Иван О. С.

Каких столичных благ? У нас что, есть какой-то закон, что поликлиники могут быть только в столице? Тебе никто не говорит про благотворительность. Говорят про то, что инфраструктуру должны строить застройщики. Как только будет поликлиника - у неё сразу появится прикрепленный контингент. Откуда избыточность?

И то не весь. В смутное время в Бутовопарк-1 ходила своя маршрутка, которая там крутилась по дворам. Её не разыграли, там теперь только проходящие из Дрожжино и Боброво.

Не вариант. Во всяком случае при постановке вопроса "а квартира нужна уже сейчас". И при прочих равных нормальность квартиры будет определяться скорее метражом и количеством комнат. Студия, но зато в Москве - это плохая идея.И вообще, люди даже ЭТО берут в ипотеку. О каком "подкопить" ты вообще говоришь? Про километраж и время в пути не забудь

Не сравнивал, но в любом случае дороже из-за московской прописки, а транспортная доступность у Ватутинок никакая. У людей всё равно деньги есть только на жопу. Знают они об этом или нет - тут уже роли не играет. Не всем в наследство квартира от бабушки достается.

Мне - да. Потому что есть разница между "пропишитесь и мы откроем школу/поликлинику" и "пропишитесь и мы подумаем, строить ли для вас инфраструктуру или перебьетесь" Администрация должна была думать, когда утверждала генпланы с многоквартирными многоэтажными домами. А на какие шиши покупали - это уже вторично, всё равно инфраструктуру надо строить.

Они выбирали то, на что были деньги. Большинство даже это покупало в ипотеку. Но это вовсе не значит, что строить гетто без инфраструктуры нормально. А они что, белые и пушистые, по-твоему?

Потому что ты по существу так и не ответил, а по факту от этого ничего не изменится. С бюрократической точки зрения инфраструктуру проектируют исходя из расчетного числа жителей на стадии рисования генпланов. И строить могли бы прямо сейчас, просто не хотят обременять застройщиков. Оттого, что жители все дружно там пропишутся, никто не начнет прямо сейчас строить поликлиники, станции скорой помощи, пожарные депо и отделения полиции. Скажут "денег нет, но вы держитесь" и успокоятся на этом. И от тотальной прописки по месту проживания всех жителей, например, Бутово-Парка, никто не зачешется срочно запустить для них какой-нибудь 406д или 516д Москва-Дрожжино. Потому что как бюджетных денег не было, так и не появилось, а администрации области как сейчас плевать на людей, так она позицию и не изменит. В том же Домодедово ситуация с поликлиниками и без новостроек была очень печальная и всё равно никто ничего не строит. А у тебя вообще кроме "люди должны страдать по месту жительства, а не где им в голову взбрело" никаких аргументов нет. Ну и ещё защита подхода "приватизируй прибыль, национализируй убытки" в коммерческом жилищном строительстве. Кстати, запроектированную школу на месте старой котельной Мортон так и не построил...

Я к этому и призываю.И что это изменит, если область всё равно не строит инфраструктуру и не обеспечивает транспортное обслуживание?

