Krendel79

Не ну в принципе разговор же не только про «Сапсан». Можно и день отъезда даже уехать иногда взяв билеты впритык или как то извратиться с пересадками.

Вчера кстати на Барышихе прошли 2 электробуса подряд. Возможно что уже обкатка была.

В Питер (да и зачастую в любой город на расстоянии ближе 1000 километров) все таки люди редко берут билеты более чем за несколько дней - 1-2 недели. А то и вообще более чем «спонтанно». Решили поехать - взяли билеты поехали. Да, как правило понятно дороже. Слишком заранее в том числе дешевые на «Сапсан» берут уже например в отпуск или к определённому событию когда уже более менее точно знают что поедут. Не ну ехать на поезде дальше 1500 тоже такое себе. Да и времени часто нет столько свободного даже в отпуске. Поэтому несмотря на всякие косяки дальше 1500-2000 километров авиация да, начинает быть привлекательной, даже если сейчас не о ценах… Вот конечно лететь в Питер или Казань (при большинстве вариантов - не без исключений, понятно) уже некоторый изврат.

А что там кстати с батареями которые уже вышли из эксплуатации?

Ну спросом бы да, пользовался. И в любом случае вряд ли бы дольше чем своим ходом если не на такси.

Сложный проект все таки. Действительно протяжённая линия. Даже в советское время не взялись.

Не ну посмотрим, никогда не говори никогда. Мне все таки честно сказать больше не верилось в БКЛ.

Не я из Москвы в разные точки по области и дальше.

В любом случае в случае с Сити все это так из серии «костылей». Из серии пущенных электробусных маршрутов. Да, доехать возможность есть, да кому то даже пусть и долго но без пересадок, но все это даже не полумеры. Какой то прорыв будет возможен только если построят не только ЦУ КСЛ но и РАЛ в сторону ЗИЛа.

Все, начался сезон. Навигатор показывает какие то совершенно безумные цифры до привычных мест в области и дальше.

Да там переехали и чиновники вроде какие то, и Газпром но я не думаю что они все вместе с семьями и друзьями дали такой скачок. Тут ключевое именно уменьшение времени в пути.

Вот любопытная инфографика от МИИТа по маршруту Москва - СПб. Из неё можно сделать вывод подтверждающий мои слова что наличие быстрой удобной и желательно не запредельно дорогой связи провоцирует рост пассажиропотока за счёт тех кто раньше не ездил вообще или не ездил часто «потому что долго и не удобно». Это даже больше относится к ВСМ - 2, нежели к ВСМ - 1. То есть появление «Сапсанов» и удешевление авиаперевозок и новые рейсы привлекли новых пассажиров которые раньше просто не ездили. Все то же касается кстати пусть и в меньшей степени платных автодорог. Во всяком случае в плане личного автотранспорта. Доля автобуса несмотря на ввод М11 по прежнему минимальна.

Есть точно Варя.

Ну все же опять же познаётся в сравнении с другими городами.

Прокатился тут во Владимире на троллейбусе. В прошлом году тоже ездил в разных городов, собственно тоже по надобности по маршруту а не в покатушечных целях но как то прилива Ностальгии сильного не было. А вот тут как то пробило. Час-пик, машина битком, задняя площадка, стоишь непонятно как захотел даже сделать фото из заднего стекла но вышло как то не очень поэтому… И такие родные звуки Ностальжи - завывания, бум - бум рогами при прохождении стрелок, искры… Да, все верно, какая то душа была и есть у этого транспорта, а вот у электробусов и автобусов ее нет. Ну или «ламповости» как говорят ТФ. Видел кстати ЗиУ в «раритетном» исполнении на 8 маршруте (правда сидения выдавали явный не оригинал) но не воспользовался.

Ну а должен был? Тут все сразу было понятно, достаточно лишь взглянуть на карту. Пассажиры будущего МЦД5 с БКЛ вообще в пролёте, пассажиры всех северных радиусов метро если нужно между ними и МЦК не очень удобно зачастую быстрее через центр или старую Кольцевую. Или также по времени.

А кроме подведения маршрутов к новым остановкам что то ещё есть в планах? Ну основно какие маршруты пойдут под сокращение - в частности из тех которые сейчас идут к «Селигерской» и «Алтуфьево»? На да и да считаю по прежнему очень актуальным маршрут к метро/МЦД «Ховрино».

А мы про бакланы только? А сколько пассажиров электричек вызывает такси?

Ключевое тут лажовый. Если уж тем более добавить автотранспорт. Ладно в любом случае не эта тема.

Да там и многих других нет. Не только Тагила, но и Красноярска, Москвы - Питера кстати (за счёт автомобилей). Ну да оффтоп.

Чего то бред какой то или журнолажа. По логике ВН должен наоборот возглавлять рейтинг с лучшим качеством воздуха - там (вроде как?) вообще нет вредных производств, влияние автотранспорта не критично. Рейтинг же худших и так известен: Норильск — 1,8 миллиона тонн выбросов в год; Череповец — 270 тысяч тонн; Новокузнецк — 263 тысячи тонн; Липецк — 262 тысячи тонн; посёлок городского типа Рефтинский — 225 тысяч тонн; Междуреченск — 198 тысяч тонн; Магнитогорск — 173 тысячи тонн; Воркута — 168 тысяч тонн; Иркутск — 132 тысячи тонн; Уфа — 132 тысячи тонн.

Что то мне кажется от «Каховской» до «Мичуринского проспекта» если не мясо то близко к этому бывает часто.

А на деле как я понимаю в лучшем случае будет пара электробусных маршрутов, все остальное обычные автобусы? На развитие и эксплуатацию электробусов деньги совсем не нужны в отличие от троллейбусов? Дурят, конечно, людей кто не в теме. На деле повторюсь, все очень печально. Говорил с самого начала что в регионах где часто ЭТ и так был не в лучшем состоянии и системы закрывали с удовольствием инициативу с электробусами подхватят. Только где то ограничатся несколькими показательными маршрутами, где то вообще сказками. Вместо троллейбусов. Не знаю. Очень сомневаюсь что даже если что и поедет в НН то «закроют» все маршруты Нагорной сети хотя бы. Хотя конечно электробусы, а ещё лучше троллейбусы с АХ для связки Нагорной и Заречной сети не помешали бы. Контактную сеть там так и не повесили из за вопросов безопасности.

Исходя из того как сейчас «качественно строят» главное чтобы во что то подобное не превратился тоннель между «Печатниками» и «НЗ».

Надеяться не вредно, но тут видимо тот случай когда такого не будет никогда