Иван О. С.

По-разному. В Видном телефонные сети Ростелекома, но МГТСовский GPON туда добрался. Причём почтовые ящики регулярно закидывают спамом от подключальщиков с другим адресом сайта.

Видимо, еще и от свободных машин на линии, и из-за этого и появляется псевдослучайность.

У рабочих ещё оплата сдельная. Реально квалифицированные могут. Но это надо реально вjobывать, и иногда и сверхурочно. В СССР такси и использовалось несколько в другом ритме, чем сейчас, и взаимоотношения пассажира с водителем по другой схеме строились, и то, что сейчас - это уже просто бомбила с шашечками. Карьерный рост сильно зависел от того, на какой участок работы человек попадал. Если что-то динамично развивающееся - то да. А где-то даже сокращения практиковали, не дожидаясь пенсии, потому что новых тем не было, старые закрывались, а молодежь по распределению продолжает приходить. Эпизодически бываю, такого ада, как раньше, уже не вижу. И насыщенность Москвы Ашанами повлияла, и далеко не всё настолько дешевле. Ну и где-то вернулись в "престижные районы" магазины рядом с домом.

В другой весёлой картинке поликлиника была типа в трёхэтажном домике слева от котельной.

А есть еще фактор личного пространства. Меня вот не столько физически стоять на ногах напрягает, сколько давка, тактильный контакт с левыми людьми и нарушение интимного пространства. Ехать стоя в автобусе, где заняты все сидячие места - ещё куда ни шло. Но чаще всего езда стоя подразумевает именно давку. И да. ДТП с участием автобуса, забитого битком - гарантированная куча пострадавших, включающая в себя трупы.

А это от размеров колодца зависит. Чисто психологически эти дворы уютнее, потому что создают иллюзию личного пространства. Но это именно в случае советского варианта компоновки. А не как в любимой застройщиками сейчас концепции квартальной застройки и дворов без машин. Вот там действительно узкие колодцы.

Я не про забор, а про ограждение дворового пространства домами. В упомянутом мною примере про старое Братеево как раз дворы обрамляются двумя Г-образными П-30 или П-46. А в совхозе просто открытое пространство и забор.

Даже при наличии места не только под улицей обязательно будут коммуникации, при прокладке которых наплевали на техзону, или которые её пересекают и их всё равно надо перекладывать.

Вроде были, но редко. Вот и вот мне сейчас навскидку попалось по яндексу. Впрочем, у Мортона не только П-44Т/ТМ/и т. п. были, но и П-3М в которых четырехкомнатные квартиры как раз были в стандартной планировке. Смысл в любом случае заключается именно в том, что коммерческие новостройки в области, где покупали квартиры в ипотеку или с маленьким первоначальным взносом, который смогли собрать, или приезжие из регионов, которые тоже продали занедорого, привели к корректировке квартирографии под платежеспособный спрос. Который в основном требовал однушек и двушек, кто-то вообще брал студии. А спрос на трехкомнатные квартиры покрывался вторичкой.

Попутал, похоже, с какой-то другой серией. Помню, что у кого-то из застройщиков видел такие однушки, и было понятно, что в области такая планировка выглядит странно. Зато в П-44Т трех и четырехкомнатные квартиры не особо кто покупал. У Мортона под конец его жизни была какая-то акция "сдай свою квартиру в трейд-ин и купи четырехкомнатную со скидкой", причем переуступка ДДУ в проектах Мортона тоже участвовала. На форуме упомянутого мною ЖК Овражный был рассказ, что кто-то из дольщиков, когда его достраивал Мортон, попытался обратиться за этой акцией, чтобы получить ключи побыстрее, но был послан.

