Krendel79

Ага, очень умно. Даже те кто знает географию без навигатора (таких да, с каждым годом меньше) ещё должны быть в курсе ж/д названий. Которые со времён царя не менялись. Павшино, Расторгуево, Болшево - впрочем по 2 кругу не будем. Если где находится Апрелевка, Балашиха и Орехово Зуево люди с противоположных направлений ещё как то могли представлять себе, то где находится Лесной городок или что в Ногинск надо ехать на электричке в Захарово - это уже задачка повышенного уровня сложности.

Пишите в комментариях к новости и везде где можно насчёт трамвая. Понятно что вряд ли, но... Кстати надо ведь будет ещё и лифты или эскалаторы оставить. Как залезать на высоту, особенно с велосипедом?

А что такого? В водном транспорте вечный срач и оффтопик, так что можно и тут пофлудить. 1-1 Смешно шутишь - круизы... Сам часто на них ездишь, за полную стоимость? Тысяч за 200 да, чтобы до Мышкина доехать. А на Валдае будет, допустим 2000. Ну любители маркером по бумаге они такие...

Я тоже не вижу. Нечего тут ерничать. Во всяком случае не знаю как для 1 и 2 диаметров, но для 3 и 4 надо было этого с самого начала делать. Хотя бы так. Потому даже тем кто ездил более менее часто по своему направлению названия станций противоположного хвоста мало что говорило. А то и путало.

Леш, это твой махровый консерватизм и скупердяйство не пробиваемо. Да, СПК это не про то чтобы добраться в каких то случаях быстрее и (допустим дешевле). Это прежде всего приятно и полезно в одном. Но где то да, будет быстрее и удобнее. Помимо Рыбинска есть же ещё Калязин, Углич, Мышкин, куда добраться уже гораздо более геморно. И какой то в том числе попутный ветер между ними будет. Так что на два Валдая точно хватит. По выходным уж точно. А что в данном случае изменит (ухудшит) платформа? Там электрички идут с достаточно большими интервалами. Наоборот, кто то будет рад пешей доступности.

Я думал действительно есть какая то техническая необходимость и из за этого весь этот базар с Завидово, но если это действительно больше хотелки губера и инвестора то в принципе пофиг - пусть сами дрючатся если это им надо. Единственное, но это уже моя мысль что если попробовать сделать рейсы СПК до Рыбинска то вот такая пересадка была бы восстребована. Причём с максимальной близостью от пристани к ж/д и согласованием рейсов. И тут Дубна, наверное самый удобный вариант, не требующий дополнительного строительства кроме причала и платформы. В отличие от Кимр, Калязина, Углича.

Полно. Можно хоть космодром вкорячить. Особенно ближе к мосту.

На М12 сегодня опять дискотека. Думаю это слово уместно, так как вроде без пострадавших. Грузовик влетел в остановившейся внедорожник и перевернулся. Люди опять в ловушке. Хорошо что среда вечер к Москве. Видео с фейерверком: https://t.me/moswalker/17423

И как? Можно ценник в выходные задирать - сразу многие паксы отвалятся.

В сравнении с тем, с чего начали. Строить новую ж/д до ТПУ Завидово. Как сам думаешь, что дешевле? Во всяком случае если действительно есть необходимость оборота части круизников до КиМа. И причём тут Касимов?

Возвращаясь к теме в Дубне в отличие от Завидово куда надо ещё строить линию ничего не мешает построить единый ТПУ между Большой Волгой и Дубной. Там топать от ж/д меньше будет чем от метро Речной вокзал до СРВ.

Я даже знаю с чего можно начать... С МЦД3 и отменить половину Иволг Раменское - Зеленоград. А в осталоном, напомни номер темы "Идеальная Тверь" - вот там имеем пример, где транспорт удовлетворяет потребности населения полностью, во всех остальных случаях, в особенности в пиковые дни - нет.

Ну если так считать, то вообще можно половину транспорта смело отменить. По моему логично стремится к тому что бы был действительно КХТУ - то есть не КХТУ любой ценой, а именно кто хочет, могли без проблем уехать.

Неа. Опять ошибаешься. Это отражает лишь поток тех, кто КХТУ "любой ценой". А был бы прямой поезд гипотетически за 4-5 часов, пассажиропоток бы сильно вырос. За счёт тех кому ехать но не любой ценой и какой то процент отберёт от пассажиропотока ездящего сейчас на авто. Учи матчасть. Это слишком долго.

Что то мне тоже кажется, когда плавали у нас было отправление в районе 11 утра, а Дубну уже проходили ночью. Тоже далеко не так. Многим действительно важно посмотреть побольше, пусть и "галопом". И вот тут выгоднее отправление не из Москвы. Чтобы не терять время в пути. А кому хочется именно расслабиться - и до Твери сплавают. Ну а смысл? Если бы это была тарифная остановка, а так платишь всё равно за круиз от или до Москвы.

