Иван О. С.

В Чертаново сейчас идут ремонтные работы в части дворов, меняют асфальт, бордюры и детские площадки. В связи с этим вопрос: а каким документом регламентируется комплектация детской площадки? А то у меня во дворе поставили только детский городок, качели, песочницу и карусель выкинули и засыпали опустевшие уголки торфом. У меня детей нет, но сама ситуация "поставили меньше, чем выкинули" как-то напрягает.

По-моему, в разное время планировали разное. Были варианты, когда какие-то радиусы на кольцо уходили. По-моему, как раз Рижский и Павелецкий. По северу в какой-то момент планировали БКЛ вдоль кольца, вряд ли одновременно с движением электричек по железной дороге.

Причем конкретно там их штук пять - Константиново, Остров, Володарского, Ново-Молоково и Пригород Лесное. МТДИ любит так извращаться, чтобы новые маршруты с Москвой не согласовывать, а ранды потом в выходной день на все выходы пускают МК. Я ДепВелу предлагал не согласовывать на смежных региональных маршрутах никакой ПС меньше БК, и на московской половине реестра тоже писать БК, потому что выбор ПС ведется без учета пассажиропотоков, но мне прислали тупую отписку, что если так сделать, то мир рухнет и что типа Мостранспроект везде считал пассажиропотоки. И да, в нулевые не было Ново-Молоково и Пригорода Лесное.

Вроде при ДКП между физлицами номер по умолчанию остается старый. А там были какие-то мутные схемы с таможенными постами, что на каких-то обслуживали только жителей ДФО. И машина таможилась на другого человека, ставилась на него на учёт, а потом рисовался ДКП между тем, кто ввозил, и настоящим покупателем.

Лобня?

На московских улицах эпизодически стал попадаться пруль с дальневосточными номерами (видел Приморский и Забайкальский край). Интересно, это ещё понаехавшие из тех регионов, которые раньше покупали машины тут, а теперь стали с собой брать. Или это уже брокеры фиктивно растаможивают на жителей ДФО, ставят на учёт и продают на старых номерах.

Не столько пополняют, сколько обновляют. ВСПОминая склад в Чисмене, который в прошлом году был полностью забит б/у машинами в оклейке такси и каршеринга. Что сейчас - не знаю, ремонтов мостов пока нет, объезжать ничего не требовалось.

Да там просто за рулём много людей, у которых есть стаж по дате получения прав, чтобы открыть аккаунт, но в километрах он до посадки за руль каршеринга был нулевым. Рентабельность бизнеса при нынешних ценах и ассортименте автомобилей уже не та.

Да, если ездить в формате "только летом по выходным на дачу", ещё регулярно нужно было менять выключатели стоп-сигнала, потому что они залипали в нажатом положении.

Для своего времени да. Но врожденных косяков у них хватало, вроде ломучего краника печки, который многие меняли тупо на водопроводный шаровой кран, задних блок-фар, у которых контакты от дорожек отходили,маленького бензобака, да ещё с короткой горловиной (кто-то переваривал бензобак, чтобы горловина в багажник смотрела, дабы не воровали бензин). И крепления бамперов к крыльям, благодаря которому любой удар в бампер мял крыло. Многие тюнингаторы этот болт тупо откручивали. А ещё инжекторная версия страдала от того, что в пробке потребление электроэнергии было выше, чем выдавал генератор на холостых оборотах. Если ночь и дождь, вплоть до выключения фар и дворников, пока машина стоит, дабы не высадить аккумулятор в ноль.

Чтобы не коснулось, надо, как в Лужниках, временный метромост лепить.

Совместимость картриджей не означает идентичность конструкции. Хотя нашёл сервисмануал на 2055,вроде по компоновке с той стороны, где я разбирал, сильно конструкция не менялась. У меня на работе был как раз 2055, который гоняли в хвост и в гриву, который проработал десять лет и оригинальный картридж в нем был только тот, который стартовый. И мог бы ещё поработать, если бы ему ролик подачи бумаги поменяли. Списали в основном из-за унификации парка. На Canon могли что-нибудь переделать, чтобы быстрее сломался. А так про 2055, судя по поиску,писали, что такие вещи происходили, когда плата высокого напряжения дохла. Концевой выключатель, который меня смущает, выполнен единым блоком с приводом подвижного вала, который из картриджа торчит и стоит этот блок под редуктором. Видимо, смысл выключателя как раз не допустить подачу высокого напряжения без картриджа. Ну и дальше уже получается, что при издыхании выключателя напряжение не приходит и для принтера это отсутствие картриджа. А поскольку этот блок под редуктором, явно узел неремонтопригодный и замене не подлежащий.