Пока проекты планировки территории рисовал НИиПИ Генплана или кто там это делал и застройщик приходил на конкретный пятачок по системе "столько-то квартир отдашь городу, остальное заберешь себе", что-то еще относительно приличное получалось. Хотя точечная застройка на месте пустыря под непостроенный детский садик или стартовые дома под расселение пятиэтажек лепились абы как уже тогда. А когда застройщики стали заказывать проекты под себя - получилось, что кто-то пытался изобразить что-то удобное для жизни, а кто-то застраивал участок земли по системе "впихнуть побольше домов и лишь бы прошло экспертизу". Эволюция налицо: старое Братеево - застройка времен СССР, но из П-30, П-44 и П-46 собраны более-менее аккуратные замкнутые дворы. Кварталы П-44 вдоль Варшавки между Балаклавским проспектом и МКАД тоже более-менее аккуратно спланированы. Северное и Южное Бутово - застройка уже коммерческая, но планировки относительно человеческие. 26 микрорайон у Красного Строителя - несколько более-менее аккуратных замкнутых дворов, а остальные дома воткнуты как попало - деградация уже пошла. П-3М и П-44Т в Нагорном районе тоже уже впихнуты как попало, лишь бы влезло. Теперь смотрим областные новостройки, где проекты планировок уже заказывали сами застройщики и лепили что хочется. Видновский 6-й микрорайон, иногда вместе с расположенным там рынком именуемый "Красный Камень". Кирпичные снаружи дома этажей по 20, налепленные абы как и почти без дворов. Это год 2006, еще никаких ДомРиков, ещё живы все советские ДСК, просто уже чисто коммерческая застройка и на всё плевать. Выглядит так, будто сначала рисовали проект застройки девятиэтажками а-ля II-49, а потом просто увеличили этажность домов и начали строить. Поселок Совхоза имени Ленина. Расстояния между домами нормальные, но сделать более-менее замкнутый двор никто даже не пытался. ЖК Овражный в Щербинке, который очень долго, лет 15, достраивали с постоянными митингами обманутых дольщиков (и два дома строят до сих пор, потому что на один пролезло Су-155, а в другом мало квартир успели продать). Понятно, что там этажность увеличивали и влепили еще несколько домов, но всё равно планировка изначально была сделана абы как. Или вон ПИКовские новостройки в Левобережном. Вроде и стоят обычные КОПЭшки, а сбежать оттуда хочется побыстрее. В Мытищах есть микрорайоны, где просто дома стоят параллельно друг другу и пространство насквозь продувается. Причем как с монолитно-кирпичными домами, так и с П-3м. В Московском вся постсоветская застройка - наглядная иллюстрация "как не надо строить" с применением исключительно типовых серий домов. В Коммунарке разные застройщики орудовали, так вот всё, что между Монаховой и Сосенским Станом тоже выглядит как дикий ужас, хотят помимо монолита и типовая панель тоже применяется. Тут не только в сериях домов дело, но и в их расстановке. Можно и из монолита уютный микрорайон сделать, а можно абы как налепить П-44Т и будет ужас. А в Москве дело не столько в Собянине, но и в замене Кузьмина на Кузнецова, который потребовал от застройщиков подстроиться под его х#%дожественные вкусы. Отсутствие балконов/лоджий и облицовка фасадов тошнотворной разноцветной плиткой - это именно кузнецовская фишка, в качестве наглядного примера можно посмотреть на спроектированный его архитектурным бюро "Микрогород в лесу". Там уж точно Собянин ни в чем не виноват. При раннем Собянине ещё Су-155 успело порезвиться с И-155, имеющими разноцветную облицовку панелей. П-44Т пали жертвой неплатежеспособного спроса. Однушки в 45 квадратов были мало кому по карману, а у кого были деньги - предпочитали уже двушку.

Она давно уже прошла. Как минимум тогда, когда в единицу площади стали пихать побольше домов.

На жалобу про 680 мне ответили со ссылкой на замер пассажиропотоков и там загрузка была в процентах от расчётной вместимости. Потом, правда, всё-таки прокачали маршрут.

Выгоду не считали, но с возможностями было уже плохо.

А в Видном спринтеры, векторы и Волгабасы СК. Я на них редко езжу, лично у меня стрелку всегда брали. Но норот жалуется на то, что некоторые водятлы отказываются.

И при расчёте выпуска на маршруты ДепВел продолжает плясать от вместимости 5256.

В разных местах по-разному. В Чертаново дублирующие маршрутки отменили, 249, 241, 675 и 683 стали ходить реже, 635 с Варшавки убрали. До метро не в час пик из многих мест стало проще и быстрее пешком. Плюс нездоровая любовь к кубикам, в которых ни сидеть, ни стоять. Для меня нормальный транспорт - это в котором можно ехать сидя. А не скотовозка. И луидоровский спринтер, в котором нужно биться головой об дверь, от возможности пробить в нем Тройку не превращается чудесным образом в нормальный автобус. Только вот увлечение закупкой недоавтобусов вместо ОБК привело к тому, что вместо 6213 массово ездят кубики.

Де-юре у них всё-таки кухня в прихожей, а в студии это уже не подлежащая согласованию перепланировка. А так да, после такой квартиры студия вполне себе на улучшение жилищных условий потянуть может.

Вроде одно время из ТиНАО туда возили, когда свои морги остались в области.

В СССР была другая жесть. Поскольку газовую плиту нельзя ставить в комнату (а в момент перехода на электроплиты стройкомплексу малогабаритные квартиры были не особо интересны, да и моральное устаревание хрущёвок уже декларировалось), поэтому были отдельные кухни-клетушки по 3,5 метра, были кухни-прихожие, но не студии. А ещё были общежития гостиничного типа, где кухня была где-то отдельно. После развала СССР их стали приватизировать и продавать как квартиры без кухни.

И-155МКС А так есть в РД-17.04 вариант секции с тремя однушками и двумя трёшками. В контактике сейчас ещё в серии ЛАйм/Евродом высмотрел вариант секции с двумя трешками, двумя студиями и двумя однушками. Сейчас какого только изврата не бывает.

По сравнению с II-68-01 в П-30 точно выше. У меня в кухне от стяжки, которая там была изначально, до потолка было где-то 2.48. В коридоре и комнате от штатного паркета было ещё меньше, он выше уровня кухонного пола был.

В П-30 торцевые трешки тоже линейные и с санузлом посередине. Причём торцевая секция П-30 кардинально отличается от обычной и по планировке, и по фасаду.

Рандовские водители примерно так же ездят.

На картинке с сайта 1ДСК рисуют якобы станцию