Иван О. С.

Небось Грубый возмущался? У него к совку что-то личное, он в ответах на комменты в ЖЖ когда-то писал, что дрочить придумал лично Дедушка Ленин.

Да и рекламы почти не было. Магисральщики специально держали население в неведении, чтобы не было жалоб до запуска.

Там бы и для существующей конечной было логично сделать, например, проезд чисто для ОТ по звадворкам бывшей Волны вдоль железной дороги. От переезда у Нагатинской до Нагорного проезда. И восстановить там конечную станцию. Ну и вообще шаттл Нагатинская-Верхние котлы был бы полезен. Или в виде автобуса, или в железнодорожном виде, если построить огрызок IV пути и пустить челнок с оплатой по Тройке.

Надо побольше оборотных колец налепить или хотя бы треугольников. И управление движением как в метро, чтобы диспетчер загонял трамваи под оборот в нужных местах. По идее после передачи трамвая в метрополитен этого проще добиться.

Ну это уже вандализьм, но я всегда был противником волонтерства в пользу госструктур. А когда они вредят населению, а население должно бесплатно им ПОмогать - это вообще ни в какие ворота...

Да, за пятницу и карточку. Зачем помогать вредителям? Если уж волонтёрить, то скорее учить людей, как написать жалобу, чтобы она ушла не в Спортлото.

С пикабу статья про ответственность при ДТП

Только баевские коробки в углах всё портят

Было. Потому как там кроме него уже ни хрена живого не ходило.

Это не всегда возможно, если покойные продолбали свои документы или если их кто-то выкинул до того. Или если ещё какие-то обстоятельства были. У меня получилось что маму, пока я был на карантине, хоронил её брат. И он попросил оформить на меня с обещанием, что я предоставлю документы. У меня их, естественно, не было, потому что не могло быть. У меня прапрабабушка и её две дочки в 1917 бежали из Таганрога в Баку по поддельным документам, прапрабабушка выдавала себя за вдову своего управляющего. Соответственно, нет никаких свидетельств о рождении, записей в церковных книгах и т. п. А потом сестре прабабушки её третий муж исправил в паспорте 1914 год рождения на 1919,чтобы её взяли на работу в какой-то ДК. После чего уже хрен что найдёшь. А замуж за этого третьего мужа она выходила в Грозном. Причём его свидетельство о разводе с предыдущей женой сохранилось, а их свидетельство о браке с сестрой моей прабабушки - нет. В архивах ЗАГС после известных событий ничего не могло остаться. Когда бабушка совершала с сестрой прабабушки родственный обмен, ей через суд пришлось доказывать, что она племянница. Дядя пытался получить из архива суда выписку с решением по делу, ему дали справку, что архив суда пришёл в негодность после затопления из-за протечки водопровода. А самое обидное в этой истории было то, что дядина жена мне потом рассказала, что похоронить в новую могилу там, где давали, стоило тех же денег, что и в родственную могилу в Митино. Так бы хоть знал, что родителей смогу похоронить вместе. Отец, правда, погрустил и теперь говорит, что после смерти ему будет уже всё равно, куда его похоронят.

А вот ХЗ. Полагаю, что пропускная способность пересадки на кольцо имела пределы. Плюс куча работников ЗиЛа, которые все равно должны были поехать по ЗЛ и для которых оставили маршруты типа 32, 147 и 679. Этих точно не стоило сажать в метро, чтобы они топали по лестнице на Севастопольской.

Только в 1992 не было денег на закупки и не было отечественного подвижного состава. А сейчас просто у кого-то вместо головы задница. Так-то да, но на плакате кирпич катается на эскалаторе.

Старики вроде Морозова, судя по комментариям для СМИ, тоже не особо о них думают.

Когда СТЛ начиналась от Серпуховской, её побоялись подгружать лишними пассажирами. И до великого автобусного погрома основным маршрутом восточнее Варшавки был 285. На ОБК. Когда пустили УАЯ, ещё много народу из Чертаново работало на Сапфире, в НИЦЭВТе, завод АТЭ был ещё жив и туда на 683 ездили на работу. Ну и через Варшавскую много ездили. Количество желающих так ездить снизилось с замедлением из-за дурникетов, а до того многие предпочитали ехать через Каширскую. А потом уже маршруты по Варшавке стали обдирать. 683 и 241 в нынешнее невменяемое нечто превратили во время строительства эстакады над южной рокадой, до этого там кто-то ездил. А трассировка 675 - это привет от отмены левого поворота с Кировоградской на Краснооо Маньяка, который потом вернули. Изначально это был кольцевой маршрут впротивоход 683.

Тем, что у длинного трамвая типа витязя больше вместимость на одного водителя. И что трамваи можно сцеплять для работы по СМЕ, поэтому большее число людей вывозится меньшим числом водителей.

Битком набитые гармони с магисральными интервалами - вполне уважительная причина строить трамвай. Но именно по трассе 296, а не по краю района.

А ещё магисральщики догадались на остановках, где ОТ стал ходить хуже, повесить рекламу "До метро быстрее".

Именно "от метро Чертановская"? Тогда это действительно странно. А так в Б-З магистральный костяк в виде 296 и 708 остался, а всё остальное и раньше ходило через пень-колоду. Когда-то ещё 635 был частоходящим и на ОБК, но это давно было.

Три. Два за поликлиникой и дом с авоськой. Но я и говорю про то, что там планировка такая, что от большинства домов, которые у тебя в кружки не попали, всё равно ходят до метро пешком, ибо так проще и быстрее.

Далеко. Другой вопрос, что там большой квартал с застройкой в глубине и из каких-то домов проще дойти пешком до метро, чем до остановки.

Не помню я там пустых гармоней.

Безобразная реформа и затевалась для переучивания людей на каршеринг и прокат самокатов. По сравнению с былыми временами, когда обе станции обслуживал 296, это ухудшение.

Смотря какие дома. Конец Днепропетровской, остановка у стоматологической поликлиники от/до Пражской доедут чуть быстрее.

По-разному. С юга проезжается быстрее, а с севера всегда жуткая пробка. Одно время было прямо и налево в разных фазах, тогда жёстко стоял левый ряд, который в Бирюлёво. Потом перенастроили, сделали оба ряда в одной фазе. Какие-то пассажиры на пырпыре 262 и на 1 Дорожном в автобус грузятся, но на такой поток действительно хватит с941.

Можно 852 через Чертановскую до УАЯ, а 980 к Южной через Пражскую с трассой старых 296 и 797. Движение 980 к Пражской по Подольских Курсантов нужно возвращать обязательно. И из соображений пассажиропотока, и из-за низкой пропускной способности светофора на Дорожной с севера на юг.