Иван О. С.

Чтобы не коснулось, надо, как в Лужниках, временный метромост лепить.

Совместимость картриджей не означает идентичность конструкции. Хотя нашёл сервисмануал на 2055,вроде по компоновке с той стороны, где я разбирал, сильно конструкция не менялась. У меня на работе был как раз 2055, который гоняли в хвост и в гриву, который проработал десять лет и оригинальный картридж в нем был только тот, который стартовый. И мог бы ещё поработать, если бы ему ролик подачи бумаги поменяли. Списали в основном из-за унификации парка. На Canon могли что-нибудь переделать, чтобы быстрее сломался. А так про 2055, судя по поиску,писали, что такие вещи происходили, когда плата высокого напряжения дохла. Концевой выключатель, который меня смущает, выполнен единым блоком с приводом подвижного вала, который из картриджа торчит и стоит этот блок под редуктором. Видимо, смысл выключателя как раз не допустить подачу высокого напряжения без картриджа. Ну и дальше уже получается, что при издыхании выключателя напряжение не приходит и для принтера это отсутствие картриджа. А поскольку этот блок под редуктором, явно узел неремонтопригодный и замене не подлежащий.

Просто сейчас самая боль ситуации, что сервисы или с выездом работают, или в будни с 9 до 18 (мало того, что надо на работе договариваться, что приду/уйду попозже, так ещё и тащить его в час пик в метро, потому что машина и такси отпадают). А продать труп можно только за копейки. Было бы всё проще - спрашивать не стал бы. А найти в интернете что-то невозможно, потому что результаты поиска загажены сайтами с советами от Капитана Очевидность типа "воткните оригинальный картридж или обратитесь в сервисный центр", когда весь смысл существования сайта в том, что лохи вроде меня попадут туда из поисковой системы и посмотрят рекламу. Да и вообще Canon известен Яндексу больше как производитель струйных принтеров и большая часть статей именно про струйники.

Так у автоваза всегда так было. Еще с классикой - две одинаковые семерки одного времени выпуска могли себя вести очень по-разному. Одна лет пять вообще никаких проблем никому не доставляла, вторая такая же начинала разваливаться прямо на выезде из автосалона. Так что нестабильное качество продукции для них норма и корпоративная традиция.

Еще мог подохнуть концевой выключатель (в гнезде для картриджа есть белый толкатель, который уходит вниз, но при снятии боковой стенки без разборки остального принтера сам выключатель не визуализируется).

Поиском по интернету попадались какие-то обсуждения на форумах, что это общая проблема принтеров Canon, что есть какой-то регулировочный резистор, который надо подкрутить, чтобы устранить неисправность. Но не факт, что поможет. Только там картинки были на Радикале и их больше нет. Сервис-мануалов яндекс найти не дает, только руководство пользователя.

Не везде ПОменяли.

Аналогично - "Вставьте картридж с тонером".

Он если спать уходит, всё равно эффект тот же. А спящий режим не выключается. Картриджи у него от HP, чип-то там стоит, но это не объясняет, почему после нескольких перетыканий принтер всё-таки узнает картридж и начинает печатать. Сейчас уже перестал, но какое-то количество страниц напечаталось. Я грешил на плохой контакт соединителя, который из чипа берет данные, пробовал подогнуть-протереть, эффекта не наблюдалось. Принтер не самый дешевый, с сетевым интерфейсом и двухсторонней печатью, просто выкинуть в окно, как подсказывает сердце, как-то жалко. Да и чувствовать себя лохом, который купил картридж и не добил его до конца, как-то тоже жалко. Второй картридж покупался для рабочего принтера, который был какое-то время предпоследним принтером HP с картриджами 05 в компании, поэтому меняли их не всегда сразу (а принтер стоял у моего стола и идти печатать на чьем-то чужом было впадлу). То есть он и не полный, там какое-то количество тонера есть, но он своё отработал.

Территориальные программы ОМС не особо под это заточены. Маленькую дырочку залепить можно, и то только российскими материалами. А сложная реставрация разрушенного зуба уже за деньги. Не говоря уже об ортопедии и имплантации.

Вылезла проблема. Принтер Canon LBP251 домашний ,печатаю редко, гарантия кончилась, родной картридж тоже. Принтер не видит два неоригинальных картриджа. Один вообще никак, второй после 100500 перевтыканий или видит и всё ок, или видит, ругается на неоригинальный картридж и пишет, что уровень тонера для неродных картриджей неизвестен. Какое-то количества текста печатает. При следующем включении опять "вставьте картридж с тонером" и те же танцы с бубнами. Это как-то в домашних условиях лечится? Купить оригинальный картридж не предлагать.

Скорее, то самое "денег много, пиара мало. И то, что площадки под строительство давно кому-то продали, а новые надо за космические деньги выкупать, даже если через процедуру изъятия для государственных нужд. Там геология плохая очень. Когда Д6 строили, вроде бы был прорыв плывуна с жертвами.

