Иван О. С.

До мудацэ в Царицыно объявляли, что поезд следует на Рижское направление. Где ещё - не помню.

Его М!Ц!Д!

Переключи браузер в десктопную версию, появится кнопка "Пропустить".

У меня было. В Черустях Когда уршельская кукушка возила пассажиров, там была услуга перевозки автомобилей на платформе. И на эти платформы залезала куча зайцев. Не всегда из-за халявы, иногда просто из-за давки в вагонах, даже когда их было больше одного. И бывали случаи, когда поезд долго стоял и проводники пытались этих людей перетащить в вагоны. Тогда можно было на одну электричку не успеть и ждать следующую. А когда надо было идти 12 км пешком, время в пути прогнозировалось очень приблизительно и там был НАстрой "на какую успеем - на той и поедем".

Страдает в основном центральная однушка, остальные чаще всего ставят дверь в свою половинку коридора и не нюхают.

Да, потом начали строить ПБ-01 и ПБ-02, но эти уже недолго и мало. В смысле мусорокамеры или в смысле загрузочных клапанов мусоропровода?

Так у нас 2-ая Покровская осталась, по которой из строений только одноименный храм

А там когда-то давным-давно был поселок Мосстройпуть, его в 1979 снесли, а улица в КЛАДРе осталась. Когда пробокнетовцы боролись за присвоение названий пырпырам, это название и вытащили на карты и указатели. А вот 1-ую Покровскую жалко

Ну да. Если понятно, что резерва МВПС нет и электрички продолжают дохнуть - надо такой резерв держать. Лучше. Но то же обмерзание дверей тупо конструктивный косяк.

А вот электричка Кубинка-Икша вполне могла быть и через Москву, и через БМО А как же всякое Беливо?

Иногда. Как на Варшавке 145к3, 145к4 переехали в дом 139 В первую очередь реновации попали в том числе дома, которые по лужковской программе обещали переселить, но не успели

ГК Самолет просит ПОмощи у государства https://svpressa.ru/business/article/501479/

Сейчас на Тверской Москва высадила толпу пассажиров и уехала к Маяковской пустая. Народ фоткал. Интересно, пруфпики "почему я оПОздал" или просто "ну хоть что-то интересное в жизни произошло".

На Горьковке. Там же III путь обгрызли и до перестройки Серпа и Молота восстановления можно не ждать.

Мне сегодня в основном производственные темы снились. И внезапно комбайн чайник-микроволновка-стиральная машина в одном аппарате. И в каком-то городе я ехал на автобусе типа вектора смотреть некую местную достопримечательность, а водитель зачем-то ломанулся через парк по пешеходным дорожкам, я ещё смотрел, а впишется ли он в радиусы поворота, но проехал нормально.

А там сейчас много поездов только до Нижегородской ?

Троллейбус не всё Видное охватывает. Надо увеличивать выпуск на 8 и 31к с 33.

Они неравномерно ходят, можно приехать на вокзал и попасть на дыру в расписании 20-30 минут. Особенно областных людей.

Там жопа в плане автомобильной пробки намечается. Ну и надо понимать, что выделенки в местах сужения не будет. Под такое дело стоило бы добавить электричек, чтобы и с областных автобусов часть народа убрать, и чтобы Бирюлево как-то на электрички переориентировать. И просится, соответственно, пара временных маршрутов а-ля 990 от Бирюлево-Пассажирской по окрестным улицам без выезда на Липецкую.

Судя по вЫложенному проекту организации движения, сабж НАмечается НА Липецкой улице НА время строительства станций метро

там несущие балки лопнули

(удалено, потому что поздравлять человека, который желает мне зла, всё-таки совершенно ни к чему)

Но основным. Как её на газ перевели - окрестные торфопредприятия начали чахнуть.

По поводу мещёрского торфа для Шатурской ГРЭС что-то подумалось: а не слишком ли геморройно было перегружать торф на широкую колею с учётом того, что потребитель не так уж и далеко? Почему не стали тупо соединять сети? От Пустоши, которая крайняя точка на шатурской сети, до разработок на Кондровом болоте километров 10, а от тасинской сети до гусевской тоже не очень далеко. Или не строить новые пути было дешевле, чем строить торфоперегруз и задействовать дополнительный персонал на перегрузке?

И этоэлектробусы в гирляндах ещё катаются.