Иван О. С.

Там тогда надо было оставлять 145 в длинной версии от Варшавской, оставлять 682 как был и убивать 147. Получили бы банедаевский 947 в чистом виде. Потому как смысл был в том, что УАЯ поедет до метро УАЯ на 680, поэтому не нужны два маршрута с УАЯ по Кировоградской к Пражской.

До кучи Ниссан ушел по реношной схеме с продажей завода НАМИ. Интересно, чем его будут загружать, если даже на Ижевск ничего нормального не хватило....

"- Какая же гадость эта ваша квас-водка! - Гадость. А ты не заметила, что никто, кроме тебя, её не пьёт? Исключительно для туристов" (ц) Лукьяненко, "Тени снов".

Разбавляют, чтобы быстрее вштыривало, но при этом не сразу в дрова. Я у одного практикующего это дело коллеги спрашивал, почему именно кола, он сказал, что еще с тархуном хорошо получается.

Была такая схема. Но по факту там были явно не диаметры в чистом виде, а вилки.

Это не водителям удобнее, а говноперевозчикам, которые им не выдают топливные карты и не платят зарплату. Не везде. В дальнем замкадье еще и объединение маршрутов пошло. В Волоколамске вместо отдельных 27 и 29 просто сделали 27 заезд в Горбуново. Причем до газелей были нормальные автобусы. Сначала 677 в пригородной компоновке, потом 5256 в пригородной же компоновке, а какое-то время снятые с маршрута на Москву после прихода новых машин Хааргазы катались. А что на машины пересели - это как раз из-за того, что общественный транспорт нормально не работает, а до большинства СНТ и не доезжает вовсе. В тех СНТ, которые в пешей доступности от железной дороги, дачников без машин хватает. А куда раньше ездили на автобусе - бывает, что кому-то из-за здоровья водить уже тяжело, а до дачи теперь не доехать.

Командировка одним днем таки должна подразумевать приезд на станцию отправления на общественном транспорте, потому что такси не оплатят.

А что мешает заказать разработку нового движка кому-то из профильных предприятий?

Хз, но подразумевается, что на все человейники не хватит.

В генплане Ленинского округа предполагается хоронить своих мертвяков в Раменском.

На Курском направлении уже хрен знает сколько лет пытаются внедрить камеры на кривых платформах и мониторы у первого вагона, но кончилось всё изобретением должности дежурного по посадке с флажком.

Операторы каршеринга массово меняют машины на что-нибудь китайское, причём тот же ситидрайв явно цвета брал из наличия и они теперь все разноцветные. У мейджора в салоне на Новой Риге и на складе в Чисмене стоит хренова туча машин, списанных из каршеринга.

Ну да, там западло было в том, что 8 вагонов типов А/Б влезали в 155 м, а потом стали делать более длинные вагоны.

Ещё было расписание от Антихриста

Я около восьми утра скатался на БДД для отлова сидячего места, фразу дежурной слышал изнутри поезда. Движение было вроде уже без сбоев, но толпа в вагоне до Чеховской была очень плотной.

Судя по магисральным схемам, команда Бани Даева хотела выгнать 489 и 1020 с Кантемировской в Царицыно, на ту остановку, где сейчас 1020 до Зелёных Аллей.

Возможно, это зависит от подрядчика и от УК.

Если бы они использовались для поездок внутри Видного, туда можно было бы влезть после того, как кто-то вышел. А те же 1019 и 1020 я постоянно наблюдаю приезжающими к Детскому саду битком что в вечерний пик против шерсти, что в любое время суток в выходные. А уж в час пик там потока, отличного от "до метро", не может быть по определению. Потому что из пассажирообразующих объектов по пути только если детская поликлиника, в которую пассажиры едут позже, чем на работу.

Маршрут не пущен потому, что МТДИ насрать. И администрации города тем более насрать. По факту эти маршрутки забиваются еще в Завидном и дальше они что по городу идут, что не по городу, для пассажиров они что есть, что нет. Всё равно не впихнуться. Поэтому ввести отдельные маршруты для этих пассажиров, а еще лучше - пустить их по дворовым проездам ЭкоВидного и сразу оттуда в Москву не через город без ущерба для выручки на остальной трассе маршрута можно было спокойно. А про выезд, которого нет, я говорю о том, что надо построить пригодный для движения НОТ подъезд к платформе Калинина, чтобы Первый Квартал, ЭкоВидное 2.0, Видный берег 2.0 и прочую эту хрень грузить в электричку на Калинина, не катая через весь город.

Выезд из "Первого квартала" на М4 сделали, но пускать по нему ОТ не собираются, ибо впадлу. К Калинина, через Ленинскую крюк слишком большой.

Видное - это таки ближний пригород. Равно как и Развилка. Но вот такое вот оскотинивание подвижного состава и уменьшение транспортной работы одновременно с застройкой человейниками.

В своё время электрички на Черусти по III пути были. Когда были эксперименты со сцепом двух электричек в один состав, электричка 7:23 шла как раз по III, соответственно, без промежуточных остановок. Потом, когда растащили на две нитки в графике, первая так по III и ходила, а вторая уже со всеми остановками шла.

Видное, например. На 364 вместо гармошек Спринтеры и Волгабасы, причем Волгабасов на линии может не быть вообще, хотя в реестре смешанный выпуск БК+МК, на 471 вместо гармошек Волгабасы и Векторы (и Волгабасов тоже может не быть), на 489 вместо Вояжей (до которых были Хааргазы) Лотосы. При том, что по сравнению с гармошечными временами, когда из новостроек был только Красный Камень, появилось до хренища всего как по трассе этих маршрутов, так и чуть в стороне, но без транспортного обслуживания (из Зеленых аллей некоторые ходят на автобус в старый город, потому что Уважаемым Рандам впадлу увеличивать выпуск на единственном маршруте в этот микрорайон, а администрации округа впадлу вообще всё и они кроме хищения муниципальной земли с последующей продажей под ларьки под видом колхозных паёв больше ничем не занимаются вообще). В сторону Развилки в былые времена вроде как тоже ходили гармошки, а сейчас маломерная хрень. Но в те края я никогда не ездил, мне сложно комментировать.

Чтобы на ОТ можно было добраться, в нем банально должны быть места. Хотя бы стоячие. А когда вместо 6212 на маршруте работают в лучшем случае волгабасы, а чаще векторы или вообще газели, причём с тем же интервалом, а население на обслуживаемых остановках выросло раза в два - эти недоавтобусы забиваются битком на первых двух остановках, а дальше их провожают взглядом.

В области ОТ такой, что он как бы есть, но его как бы нет.