Иван О. С.

После замены лифтов, когда система управления позволяет подсесть в лифт попутчикам, боковой лифт удобен как раз тем, что в него не подсаживаются А комнаты в торцевых секциях получаются светлые, но только второе окно уменьшает площадь стены, пригодную к установке шкафов.

И ещё весёлый косяк II-68-01 - мусоропровод прямо в коридоре. Если дом обслуживает раздолбайская УК и от него воняет - то это гораздо жёстче, чем в домах, где он вынесен в лифтовый холл или на площадку между этажами. И если по бокам от него можно сделать два тамбура на три квартиры, то центральным однушкам придётся его нюхать. А это уже очень субьективно. Кому-то и этого хватает, но субьективно получается темнее. А так у меня на работе постоянно бывает, что через общий зал проходит начальник КБ и со словами "ну чего вы в темноте сидите" включает свет. Потом кто-то из сотрудников идёт выключать. Светильники светодиодные и днём от них света много, а в выключателях они по-идиотски раскиданы по группам.

Ну в "обычной" II-68-01 без однушек среднего ряда лоджий нет вообще (на самом деле две однушки на первом этаже по бокам от входа в подъезд таки есть, но там по-другому бы и не особо вышло). По идее, там планировка получается специфической из-за того, что две квартиры делит ненесущая стена, причем не слишком толстая. Глазами покупателя так себе конструктивная особенность. В однушках в II-68-01 очень клёвая лоджия на всю квартиру, но есть нюансы. С одной стороны, большой размер позволяет использовать и как хламохранилище, и как веранду для отдыха (понятно, что крытую, из-за голубей по-другому не получается). С другой - из-за этого в квартире получается темно и днём очень хочется зажечь свет. А если это не Москва и имеется пожарная лестница - то кусок пространства прямо около двери пропадает и между лестницей и стеной получается чисто простенок для складирования хлама, стеллажи там не особо смонтируешь.

Ну вот как раз вдоль железной дороги рисовали парк. А так те, кого снесли, тоже переезжать не хотели. Просто выселять людей ради парка с коммерческой точки зрения совсем не прикольно. Это ж не жилые дома.

Сейчас вроде везде, где есть чистое поле и возможность никого не расселять, ею пользуются. В бутовопарке вон остатки деревни Бутово никто и не трогал, снесли только тех, кто в санитарную зону ВЗУ попал. В московском Бутово тоже прикольно выглядят те остатки частного сектора, которые было впадлу расселять ради разбития нарисованного в генплане парка.

Скорее с 28 автобусом. Трамвай же на выделенке по центру дороги.

На Аннино сейчас дикая очередь на 1231к. 1019 ходит более-менее нормально.

Да 1141 тоже можно было раскатать, хотя если его в 16 микрорайона направить, как 831, то он бы выжил. Хотя наверняка самообрубился бы до 225к. И да, как в реестре прописана трасса маршрута, псевдоукороченные рейсы в 16 микрорайон можно пускать уже сейчас.

Причём, что характерно, в обоих случаях надо переезжать, а вторичка не факт что будет в хорошем состоянии.

Ну вот тут Николай пишет про просадку одного из подъездов, вполне себе повод. А вообще именно про II-49 как раз бывает тема про фенол.

Там вроде было же, что можно было напроситься на включение в программу. Может быть, дом до этого был проблемный...

На 3 Дорожном И-700 как раз НЕ кооперативный, а из шести стоящих за ним 1605-АМ/12 пять кооперативных.

Ну и застройщики тоже приврать всегда рады. С ходу вспоминаю буклетик, где Пятницкое шоссе рисовали на пару километров севернее, чем на самом деле.

В Бутово-Парке народ пишет жалобы на рандов, ибо маршрутки подорожали и стали ездить хуже. https://vk.com/wall-86333561_572764

В однушке он там совмещенный и с редким типоразмером двери 55х190. Судя по объявлениям с авито, некоторые умудряются впихнуть туда стиральную машину за счет установки углового унитаза, но как-то вряд ли любая машинка так влезет.

Как минимум она имеет все шансы выплеснуться в замкадные города с кучей пятиэтажек, поскольку там она имеет шансы быть коммерчески успешной. А вот за какой-нибудь Липецк я уже не уверен...

Помню интервью кого-то из чиновников стройкомплекса лужковских времен, где он хвастался, что лично уговаривал пенсионеров переезжать в Зеленоград и что они его типа благодарили.

Нет, я ленивый и мне проще еды наготовить впрок и потом неделю её есть Можно и так. Особенно, когда ЯХ странного размера под восемь яиц.

Мне кажется, тут еще влияет работа нескольких франчайзи под одной торговой маркой. Плюс отношение администрации данного магазина к поддержанию ассортимента.

Я принципиально стараюсь брать С0, более мелкие воспринимаю подсознательно как лайтовую удешевленную версию Ну там может ещё размер иметь значение, ну я летом покупал себе Орск, он мало где продается, но двухкамерный ростом 190 стоит тысяч 17. Холодильник как холодильник.

Иногда можно. Смотря в каком. Гольдены в Дикси я эпизодически покупал.

Ну так-то да, но сейчас хуже. И потом, типичный покупатель областных квартир хорошо если умеет отличать Мосгортранс от Мострансавто, про 220-фз даже общественные активисты иногда не знают, не то что обычные жители Ну и суровая реальность в виде дефицита машиномест и пробок на момент покупки квартиры тоже не для всех очевидна, я уже много читал разных форумов новостроек и в любом ЖК находятся люди, для которых эти проблемы становятся ВНЕЗАПНЫМ откровением.

Ну, эти покупали, как я понимаю, года три тому назад, тогда еще нынешняя тенденция не была столь очевидной, еще были маршрутки-конкуренты, когда один маршрут есть в московском реестре, но нелегален в области, а второй - наоборот и прочие весёлости. Да и покупателей из регионов, плохо себе представляющих транспортную обстановку, на областной первичке всегда хватало. А так да, пешая доступность от электрички выручает. Только в условиях области пешая доступность зимой и пешая доступность летом - не одно и то же

Ещё есть такая сложная для жалоб тема, как фейковые заезды для новых районов, чтобы не согласовывать с Москвой новые маршруты. В том же Видном это в первую очередь Зеленые Аллеи, у которых транспортное обслуживание официально осуществляется заездом 1017, 1019 и 1020. По факту из всего этого есть только 1020к от Царицыно, который ездит как хочет и в выходные может не работать вообще. Требовать же соблюдения реестровой трассы нет смысла - для всех трех маршрутов состояние "на ВНИИКОПе невозможно зайти и поехать стоя" нормально даже в будни вечером против пикового потока, поэтому даже если их заставить заезжать в ЗА - толку не будет никакого. И да, там сдают вторую очередь, из которой до кагбэ остановки 1020к у пешеходного моста в старый город получается от 12 дома километр, а до нормальной остановки на Школьной - и все полтора. Но там пока все отремонтируются и заедут и пока норот осознает, как там грустно с транспортом - это только ближе к лету начнутся жалобы...

В Подольске планируют на 2 февраля митинг против рандов https://vk.com/wall-90033158_19365