Иван О. С.

Только вот по факту вместо одного БК, который был взят законодателями из старых отраслевых нормалей без понимания транспортных реалий, должно было быть три класса разных по вместимости машин - недоБК а-ля Лотос и Волгабас, нормальный БК от 12 метров и недоОБК с несочлененными трехосниками. И фраза "ни на одном маршруте не было уменьшения класса" - это цитата из тупой отписки МТДИ МО на жалобы пассажиров. Если в соцсетях - где-то в конце будет приписано #намневсеравно. А по факту уменьшение класса было практически везде, куда приходили ранды вместо МТА. Просто где-то была замена БК на недоБК, а где-то замена недоОБК на недоБК.

Лотосы вместо Вояжей тоже формально не уменьшение класса, но вместимость падает раза в два.

Да в принципе видел я квартиру, в которой после ремонта плитка везде была (и сам имел такие мысли задолго до знакомства с их реализацией). Очень практично и с точки зрения монтажа, и с точки зрения износостойкости, и с точки зрения уборки. Ламинат как-то совсем не понравился, а у линолеума износостойкость вообще никакая.

У моей бывшей была студия в Люблинском парке. Консьерж не был предусмотрен планировкой, но во время выдачи ключей на входе сидел охранник. Личину сразу не поменяли, потому что было замечание при приемке квартиры, что её неудачно пытались высверлить. И заменить должен был ПИК. Так пока не поменяли, в её Уборную охранники срать ходили, потому что второй этаж.

Ну да.

В доМЦДшные времена примерно так и было, приходишь на Курский вокзал после 21, а на табло одни электрички до Перервы. Я в студенческие годы активно использовал не существовавший тогда МЦД 🙂 но вот после последней пары в Бауманке электрички были бесполезны.

Можно. Но мы ж про жителя юго-запада, который хочет именно через Внуково...

Я про то, что будет повод строить новые линии. Только, по всем законам жанра, спохватившись опосля и не имея техзон.

Как минимум после реновации всяким Кузьминкам, Измайлово, Зюзино и т. п. новые линии потребуется строить, потому что после заселения квартир под продажу старые линии не смогут вывозить.

Как антикошки они так себе. У меня дырка в одной москитной сетке после того, как Кошка зачем-то полезла по ней вверх. Я дырку кое-как заштопал (менять было впадлу), но на ночь это окно открытым оставлять боюсь. Кроме мух и комаров есть ещё осы и тараканы, с тараканами хуже всего то, что они могут сплющиваться и пролезать в щели. А антикошки у меня в виде арматурной сетки на металлических рамах. Москитные сетки уже из набора "сделай сам" с озона вставлены в рамы решеток.

Ситуации разные бывают... Отпуск, командировка, ещё что-то...

Да нет, тогда по мере постройки новых районов, глобальных перекроек маршрутной сети после запуска метро и т. п. начинали выдавать номера маршрутов в следующей сотне и давали их более-менее подряд (679, 680, 682, 683 в Чертаново, но при этом 681 в Марьино). А про этотуалет уже было

Тульские со всеми начались после запуска РЭКСов. Причём была утром электричка, которая из Москвы в Тулу останавливалась на Покровской и Битце, но при этом пропускала Красный Строитель.

Смотря куда лететь. В Благовещенск, к примеру, только из DME летают.

Чертановская еще после замены освещения лучше стала. Был период, когда она еще более светлой была, но даже так лучше, чем с первоначальным освещением, передававшим атмосферу склепа.

Замена продолжается, уже по маленькому кусочку станции можно понять, как это будет выглядеть. Непривычно, но есть подозрение, что будет более комфортно для глаз.

Если про японские санкции говорить, то талисман - это Самсунг, а корейцев в Японию особо не завозят. А корейских санкций таких же пока не вводили, по идее, оттуда всё то же, что и раньше, можно продолжать завозить.

В классические дачные времена участок обычно выделяли через работодателя. В привязке к тем направлениям, которые растут из района, в котором находился работодатель. Те люди, которые и квартиру получили от работодателя, таким образом оказывались на том же направлении. А остальные как повезёт.

Там на въезде в заводской корпус несколько лет без движения списанные вагоны стояли и ничего не происходило. Делать "в том числе и..." в ТЧ-2 было интересно тогда, когда оно было окружено особо режимным объектом и надежно защищено от подсматривания посторонними наблюдателями. А когда вокруг сдача офисов в аренду, Синергия и апартаменты, для проведения каких-то работ с поездами из митрадво Сокол больше ничем не лучше других депо...

В ЗелАКе их уже до состояния запаха выхлопных газов в салоне уже ушатали.

У меня на Даче ПОявился щитник линейчатый (клоп из Италии, который питается соком зонтичных растений), сидит на смородине и на сныти. Может быть, хотя бы специальный вредитель ПОможет ПОбороть сныть.

Пока те брокеры, у которых есть живые каналы в дзене, пишут, что приостановили прием заказов на потенциальную санкционку и пока ждут конкретики. Некоторые стали писать статьи о машинах, которые можно заказать, не попадая под санкции. Я попробовал спросить, осталось ли что-то неподсанкционное с колёсной базой 2700 и больше (из тех машин, про которые я читал, только Toyota Premio вспоминается, но их торгуется мало, и вроде бы Honda Civic, но их тоже мало, а с 1,5 л мотором ещё меньше) - представитель одной фирмы написал "ну минивэны какие-нибудь", а человек из другой конторы начал рассказывать, что они никогда не интересовались этим размером и не понимают, что он означает. И приложил фотографию какой-то хрени размером с калину, типа, посмотри, какой у неё просторный салон. Что размер салона в длину определяется как раз колёсной базой, и именно от неё зависит максимальная длина ног водителя и пассажира, которые смогут друг за другом нормально сидеть - для товарища оказалось слишком сложно. Причём потом то ли он сам эту статью, под которой я задавал вопрос, снёс, то ли дзен её из-за срача в комментах заблокировал.

Пятирублевки и раньше многих удивляли. Я с какой-то продавщицей в переходе метро однажды в начале нулевых долго ругался, когда она не верила в существование такой купюры. При этом пятирублевка и в мои руки после большого перерыва попала, потому что сразу после реформы их немножко было, а дальше как-то больше монеты на сдачу давали.

Ещё привет от японцев прилетел. Только интересно, а что они сами с этими б/у автомобилями будут делать, если реально задушат поставки в Россию...

С 1 августа повышенный утильсбор для перекупов. Брокеры уже злорадствуют, что теперь Зелёнку можно будет закрывать и единственной рабочей схемой будет возить под конкретного заказчика. Даже те, кто сами раньше часть машин под перепродажу возил. Ссылка на первый попавшийся пост с тарифами, но каналы конкурентов примерно так же радуются, что лично их это не особо затронуло.