Ну это в традиции в России. Лень гуглить, но таких примеров полно. Когда условно из ближайших к друг другу аэрпортов нет рейсов прямых и всё чуть ли не через Москву, да. Путешествуйте по России, говорили они. Причём и в Центральной части России взять. Казань - Самара опять же. Две крупнейших миллионных агломерации, где нибудь в США на таком маршруте летало бы рейсов 5-7 в день плюс автобусы (нормальные, не маршрутки, каждый час - два), где нибудь в Германии каждый час-два гонял бы Интерсити. У нас - поезд грохнули, авиарейс из серии раз в неделю. СПК - нет и в ближайшее время не будет. Варианты не на машине - только на автобусах разной степени вместимости. Подозреваю что что то типа маршрутка тоже ездит.

Видимо уже нет. Пользуются, конечно. Выше ответиои. Но тут прежде всего не из - за потерь времени на КиМе а потому что из Москвы круизы дороже.

Понятно. Ну без ж/д желающих действительно не будет.

Это во первых еше смотря какой бобик. Если "Газель", то очень сомнительно. А про безопасность уж вообще молчу. Да и насчет времени в пути тоже "как повезёт" Лютый треш это явно про другое. Говорят, вроде из Сыктывкара был маршрут в Уфу ... на Пазике. Да, ехать в районе 20 часов на автобусе, максимум которого в лучшем случае что то из серии "колхоз - Райцентр". Сейчас на одном из рейсов там видел в расписании маршрутку "Пежо", но это тоже очень сомнительное удовольствие почти на сутки пути. Впрочем, там хоть асфальт...Местные великие первопроходцы катались на "Тойотах-маршрутках" на перекладных из Магадана в Якутск. Там то и асфальт местами и реки местами чуть ли не вплавь...

Из серии на это у них деньги (возможно) есть, понимать надо. Опять мелькнула новость про строительство ветки к ТПУ Завидово. Чтобы там сделать конечный порт для (многих?) круизников из Москвы. Это, конечно, в принципе логично, так как на проход по КиМу с его кучей шлюзов убивается почти день. Но почему бы не сделать ТПУ тогда в Дубне, Кимрах или даже в Калязине с Угличем? Там и строить в плане ж/д ветки почти ничего и не надо. А всё дело в частном инвесттре, который решил строить там же большой курорт с гостиницами, аквапарком и прочим.

Ещё можно какой нибудь станции дать имя "Собянин" в честь великого метростроителя. Именно так вот без всяких падежей.

Шутка про Физтех тоже когда то была шуткой. Да и про продление СЛ на Ярославку тоже вроде. Кстати, как и с троллейбусами вышло, московские тенденции начали копировать регионы. И если в Питере сложно что то придумать кроме традиционных схем и олдскул глубокого заложения то остальные начали вовсю копировать изменение трассировки кривыми линиями, пропуск нужных станций и тд. Михалыч и 2 линия в Казани по маршруту из ниоткуда в никуда не даст соврать.

Сложно? Не думаю, что сложнее чем сажать ЦУ ЛДЛ и "Сретенский бульвар" - а это Центр, а не КЗ - археология, коммуникации, явно не сложнее, чем сверхглубокая "Марьина Роща" на БКЛ, и уж явно не сложнее чем на действующей линии (без перерыва в движении поездов - в отличие от "Суворовской" и без всяких обходных тоннелей!) сажали "Горьковскую". Явно не сложнее, чем строили местами без тяжёлой техники метро в 30-е голы прошлого века или чем строить метро в Питере, где пришлось действительно ДУМАТЬ и применять нестандартные ходы - в частности как сделать так чтобы почва держала вестибюли с эскалаиорными наклонами, как проходить эти наклоны в условиях болотистых почв и плывунов, в каком слое и по каким технологиям строить перегонные тоннели... Сложно? Это в конце концов в Е-бурге строить тоннели буро-взрывным методом. Это да, сложно. И дорого. Но ничего из вышеперечисленного не относится к данному участку и также к ЦУ КСЛ, к примеру. Тут просто решили не заморачиваться, сделать как проще, на от... сь. Главное - километры, а не качество. Метро растёт!!! Я не удивлюсь, если Оленевод доживёт и его политику не пересмотрят они действительно ещё и начнут вдоль МЦК и ТТК соединять ТЛ и Некрасовку. Ну да, это же проще и быстрее, чем ковыряться на Павелецкой.

Да нет никаких проблем, технически все решаемо, поверь. И на Крезе места хватит даже для станции условно мелкого заложения, и на Павелецкой если очень захотеть можно что то придумать. Например, нахх закрыть ТЦ и сделать вместо него станцию. Люди бы поддержали. Согласись, был бы очень не плохой вариант в том числе и для Некрасовской линии. Вот кстати, как сажать Тульскую даже еще одну при соединении гипотетическом РАЛ и БИРЛ - это да, возможно проблема. Там плотная застройка, если только опять же сносить армянский кишлак... Тем более если 3 станцию бы вкорячивать. Просто когда начинаются аргументы про "сложно и дорого" - вспоминай "Суворовсеую" с обходными тоннелями. Нет ничего невозможного, главное чтобы было желание. А вот в случае ТЛ, НекрЛ, СолЛ и БирЛ его нет. Решили сделать попроще "итак сойдёт".

А стоя по твоему кто едет? И это не в час пик?