Зубы по ОМС лечить бесполезно, потому что нормальное лечение не входит в страховое покрытие. Только за деньги и отдавать их государству нет смысла. А частники все во время сильных ограничений работали, только не имели права планово принимать по записи. С острой болью вотпрямщас всех лечили.

Гранта - это маломерка. Которая к тому же изначально создавалась как ублюдочная дешевая машина вместо классики. Для большинства пользователей она не может заменить нормальный автомобиль. Конструкторами возят мало. И как раз в основном десятилетние дрова, на которые заградительные пошлины. И нишевый потребитель конструктора - человек, который разбил машину в тотал или она сгорела, после чего перевешивают номера и ездят до первой сверки номеров. Продать её проблематично, потому что покупатель её на учёт поставить уже не сможет. Когда йена была дешевая, многие брокеры никакие конструкторы не возили, потому что на нормальные машины в портах очереди на отправку были. Те машины, которым 3-5 лет, возят в собранном виде, пригодном для эксплуатации. А распилы вообще перестали возить после того, как паром сожгли.

А чем тебе десятилетние дрова с охрененным пробегом по РФ лучше трехлетних дров из Японии? Ты меня сам агитировал за xc90 б/у. Чем это глобально лучше пруля, за исключением того, что в России никто исправный беспроблемный автомобиль продавать сейчас не будет? Чтобы не завозили утиль из-за границы, нужно насытить внутренний рынок нормальными и дешевыми автомобилями собственного производства. Причем перекрывающими весь размерный ряд и все компоновки кузова. А наши чиновники всё это время занимались исключительно убиением национального автопрома.

Пусть не сидя, но без давки. 1. Должен быть запас провозной способности на случай ЧП или плановых ремонтных работ на соседних линиях. 2. При ковиде нам топили за социальную дистанцию, а это явно не последняя эпидемия чего-то летального, пока не развалились США и существуют их биолаборатории. 3. По-другому всех пересадить с автомобиля на ОТ не получится. А это реальные категории. Люди должны ездить в человеческих условиях. И если город не может позволить метро - не надо строить новые жилые дома. И да, я сторонник передачи всей агломерации в Москву, потому что не могут бутовопарки жить независимо от Бутово, а Люберцы обособленно от Жулебино, это всё равно единый организм.

1. Город работает и платит ндфл в Москве. 2. Москвичи при покупке квартиры в области регистрацию не меняют, поэтому в области есть московские избиратели. 3. Не самолетом единым, Московская строительная мафия в области тоже работает.

Ну в Московской области часть человейников хоть как-то доступна от железной дороги и МЦД решает в том числе задачу их вывоза на работу в Москву. А вот всякое Новомолоково и прочий пригород лесное в пролёте, у них не будет ничего.

Исключительно при его доминирующем положении на рынке. То, что другие застройщики вместо ПИКа глобально не изменят адницу с нагрузкой на инфраструктуру - это, безусловно, да. Об этом надо было думать, когда ПОдписывали ПОстановления о реорганизации промзон и разрешения на строительство человейников.

Да, именно это и значит. Я могу, даже схемы по молодости рисовал, но на фнт в соответствующем разделе меня буями обкладывали, потому что местной публике интереснее отрывать кусок Теплый стан - Новоясеневская от КРЛ, рисовать технически невозможные продления старых линий и т. п. В зависимости от финансирования и от количества задействованных в строительстве людей и техники.

Не только. Щитовая проходка и на мелком заложении делается, потому что это дешевле, чем выносить коммуникации. Ну и вообще в данном случае не стоит вопрос "дорого-дешево". Об этом надо было думать до принятия решений о постройке человейников. А теперь есть только такое слово - "надо". Из области фантастики снос квартала жилых домов, потому что депо больше некуда впихнуть, а про подземные депо в Москве задумались ещё в 1985. И вот ещё из Стокгольма новость

Под землёй, закрытым способом, щитовой проходкой. Проблема будет с местом под депо, но можно и их под землёй размещать. А я по паспорту младше, но стар, поэтому его эйфорию не разделяю 🤣

А их действительно надо строить. Особенно с учётом реновации и коврового домометания в промзонах. Проблемы скотовозности в первую очередь от сочетания желания налепить больше жилья с нежеланием строить инфраструктуру. Поэтому постановка вопроса "давайте возить всех стоя, чтобы ПИК налепил побольше человейников" неприемлема.

В данном случае проблема не в нехватке водителей, а в желании тратить на транспорт меньше денег, чтобы сэкономленное потратить на фестиваль варенья. В том и дело, что можно, если работать в интересах города, а не заниматься вредительством.

Так через два года оно и так к этому придёт тупо по закону. Просто я говорю, что можно давать по одному маршруту всем желающим, а не большими лотами чисто для "уважаемых".