Просто сейчас самая боль ситуации, что сервисы или с выездом работают, или в будни с 9 до 18 (мало того, что надо на работе договариваться, что приду/уйду попозже, так ещё и тащить его в час пик в метро, потому что машина и такси отпадают). А продать труп можно только за копейки. Было бы всё проще - спрашивать не стал бы. А найти в интернете что-то невозможно, потому что результаты поиска загажены сайтами с советами от Капитана Очевидность типа "воткните оригинальный картридж или обратитесь в сервисный центр", когда весь смысл существования сайта в том, что лохи вроде меня попадут туда из поисковой системы и посмотрят рекламу. Да и вообще Canon известен Яндексу больше как производитель струйных принтеров и большая часть статей именно про струйники.

Так у автоваза всегда так было. Еще с классикой - две одинаковые семерки одного времени выпуска могли себя вести очень по-разному. Одна лет пять вообще никаких проблем никому не доставляла, вторая такая же начинала разваливаться прямо на выезде из автосалона. Так что нестабильное качество продукции для них норма и корпоративная традиция.

Еще мог подохнуть концевой выключатель (в гнезде для картриджа есть белый толкатель, который уходит вниз, но при снятии боковой стенки без разборки остального принтера сам выключатель не визуализируется).

Поиском по интернету попадались какие-то обсуждения на форумах, что это общая проблема принтеров Canon, что есть какой-то регулировочный резистор, который надо подкрутить, чтобы устранить неисправность. Но не факт, что поможет. Только там картинки были на Радикале и их больше нет. Сервис-мануалов яндекс найти не дает, только руководство пользователя.

Не везде ПОменяли.

Аналогично - "Вставьте картридж с тонером".

Он если спать уходит, всё равно эффект тот же. А спящий режим не выключается. Картриджи у него от HP, чип-то там стоит, но это не объясняет, почему после нескольких перетыканий принтер всё-таки узнает картридж и начинает печатать. Сейчас уже перестал, но какое-то количество страниц напечаталось. Я грешил на плохой контакт соединителя, который из чипа берет данные, пробовал подогнуть-протереть, эффекта не наблюдалось. Принтер не самый дешевый, с сетевым интерфейсом и двухсторонней печатью, просто выкинуть в окно, как подсказывает сердце, как-то жалко. Да и чувствовать себя лохом, который купил картридж и не добил его до конца, как-то тоже жалко. Второй картридж покупался для рабочего принтера, который был какое-то время предпоследним принтером HP с картриджами 05 в компании, поэтому меняли их не всегда сразу (а принтер стоял у моего стола и идти печатать на чьем-то чужом было впадлу). То есть он и не полный, там какое-то количество тонера есть, но он своё отработал.

Территориальные программы ОМС не особо под это заточены. Маленькую дырочку залепить можно, и то только российскими материалами. А сложная реставрация разрушенного зуба уже за деньги. Не говоря уже об ортопедии и имплантации.

Вылезла проблема. Принтер Canon LBP251 домашний ,печатаю редко, гарантия кончилась, родной картридж тоже. Принтер не видит два неоригинальных картриджа. Один вообще никак, второй после 100500 перевтыканий или видит и всё ок, или видит, ругается на неоригинальный картридж и пишет, что уровень тонера для неродных картриджей неизвестен. Какое-то количества текста печатает. При следующем включении опять "вставьте картридж с тонером" и те же танцы с бубнами. Это как-то в домашних условиях лечится? Купить оригинальный картридж не предлагать.

Скорее, то самое "денег много, пиара мало. И то, что площадки под строительство давно кому-то продали, а новые надо за космические деньги выкупать, даже если через процедуру изъятия для государственных нужд. Там геология плохая очень. Когда Д6 строили, вроде бы был прорыв плывуна с жертвами.

Зубы по ОМС лечить бесполезно, потому что нормальное лечение не входит в страховое покрытие. Только за деньги и отдавать их государству нет смысла. А частники все во время сильных ограничений работали, только не имели права планово принимать по записи. С острой болью вотпрямщас всех лечили.

Гранта - это маломерка. Которая к тому же изначально создавалась как ублюдочная дешевая машина вместо классики. Для большинства пользователей она не может заменить нормальный автомобиль. Конструкторами возят мало. И как раз в основном десятилетние дрова, на которые заградительные пошлины. И нишевый потребитель конструктора - человек, который разбил машину в тотал или она сгорела, после чего перевешивают номера и ездят до первой сверки номеров. Продать её проблематично, потому что покупатель её на учёт поставить уже не сможет. Когда йена была дешевая, многие брокеры никакие конструкторы не возили, потому что на нормальные машины в портах очереди на отправку были. Те машины, которым 3-5 лет, возят в собранном виде, пригодном для эксплуатации. А распилы вообще перестали возить после того, как паром сожгли.

А чем тебе десятилетние дрова с охрененным пробегом по РФ лучше трехлетних дров из Японии? Ты меня сам агитировал за xc90 б/у. Чем это глобально лучше пруля, за исключением того, что в России никто исправный беспроблемный автомобиль продавать сейчас не будет? Чтобы не завозили утиль из-за границы, нужно насытить внутренний рынок нормальными и дешевыми автомобилями собственного производства. Причем перекрывающими весь размерный ряд и все компоновки кузова. А наши чиновники всё это время занимались исключительно убиением национального автопрома.