Krendel79

Возможно, но в центре надо будет строить тоннель с подземными станциями. В Сочи и в не сезон полно народа живёт и приезжает отдыхать. Но тут да, может красноярский вариант бы подошёл бы - в центре тоннель с подземными станциями, а дальше - на поверхность. Хотя я не знаю где, например, здесь можно трамвай вписать? Либо подземный участок, либо эстакада...

Почему это без привязки? С одной стороны Свиблово, с другой стороны Речной вокзал. Вместе с дорожными связками. Но у нас, да, к сожалению редко умеют делать на перспективу.

Ну недавно ещё этот гейзер для Сочи включался. Построили обход Курортного - теперь тоже в пробках, и автомобильно - железную дорогу в Красную Поляну. Разговоры про какой то вариант "метро" тогда тоже были. Но... В любом случае в сезон город задыхается в пробках. Учитывая приезжих на своих авто. Автобусы в пробках стоят. Трасса ж/д все таки повторюсь, не очень удачно проходит. Нужно что то именно вдоль Курортного проспекта. Говорили ещё про Монорельс и даже какой то модный вариант канатной дороги но не знаю как у них с провозной способностью.

Так в говяжью типа колбасу свинину кладут, даже в Халяль, должно же быть и где то наоборот. Ладно, сегодня продегустирую Окскую от Мяснова.

Железная дорога очень не удобно проходит в отношении застройки и ТПУ. А подземно - эстакадное метро вполне было бы вариантом.

Ну скорее всего да, но все же - никогда не говори никогда. Вон Красноярск был примерно в равных стартовых возможностях с Саратовом и дождется судя по всему чего то похожего на метро. А Казань? Или тем более Сочи? Вполне могли и там что то в своё время построить, если бы местные власти не выбрали дороги.

А 800 летия к тому времени плотно была застроена? Можно было там тогда проще чем сейчас трамвай по улице впихнуть? Ну то есть в принципе реально на одном уровне? Как на фото выше? Я так понимаю, распространения переезды с троллейбусами не получили именно по нормам безопасности, потому как если на магистральном переезде с серьёзным движением у троллейбуса слетят рога в неподходящий момент...

Да нет, в данном случае понятно, что смысла в ветке, которая шла по хорде, а не напрямую в центр, да еще, по моему смена направления была или пересадка? чтобы уехать в центр ценности для пассажиров было чуть больше 0. Вот да, переделать в трамвайную линию было бы интересно, с продлением...

Не плохой состав, коньяк намекает, но говядины нет.

Могли бы путепровод сделать или на одном уровне. С тем графиком и скоростями, которые были там у электричек проблем бы не было.

А где было?

А у нас провода по высоте ж/д и троллейбусно - трамвайные тоже совпадали, получается? Не было разницы в габарите и высоте?

Короче порылся сам - на СТТС нашлась соответствующая тема. Писали, что вот через этот переезд в Омске троллейбус ходил. А вот так сделано в Словакии: Хз, конечно, какое там везде напряжение.

Да я чисто по внешнему виду.

Да, уж, извиняемся. Старость - не радость. Олег, с днем рождения! Оптимизм у тебя есть, а все остальное будет.

Не, рано, просто я заранее узнавал.

Зомби дождались Пьятницу. А мне разрешили на др только бокальчик игристого или сухого. Ну да ладно, найдем другие развлечения.

Ну в плане промышленных веток - их было полно в каждом городе где был трамвай и троллейбус. А вот интересует - где то были примеры, где на одном уровне было пересечение к двухпутной магистральной ж/д, пусть и без электрификации? Из интересных примеров, которые знаю - Рига, район если не правильно, пусть ВС поправит, вроде СарканДаугава, по пути к парку отдыха троллейбусная линия пересекала на переезде двухпутную ж/д с пассажирским и грузовым движением. После электрификации сделали троллейбусные кольца с двух сторон у переезда, движение было разделено. После 90-х иногда ездил европейский п/с троллейбус с дизелем. Ростов. Знаменитое трамвайно - троллейбусное пересечение с электрофицированной ж/д у Пригородного вокзала. Там уже был разрыв на ж/д линии. Электропоезд разгонялся и проходил переезд с опущенными токоприёмниками. Позднее построили эстакаду. Ещё были примеры по бСССР?

Как ты мог покуситься на Спар! Здесь есть известные фанаты, которые даже в самый жесткий локдаун каждый день туда ходили туда за свежими булочками! На самом деле, да, когда то ЕвроСпар это был хорошим эталоном качества - много качественных товаров, в том числе импорта, свежие овощи и фрукты, качественная выпечка. Сейчас даже в Пятёрке те же бананы лучше чем в Спаре.

А в Саратове что то делали кроме изысканий? Вроде ходили слухи, что было огораживание забором какого то участка и какие то подготовительные работы были? Нет?

Мощная, конечно, информационная "бомба" была, когда откопали проект метро в Куйбышеве 1942 года! Была и карта в сети, но что то сейчас не могу найти. Ещё даже в Ленинграде толком ничего построить не успели... Вроде как из за тяжёлой экономической ситуации и войны к строительству не приступили. Хотя слухи про всякие интересности в самарских подземельях вплоть до тоннелей чего то типа Д6 в центре ходят до сих пор. Странные оговорки чиновников опять же:

Я недавно специально искал в Спаре сырокопченную колбасу с составом свинина/говядина - не нашёл. В Пятерочке даже не пытался.

Если очень поискать, да. В Куллклевере или Азбуке Вкуса. За 2000+ руб/кг. В обычных супермаркетах, тем более эконом класса уже крайне сложно. Кстати, знатоки Ермолино подскажите, вроде та же колбаса там двух видов - подешевле и есть подороже, категории А, то есть можно и не идти в Азбуку Вкуса?

Это про насыщение и набить желудок. Винегрет точно ПОлезный в этом списке. Его испортить сложно.

Сегодня закупались для родителей в Ермолино. Заморозка, кондитерские изделия, буженина, сырокопченая колбаса. Баварская называется. Только там был и состав, так как было в упаковке. Мясо цыплят бройлеров, соевый белок, дальше пошла таблица Менделева для нужного вкуса и рисунка. Напомню, что в Советской сырокопченой из ингридиентов были только свинина, говядина, шпик, специи. И кстати, длительное копчение.