Krendel79

Да вон просто хотя бы в тему ПДС. Можно создать новую из серии ночной против дневного. Так как тема регулярно всплывает. Решила бы и кардинально. Так как 80 против 20 километров это очень существеная разница как по времени в пути, так и по деньгам. Это сейчас даже не обсуждая время в пути по ВСМ.

Сергей, давай перенесём обсуждение.

Выше ПО ответил. Давай не будем засирать тему. Хочешь на эту тему поговорить - давай в другой.

Хорошо, если так тебе будет проще, строят скоростной дублер существующей линии. Насчёт п/с и скоростей, которые там будут пока не понятно.

Днём это не так критично как ночью. Зато остановка в ВН будет в 20 километрах или сколько там от города. Что позволяет продлить туда и городские маршруты и с такси всё будет проще и оперативнее.

Ну хватит уже фигню писать. А если это такой юмор, то не особо смешно. ВСМ строят прежде всего для потоков Москва - СПб и в плане концепции большинство поездов вообще будут мимо ВН свистеть без остановки. У меня, например, не так давно. Такси из МО в Москву. Машины были, но заказы никто брать не хотел. Думал уже звонить по старинке в ближайший город и заказывать там. Минут 30-40 ушло. Не, так то я допускаю, что в Чудово местные заточены под трансфер до ВН, но мало ли, как там на месте будет.

Ну разница трястись час чем то на такси или 20 минут существенна. Вот именно. И что? Я повторюсь, с тех пор как в своё время появились дневные экспрессы до Тулы и остальных городов стало возможно (при времени в пути 2.35) даже одним днём нормально съездить. А казалось разница всего час с не большим. Нечего тут зубоскалить, так как в один не прекрасный для тебя момент и ты можешь внезапно оказаться среди них. Я тоже ещё не так давно спал в поезде из серии - упал - уснул. Да это достаточно распростоаненная реальность, что тут такого? Как и не желание ночью ехать с попутчиками. Они могут быть разные - не всегда приятные и часто не тихие. Если ты спишь плохо а не из серии упал - уснул, то... Выбор ночного поезда вообше зачастую идёт только потому что зачастую он вообще без альтернативы. Как с ВН, как и с Костромой было. Даже если будет 300 км/ч или даже ниже, то до ВН будет 2 часа с чем то. Сейчас 9.

Ничего, зато голова будет свежая, а не после ночи в поезде. Условно в 7 утра вышел, в 11 в ВН приехал. Можно даже одним днём так поехать. Что сказать то хочешь? Сейчас нет дневного поезда до ВН в принципе. На мой взгляд, даже за 6-7 Ласта бы не помешала, но уж как есть. В любом случае, сколько бы там не вышло - 2, 2,5, 3 часа до ВН от Москвы это будет прорыв по сравнению с тем что есть сейчас. Так же как Сапсаны в своё время стали прорывом на направлении Москва - СПб.

Я сейчас не про Ласточку. Мы тут ВСМ обсуждаем. Даже если от Москвы до ВН будет 2,5 часа это всё равно позволит в общей сложности доехать за 4 часа. Это отличное время в пути и позволяет даже одним днем съездить. Тем более удобно будет на выходные.

Фыва, кстати где жалобы? Пошёл оффтопик. Давайте с ним действительно закончим. Желающие ещё раз могут подумать насчёт практически аналогичной ситуации с Костромой, куда долгое время был тоже фактически только один ночной поезд с неудобным временем прибытия/отправления. И как изменилась ситуация после пуска Ласточек. Сейчас их напомню - 3. Да, ситуация с ВСМ из за ценника не будет аналогичной, но для тех кто сможет заплатить будет прорыв. А к ночному поезду чего не плюсуешь время в пути до него? 2,5 часа отличное время в пути, поверь, чтобы даже на 1 день съездить, тем более - на 2. А кому нравится трястись 9 часов на ночнике - велкам. Надеюсь, он останется для страждущих.

Я не говорю что из Твери в Питер не ездят. И тем более не ездят из ВН. Я о том что ценник ВСМ по сути будет для очень многих кто живёт в той же Твери заградителтным. Поэтому предпочтут ехать по старинке, пусть и дольше. Сам не задумывался, почему так? Кстати вполне допускаю, что если ВСМ будет, то поток из Москвы в ВН будет несмотря на ценник сильно больше чем в данный момент. Ведь доехать за 1.45 - 2 часа и трястись всю ночь 9 часов есть же разница? Как и планировать своё время на выходные или праздники. Да, именно так. И ничего в этом странного или смешного нет. Да, это вполне себе многих остановит. Особенно тех кто лишний раз бы может и поехал, а так нет. Ну я (как и большинство нормальных пассажиров) не такой извращенец же, чтобы ехать любой ценой, включая приезд в 5 утра или с 5-6 пересадками. Это уже не про ВН, но всё равно.

