Krendel79

Думаю да. Думаю все же тех кто сидит на транспортных форумах и прочитал про ускорение среди них единицы. А в официальных СМИ об этом не было вроде.

Не ну для кого то такое время отправления/прибытия конечно в некоторый напряг, конечно, что опять же не плохо - больше билетов останется.

Ну в этом плане, да. А вот съездить удобно в Вологду вписывается хорошо.

https://vk.com/video-137324015_456242682?list=b1d32e73018b219c25 Прибытие транзитного Смоленск - Архангельск на 14 путь Белорусского вокзала сегодня ночью. Вообще у меня, конечно, сомнения, что поезд раскатается, но как помощь в каких то ситуациях даже с таким неудобным временем прохода Москвы пойдёт. Уже в 1 рейс вон пассажиры есть.

До Курской основная посадка на "Каланчевской"? На НТ кто то сегодня сфоткал вагон " "инновационного метро" на D4. Как пелось в известной песне: "Я его слепила из того что было, А потом что было то и полюбила" (с)

Ну М12 запустили. Теперь можно.

Не заметил. По Очаково да, появились вроде укороты, раньше не видел. Если реально будет 11 минут в пустом вагоне от Каланчнаской до Белорусской это будет реально лучше осотено в час пик чем лезть в метро. Да и до Сити опять же от вокзалов лучше всего.

Это да. Ну завтра вроде как новое расписание вводят, там больше укоротов будет. Может тоже лучше будет немного.

В США тоже выводят АЭС из эксплуатации и никакого обновления. А абсурд сейсас вообще стал рулить миром. Но возможно то что нам кажется абсурдом просто чей то ХПП в котором просто нет места дальнейшему развитию человечества. В России кстати тоже полно таких моментов. Во всяком случае разговоры по муку из насекомых перешли уже к практической плоскости производства.

Не имеет. Но и к экологическим проблемам АЭС имеет отношение куда меньшее чем ТЭЦ и ГЭС. Так что именно деиндустриализация. Под давлением зелёных и тех кто за ними стоит. Причём ведь до абсурда доходит - Литва закрыла АЭС. В результате раньше могла экспортировать электричество а теперь закупает.

Пусть сначала электробусы гармошки в серию пустят. Ну и да, этого мало. Не прорыв. Прорыв был в транспортном поане когда метро пустили. А сейчас был телепорт нужен или что то типа этого. Ну вот на Западе закрывают. Деиндустриализация.

Но хотелось бы ещё раз отметить что изменения прежде всего коснулись Средств Связи, Наблюдения, Информации. Что при определенном ракурсе выходит как средства Контроля. А так - ну есть, конечно, какие то интересные моменты в науке, медицине. Вот интересно до чего дойдут "технологии ксерокса" когда можно уже себе чуть ли не "обед скопировать" на принтере. Но в других отраслях как то грустно. Особеноо там где судя по всему Монополии заинтересованы в том чтобы мало что менялость пока есть ресурсы. Как был ДВС так и есть пока нефть есть, а АЭС даже закрывать стали. Какой уж там термоядерный реактор... Так что я вполне разделяю позицию что в мире сейчас тренд наоброт (кроме ряда сфер) деиндустриализацию и торможение новых технологий которые могут радикально что то поменять.

Для меня основное критичное это время в пути, конечно, но поскольку к счастью я стараюсь выбирать работы где спокойно относятся к тому если ты даже на 15 -20 минут (а то и на полчаса - час если какой то форс - мажор придёшь позже) то я также во главу угла ставлю и удобство дороги. Тоже уже не 17 лет чтобы лишний раз бегать в горку или по лестницам. Стараюсь минимизировать если даже это будет дольше по времени. Это да, не люблю. А вот ПОстоять лишний раз если не очень устал для меня при этом не такая проблема.

Ну да, согласен. Плюс да, МЦК, МЦД всякие теперь. Собствено если раньше с того же Крылатского до Щукинской было без вариантов через ОП, то сейчас можно, например, на метро - МЦД или через Строгино.

А сейчас что радикально то изменилось? ВУЗы вроде не закрыли.