В какой-то момент да. А вот когда на монорельс деньги нашлись, а на трамвай было жалко - тут уже влияли вкусовые пристрастия Лужкова. И когда в Бутово постройли недометро, чтобы обойти СНиПы и не строить объекты ГО, а не кусок линии скоростного трамвая, чтобы потом построить нормальное метро, а трамвай пустить со всеми остановками - это тоже были вкусовые пристрастия. И на Масловке оставить трамвай или оставить бульвар - это вкусовщина была. И на проспекте Мира, если всё упиралось в Крестовский путепровод, можно было сделать одно трамвайное кольцо у вокзала и ещё одно с северной стороны где-то между платформой Рижская и кладбищем, отложив проблему трамвайного путепровода до лучших времен, когда будет больше денег. Депо - да. Но убийство линии по Ленинградке с учетом большого пассажиропотока от Сокола к больнице МПС, который из-за невозможности пересесть с Тм6 на Тм23 и нормально доехать до метро переориентировался на троллейбусы и более-менее вывозиться начал только с запуском м1 - это всё-таки был вредительский шаг. А линию на Шмитовский имело смысл не только сохранить (пустив, например, по Ленинградке до Белорусского вокзала, а оттуда по Нижней улице и задворкам ипподрома к Ваганьковскому мосту, а вместо Звенигородского шоссе пустить трамвай по Большой Декабрьской), но и завести её в ядро Сити, по крайней мере, нормальный подвоз посетителей в Экспоцентр мог бы появиться гораздо раньше, чем дотуда мини-метро дотянули. А под конец уже были локальные погромы в интересах девелоперов (круг на Белорусской на радость Коалко, запланированный снос Апаковского депо под застройку, была угроза кольцу на Дмитровской, которое предлагалось встроить в парковку) и по другим сомнительным причинам (например, были планы по сносу куска линии в Новосущевском переулке, чтобы замутить пешеходную зону около синагоги). А ещё были планы сноса линий по Преображенскому и Измайловскому валу, когда там трассировался один из вариантов то ли ЧТК, но ли того, что сейчас стало СВХ, то ли ещё какой-то автодороги, были планы сноса Октябрьского депо, чтобы построить там комплекс зданий ГУВД, словом, не очень уютно трамвай себя при Лужкове чувствовал. И от истребления его спасло скорее то, что на большинстве линий пассажиропотоки были достаточно большими, чтобы компенсировать трамвай автобусами так, чтобы пассажиры ничего не заметили, поэтому общественный резонанс был бы в любом случае. А замену троллейбуса на автобус заметили только те, кто чувствует вибрацию в автобусе и те, кто чувствует выхлоп от автобуса. Т40, например, пассажиры так троллейбусом и называют, хоть он им давно и не является.

А вот префект СВАО, некто Систер, хотел у себя в округе убрать таки полностью. И разных деятелей, желающих избавиться от трамвая в тех или иных местах, было очень много, и их вредительским инициативам никто не препятствовал, в том числе учитывая лужковскую нелюбовь к трамваям. А если ещё в этом месте случался проект, имеющий для Лужкова более высокий приоритет - трамвай был обречен. Что касается как трамвая на Пресне, и Беговой улицы, и Ленинградки, и Масловки - везде при желании можно было извратиться и движение трамваев сохранить (пусть даже и выпихнув на параллельные улицы), но политической воли не было. Изначальный проект таки предусматривал сохранение трамвая до Динамо, только потом в целях экономии перепроектировали вентиляцию тоннелей на дырки в потолке и трамвай из проекта выкинули.

И кому от этого будет легче?

От ТЦ Гагаринский были замечены Логаны, но до Шаболовской или до Тульской - не посмотрел.

Часть спаров принадлежит той же конторе, у которой "Семья" и "идеЯ".

Согласен. На мой взгляд студии скорее подходят не как место постоянного проживания, а как место для интимных свиданий. Но после обвала рубля в конце 2014 их и семьи с детьми покупали.

А вот студии берут именно из-за отсутствия денег.

Эти три уже строятся.

Вот он как раз по этому адресу и появится.

Первично именно это. В области, где квартиры покупают исключительно по принципу минимизации цены, отказа от балконов не наблюдается.

Кац сейчас занят выборами муниципальных депутатов, разделяющих его политические взгляды, чтобы Гудков на выборах мэра прошел муниципальный фильтр, а Варламов топит против реновации за малоэтажное строительство. И на том, и на другом фоне тема троллейбусов менее вкусная.

По всем на тот момент основным улицам города.

Беспринципным людям, живущим по принципу "умри ты сегодня, а я завтра", не понять. На этом дискуссию прекращаю, ибо считаю недушеполезным что-то доказывать людям с такими взглядами.

Разница между тобой и теоретиками в том, что теоретиков нынешнее положение дел не устраивает, а ты его отстаиваешь с пеной у рта как единственно правильное. Вопрос не про трубу, а про КНС и очистные сооружения. Я тебе больше скажу - даже на ФОТе сидят не только лишь гении.

Активно топить за малоэтажную застройку они начали аккурат после анонса реновации.

Цена и поликлиника между собой не связаны вообще. Тебе же написали - олигополия.

Вот деньги, падающие с неба, они любят. А которые надо заработать - это уже не так интересно