Тут да, плюс до Новгорода какой то попутный ветер будет. Но в целом - смотри соответствующую тему я тут тоже согласен с теми, кто считает что поток как собствено из Твери, так и из Новгорода между собой и в Мск и СПб будет минимальный. Это депрессивные города, население бедное. Если только какие то компании будут экономить и переводить что то в Тверь или в ВН. Почти весь поток будет только между Москвой и СПб. Какое то увеличение будет лишь из Москвы в ВН, да и то за счёт туристов, так как сейчас доехать проблема. В этом плане ВСМ-2 была бы более интересна не только в плане поездок между конечными пунктами.

Сейчас ещё важнее. Когда какие то конторы могут вполне осесть в Твери (а не в Питере и Москве) и на этом экономить - при этом иметь возможность быстрой связи со столицами. Ну а что было во Владимирской или Ивановской даже? Кроме того же туризма и может чуть большего развития промышленности? Впрочем сейчас это явно не про Иваново опять же.

Между Москвой и СПб причём при быстром сообщении со столицами? Вон опять же можно какие то компании было переманить. Туризм опять же... Отдых на природе в экологически чистых районах. Из окружающих Москву регионов лучшие позиции только Ярославль и Владимир. Было бы желание. Я говорю, посморите, как изменилась Тула в лучшую сторону. И благоустройство, и туристическая составляющая, и транспорт. Да там бюджет города побольше, но думаю основное - это именно работа власти. Помните, когда был ЧЕ в России и строили новые стадионы, то регионы, которые хотели, раскрутили федералов на подвоз к ним. Были построены и трамвайные линии и станции метро. Было бы желание - вполне можно было бы сейчас сделать акцент на строительство трамвайной линии к станции ВСМ. Это копейки по сравнению со стоимостью проекта. Вдруг бы и получилось. Но даже подозреваю такая мысль в головы чиновников не пришла.

Не могу с этим не согласиться. Проблема прежде всего не в деньгах, а именно в том что в Твери рукожопы, многие не местные - ну и результат соответствующий. Вообще долгое время в плане и внешнего вида, так и убитого транспорта с маршрутками, долгое время лидером задницы была Тула. Да там бюджет побольше Тверского, но думаю, дело не только в деньгах. Тула во всём сейчас показывает развитие и желание быть лучше и современнее, а Тверь, к сожалению при таких шикарных вводных так и застряла в прошлом. И именно прежде всего из за того что с властями не везёт. В ВН же откуда то появилась идея с шатлом до ВСМ? Да она идиотская на мой взгляд, но всё же... Что мешало тверским властям выйти на федералов и пролоббировать строительство трамвая до новой станции с восстановлением нескольких маршрутов по городу?

К оффтопу тут у многих талант. И как видишь, даже те, кто признан следить за порядком его активно поддерживают. В смысле именно оффтоп. Так что тут тебе придётся с этим мирится. Мне тоже это не всегда нравится и во всяком случае специально и целенаправленно я не оффтоплю, как некотрые. Так что претензии, пожалуйста, прежде всего в их адрес.

Трамвай может и грохнули, но троллейбус остался и даже вроде немного развивался и реконструировался. Было бы желание как говорится. Что вон у того же Таганрога, это по сути райцентр какой то огромный бюджет, но они даже пролезли в программу по реконструкции трамвая. Тем более в Твери есть завод, который причастен к сборке, да и пути кое где остались. На земле уже да, прими это. Вот в плане п/с да, пока очень интересно и мне в том числе.

Разруха то она прежде всего в головах. Бюджет Твери, может и поменьше Тулы, но сравним с бюджетом Иваново или Смоленска. При этом и там и там электротранспорт работает.

Вот опять же, сюрреализм всей ситуации - уже ВСМ становится некоей реальностью и даже местные скептики проходят стадию принятия, но для всех тут не то что возрождённый трамвай, а даже автобус нормальный в Твери до станции ВСМ кажется куда большей не реальностью.

Аврора в 6 утра, Невский в 6.30

Таможни там не было никогда для проходящих поездов. Только пункты пропуска для местных. И что значит разобрать? Чтобы снова запустить по старому маршруту? Там не факт что даже рельсы везде остались. Это в любом случае просто глупо.

Тут ещё помимо денежности и "политический пинок" от которого невозможно отказаться. Так или иначе всё наше новое ж/д строительство это именно такие пинки - Красная поляна, Украинский обход, собственно МЦД. Так сказать политическая целесообразность. А электрификация до Саратова - ну хорошо, если Володин проявит настойчивость.

С октября Невский экспресс существенно замедляется, вводятся новые остановки, отправление переносится на утро.

Как выше указали. Для пассажира же прежде всего важна экономия времени в пути, которая тратится на стыковки. В частности можно будет хотя бы для части поездов убрать заезд в Мичуринск. Плюс электрификация позволит пустить электрички и прямые Ласточки, например в Тамбов.

Ну тут как БЭ престиж города, тем более туристы все дела. Это же будет полный зашквар - приедут из оставшихся дружественных стран туристы в ВН, долетят на супер поезде со скоростью 400 км/ч до Подберезья, а там их в ТПУ ждёт ПАЗик.