Да, видимо из за этого в том числе. Вообще раньше всегда был именно не плохой поток Крылатское - Сокол, помимо троллейбуса, часто ходили маршрутки, пассажиров было много. Сейчас, конечно, на метро не так печально - есть АПЛ и БКЛ, но всё равно...

Кстати, Михалыч, если не брешуть и новое расписание по 4 диаметру более менее будет выдерживаться и глюков особых не будет то выбор 5 минут в минус или 15 почти(ну или по-нашему выбирая между ПО, экономящим каждую минуту и не менее Крейзи ТФ, теряюшими спокойно 15 и более минут ради комфорта задницы) (по сравнению с маршрутом по МЦК до ДЦ) уже не столь будет критична. И комфорт задницы и свободного салона и правда будет актуальнее. Имеется ввиду твой маршрут до ДЦ.

Им то пофиг. Особенно если застрахуют. Главное бабла срубить.

Не ну это с нашей стороны всё это семечки. Для кого то это всё и правда тёмный лес и не понятки. Ты же тоже не во всех глядишь даже простых бытовых вещах разбираешься и понимаешь? Особенно вот, например, по женской части, которые. Умеешь готовить, погладить, нитку в иголку ну или там что ещё? Тем более в отличие от того же быта и соображений и умений по этой части ну что тут грозит тем кто не сообразит куда там поезд едет? Ну максимум уедут не туда. А уж понимать для чего это... Вон сколько ездит на авто, ничего особо не понимая в этом - даже из серии что куда залить. Ездят же как то.

В метро тоже надо смореть. Кое где пока и вилки работают и уж тем более укороты, особено в час пик. Но всё таки есть разница между тем чтобы напрячься и вникнуть в расписание (или на табло) или вообще не иметь возможности когда тебе плюс минус нужно уехать потому что поезда нет и он будет где нибудь через минут 50.

Просто на форуме очень много специфических по привычкам, образу жизни и прочим параметрам граждан (ладно пусть мы тут все ) по которым (особенно в отношении транспорта) не стоит делать выводы для остальных. Понятно что тебе (так как у тебя как я понимаю не такой жёсткий график и не надо выгадывать и подстраиваться под Время в пути как основной пункт) это проблем не составляло. А думаю для 90/ остальных даже из числа тех кто пользовался электричками эти "все 10 сквозных электричек" не делали НИКАКОЙ погоды. Я, наример, когда работал на Савёловской иногда ездил в Кунцево на электричке вместо метро. Это было чисто трансфанство потому что у меня был не такой свободный график и надо было либо раньше с работы уходить чтобы успеть на электричку (и это час пик был!) либо сильно задерживаться. Уж про дневное окно молчу. А сейчас да, по сути можно не смотреть в расписание.

Да тут скорее как с динозавром. Можно встретить а можно не встретить. То есть не сказать что есть логика в том что сейчас из за тренда на экономию все режут. Где то вполне что то монстрообразное, дорогое и не очень нужное сделают, а где то на чем то нужном, гораздо более дешевом но имеющее потенциально большие возможности привлечь людей сэкономят.

Верилось, конечно, с трудом но на фоне других объектов не самый затратный бы вышел. Вон, наример, даже если сравнить с реконструкцией галлереи на Воробьёвых. Тоже, наверное, не в копейки вышел. А поток пассажиров не думаю что сильно больше. Экономия не такая сильная но пассажиров будет из за этого сильно меньше.

И такое решение даже уже отсекает очень многих прежде всего людей в возрасте. Особенно тех кто мог бы пользоваться МЦД каждый день. Тем временем из репортажа про новый городской вокзал на "Беговой" из покращеннь говорят про навесы на всю длину - этого действительно не было на старой платформе и крытый переход к метро. А вот тут всё интересно как сделают. Вполне вероятно будет лишь навес в лучшем случае. То есть в сравнении с подземником который был будет реальный минус.

В результате "покращення" все оптимизировалось до пешеходной дорожки а из за перепада высот подьем будет для людей с очень хорошей физической подготовкой: Всё бы ничего но проблема в лестничном подъёме.