное - чтобы батарейка внутри не кончалась и здоровья и эмоций хватало как и раньше, несмотря на цифры!

А на востоке БКЛ не дублирует МЦК? Нет? Или 3 диаметр? Тут можно, а тут не можно? Уж про Троицкую линию (как её строят с дубляжом МЦК молчу) Да, первоначально, северный участок БКЛ по советским планам шёл по трассе нынешнего МЦК. Там разные идеи были от перестройки ж/д линии под метро до метро подземным и тогда без пуска пассажирского движения по ж/д. Но линия метро через ВДНХ - Останкино - это не фига не дубляж МЦК. ВДНХ один из крупнейших ТПУ и всё висит на одной линии метро. Плюс с нынешней трассой БКЛ "пролетели" мимо Ярославского направления, а пересадки на севере оказались слишком близко к старой Кольцевой. Было бы всё таки не плохо если бы когда нибудь север "переделали" бы отдав участок "Мнёвники" - "Авиамоторная" какой нибудь другой линии. Возможно, это было бы даже дешевле чем "Глубокий ввод" МЦД-5.

Надо было сразу так делать. А севернее хорда нужна и так.

Да, БКЛ раскаталась очень хорошо. И на ожидаемом участке, на юге - от "Мичуринского проспекта" до "Каширской" - загрузка в час пик практически как на полноценном радиусе. Восток тоже после ввода пересадок прибавит. Север тоже не плохо загружен. Но могло быть ещё лучше если бы не проектировщики.

Так так и планировалось. Когда поняли что соединение с АПЛ не лучший вариант (из за многих факторов в том числе переделки Филевки) решили тянуть Калининку через ДЦ и Мневники в Строгино. АПЛ бы при этом варианте оправлялась в Солнцево, ФЛ продлевалась бы в Строгино с созданием удобной кросс - платформы. Да, это был один из лучших вариантов. Но потом начались извраты и половинчатые решения, каждое из которых делало в будущем только хуже. Сначала "мини - метро" и вилка на ФЛ. Потом АПЛ в Строгино с очень крутыми кривыми малого радиуса из за того что трассу метро совмещали с СБТ, что привело к потерям скорости. Потом на север от "ДЦ" начали тянуть нечто ещё более кривое, совмещая ТПК и БКЛ. Ну и до кучи - кривая отдельная Солнцевская линия, с желанием любой ценой задействовать пересадку на "Парке Победы"... А можно было обойтись простыми и гораздо более удобными для пассажиров решениями, пусть и дольшими в плане строительства.

Ну так я не зря про Белоозерова то...

В НН Электробус тоже поехал. Мне лично нравится что в НН и Ярославле сделали брендирование и выделили и цветовой гаммой машины и нумерацию в НН сделали отдельную. Как то всё таки намек что это отдельный новый транспорт а не просто автобус, на борту которого написали уточнение для идиотов. Ведь можно же всё сделать красивее?

Поэтому... Проще отправить Собянина.

Я надеюсь это был троллинг. Поинтересуйся у Художника и других жителей ОБ в частности на сколько им было удобно когда вместо метро ходил маршрут "М". А это был маршрут, ради которого действительно поджимали машины и старались давать зелёный свет. Я в то время когда нужно было на "Домодедовскую" предпочитал лучше ехать с пересадками по ЛДЛ.

Я бы, возвращаясь к метро, повторюсь, привёл бы к примеру "Парк Победы". Да, чудес не случилось - и это с самого начала было понятно, что их не будет и лучше решения чем ЦУ КСЛ - нет. Но таки можно заметить несколько аспектов: - пересадка на "Мичуринском" тоже забита в обе стороны. - на "Киевской" АПЛ стена всё таки не такая плотная как раньше и что не маловажно, теперь есть чуть больше места для "солнцевских", так как некоторое количество тех кому нужен север АПЛ, грузится теперь на "Кунцевской". То есть нагрузка на критический перегон "Киевская" - "Парк Победы" стала чуть меньше. Но понятно это всё полумеры.

Достаточно включить любой выпуск Новостей по М24 и в каждой новости кроме "спасения бездомного кота" обязательно будет про "поручение и контроль Мэра" и самое лучшее, современное, инновационное". А между тем, говорят супер длинный и иннноввционный, не имеющий аналогов в мире (с) тоннель МЦД-5, он же "Глубокий ввод" тихо исчез из дальнейших планов, говорят. Присоединишь к ЦУ КСЛ. По поручению Мэра, видимо тоже.