Иван О. С.

Ну вот как раз вдоль железной дороги рисовали парк. А так те, кого снесли, тоже переезжать не хотели. Просто выселять людей ради парка с коммерческой точки зрения совсем не прикольно. Это ж не жилые дома.

Сейчас вроде везде, где есть чистое поле и возможность никого не расселять, ею пользуются. В бутовопарке вон остатки деревни Бутово никто и не трогал, снесли только тех, кто в санитарную зону ВЗУ попал. В московском Бутово тоже прикольно выглядят те остатки частного сектора, которые было впадлу расселять ради разбития нарисованного в генплане парка.

Скорее с 28 автобусом. Трамвай же на выделенке по центру дороги.

На Аннино сейчас дикая очередь на 1231к. 1019 ходит более-менее нормально.

Да 1141 тоже можно было раскатать, хотя если его в 16 микрорайона направить, как 831, то он бы выжил. Хотя наверняка самообрубился бы до 225к. И да, как в реестре прописана трасса маршрута, псевдоукороченные рейсы в 16 микрорайон можно пускать уже сейчас.

Причём, что характерно, в обоих случаях надо переезжать, а вторичка не факт что будет в хорошем состоянии.

Ну вот тут Николай пишет про просадку одного из подъездов, вполне себе повод. А вообще именно про II-49 как раз бывает тема про фенол.

Там вроде было же, что можно было напроситься на включение в программу. Может быть, дом до этого был проблемный...

На 3 Дорожном И-700 как раз НЕ кооперативный, а из шести стоящих за ним 1605-АМ/12 пять кооперативных.

Ну и застройщики тоже приврать всегда рады. С ходу вспоминаю буклетик, где Пятницкое шоссе рисовали на пару километров севернее, чем на самом деле.

В Бутово-Парке народ пишет жалобы на рандов, ибо маршрутки подорожали и стали ездить хуже. https://vk.com/wall-86333561_572764

В однушке он там совмещенный и с редким типоразмером двери 55х190. Судя по объявлениям с авито, некоторые умудряются впихнуть туда стиральную машину за счет установки углового унитаза, но как-то вряд ли любая машинка так влезет.

Как минимум она имеет все шансы выплеснуться в замкадные города с кучей пятиэтажек, поскольку там она имеет шансы быть коммерчески успешной. А вот за какой-нибудь Липецк я уже не уверен...

Помню интервью кого-то из чиновников стройкомплекса лужковских времен, где он хвастался, что лично уговаривал пенсионеров переезжать в Зеленоград и что они его типа благодарили.

Нет, я ленивый и мне проще еды наготовить впрок и потом неделю её есть Можно и так. Особенно, когда ЯХ странного размера под восемь яиц.

Мне кажется, тут еще влияет работа нескольких франчайзи под одной торговой маркой. Плюс отношение администрации данного магазина к поддержанию ассортимента.

Я принципиально стараюсь брать С0, более мелкие воспринимаю подсознательно как лайтовую удешевленную версию Ну там может ещё размер иметь значение, ну я летом покупал себе Орск, он мало где продается, но двухкамерный ростом 190 стоит тысяч 17. Холодильник как холодильник.

Иногда можно. Смотря в каком. Гольдены в Дикси я эпизодически покупал.

Ну так-то да, но сейчас хуже. И потом, типичный покупатель областных квартир хорошо если умеет отличать Мосгортранс от Мострансавто, про 220-фз даже общественные активисты иногда не знают, не то что обычные жители Ну и суровая реальность в виде дефицита машиномест и пробок на момент покупки квартиры тоже не для всех очевидна, я уже много читал разных форумов новостроек и в любом ЖК находятся люди, для которых эти проблемы становятся ВНЕЗАПНЫМ откровением.

Ну, эти покупали, как я понимаю, года три тому назад, тогда еще нынешняя тенденция не была столь очевидной, еще были маршрутки-конкуренты, когда один маршрут есть в московском реестре, но нелегален в области, а второй - наоборот и прочие весёлости. Да и покупателей из регионов, плохо себе представляющих транспортную обстановку, на областной первичке всегда хватало. А так да, пешая доступность от электрички выручает. Только в условиях области пешая доступность зимой и пешая доступность летом - не одно и то же

Ещё есть такая сложная для жалоб тема, как фейковые заезды для новых районов, чтобы не согласовывать с Москвой новые маршруты. В том же Видном это в первую очередь Зеленые Аллеи, у которых транспортное обслуживание официально осуществляется заездом 1017, 1019 и 1020. По факту из всего этого есть только 1020к от Царицыно, который ездит как хочет и в выходные может не работать вообще. Требовать же соблюдения реестровой трассы нет смысла - для всех трех маршрутов состояние "на ВНИИКОПе невозможно зайти и поехать стоя" нормально даже в будни вечером против пикового потока, поэтому даже если их заставить заезжать в ЗА - толку не будет никакого. И да, там сдают вторую очередь, из которой до кагбэ остановки 1020к у пешеходного моста в старый город получается от 12 дома километр, а до нормальной остановки на Школьной - и все полтора. Но там пока все отремонтируются и заедут и пока норот осознает, как там грустно с транспортом - это только ближе к лету начнутся жалобы...

В Подольске планируют на 2 февраля митинг против рандов https://vk.com/wall-90033158_19365

Чтобы доехать из Видного на Сокол после 8 утра (когда пустые поезда с Варшавской уже кончились), это хороший вариант не ехать через вокзал.

В Видном три раза в неделю (Вторник-четверг-суббота) к десяти утра приезжает бочка с молоком из совхоза им. Ленина. Торгует на парковке между домами Лемешко 12 и Лемешко 14 (стайка II-68 между старым городом и Зелеными Аллеями). Может быть, в какие-то дни и по другим адресам бывает, хз. Народ, который покупает, доволен. Ну вот например, нормальный творог (не замазку непонятного происхождения) в сетевой рознице можно купить далеко не всегда и не везде.

На Домодедовской стоят табуны рандовских спринтеров, на некоторых видны следы клея от букв "Мострансавто". В том, в котором я ехал, внутри объявления все остались про Мострансавто, их не отодрали. Всякое про "стандарт качества обслуживания" и т. п. По 471 на 6 микрорайон Видного катаются Векторы, на Расторгуево попался узкодверный Volgabus. Те, кто знал, что придет не абстрактный дядя, а вполне конкретные ранды, догадывались, что лучше не будет.