Иван О. С.

Запретить взимать плату за парковку.

Строго говоря, не в честь Маркса, а в честь марксистов

Переклинило, забыл, что улица на местности сохранилась.

А декоммунизация-то зачем? Я еще понимаю, когда речь идет про ту же площадь Ильича, которая на поверхности давно зовется по-другому. Или Марксистскую. Но тот же Ленинский проспект или Бауманская на местности присутствуют. Безотносительно чьего-то отношения к деятелям, чьими именами названы объекты УДС, было бы лучше сначала дать названия всем пырпырам.

Ну так "Д, Б!" 🙃 Символизирует же.

Я одного видел, но он успел только достать, его отругали и прогнали..

Так ты ж всё равно на вопросы не отвечаешь. Ну и не та реформа, после которой кто-то будет тобой восхищаться. Не имея нормально работающей СОЛС, зная, что информирование будет провалено, делать перенумерацию ради перенумерации могут только безмозглые люди. Да и переделка маршрутной сети на такой большой территории сразу, не имея возможности адекватно оповестить пассажиров - тоже отнюдь не признак наличия мозгов. Это я не говорю про игнорирование пассажиропотоков и рисование линейкой по карте. А уж вешать на остановке, с которой автобусы стали ходить реже и хуже, плакат "мы уменьшили интервалы, чтобы вы быстрее доехали до метро" - вообще верх дебилизма и баклажанства.

Про информирование. Вчера ходил в дальнюю поликлинику чипироваться, по Газопроводу до сих пор ходят 831 и 682. Схему маршрутов, правда, наклеили.

Вопрос по поводу ответов из ДепВела на жалобу в администрацию президента на ДепВел. Мне вчера тоже пришло. Исполнитель всё тот же Слабкий, только вместо Пронина подписал Латыпов. Кто-нибудь по этому поводу уже писал обращения в прокуратуру по поводу нарушения 59-ФЗ?

...и которому пох что он делает и как получилось, лишь бы заплатили.

Так это ты от скуки болтался, а не бабушка.

В смысле на девятиэтажку пять посадочных этажей по первоначальному проекту?

Орать надо туда, где принимают официальные обращения граждан. А не на сайте, который отправит одно обращение, если оно собрало 15000 подписей, которое получит ОДИН входящий номер и на него ответят одной отпиской. А это могло бы быть 15000 обращений с 15000 входящих номеров.

Кстати, симптоматично, что дебилы продолжают писать петиции на change.org, хотя уже сколько раз говорили, что наши чиновники ими подтираются...

Видимо, да. Там замена лифта, который был "от застройщика", явно проводилась где-то в перестройку или в 90-е. И на момент, когда я там был, второй раз его ещё не поменяли. Видимо, тогда и поставили более дешёвую комплектацию.

Эту цель ДепВел не только не пытается достичь - она до такой степени не стоит на повестке дня, что всё делается так, чтобы перемещаться стало ХУЖЕ.

Имеется в виду именно II-18/9. Причем кое-где (один дом точно знаю) лифту сэкономили посадочные этажи и он не только между этажами останавливается ,но и через одну площадку. Сначала 1-2, потом 3-4, потом 5-6 и т. п. Даже такая квартира лучше студии.

На мой взгляд, переименование экспрессов хотя бы логично. В отличие от секторной нумерации всего остального. Ещё было бы логично, если бы какие-то маршруты со специфическим режимом работы (например, только будни в часы пик) имели бы номер вида рхх. М-ки и с-ки не поддерживаю именно из-за желания большую часть маршрутов сделать редкоходами.

Самое интересное, что в материалах публичных слушаний по застройке пиковскими человейниками остатков промзоны на Красном Строителе обещали в конце Дорожной ОРП с конечной станцией. И Мостранспроект предполагал продлить туда как раз 28. Раз он пытается спрятаться от своего ведра помоев за спинами команды, то он вполне достоин получить немного помоев и за чужие косяки.

С учётом зонного оборота и съема составов с линии в депо, загрузка все равно высокая. И выходит он налегке и в 19 часов, а едет дальше в 20 часов и с сумками. И хотя бы не надо засовывать в метро тех, кто раньше ехал домой на 680,682 и 147, например.

Очень даже ездят. Покупают что-то нужное после работы и едут дальше домой. Пока ДепВел занимается ухудшением транспортного обслуживания, обсуждать с причастными эффективность транспортной работы бесполезно. После вашей реформы мало того что ухудшились условия транспортного обслуживания, так и эффективность упала, потому что вы загнали в пробки те маршруты, которые без вас ходили нормально. А раньше и было лучше. Потому что раньше приезжал паровозик из машин четырёх маршрутов, а теперь ждать надо дольше и приезжает паровозик из машин одного маршрута.

А смысл доносить до тебя мысли, если по части маршрутной сети ты всё равно никаких полномочий по принятию решений не имеешь, а элементы навигации в любом исполнении тупо не будут повешены на остановках из-за развала СОЛС? Ну вот и получается, что просто не надо было ничего трогать.

Поездки у всех разные. Хотя бы для поездки в ближайший мегаларёк людей в метро не пихать. А так это ответ тем индивидуумам, которые против любых маршрутов, соединяющих несколько станций метро на одной линии.

Ну так те маршруты, на которых потребность сократилась, пустили под нож. Но сейчас мы имеем ситуацию, когда на СТЛ висит Бутово, для которого свою хорду рисовали. И вдобавок к нему еще подмосковные человейники, которых вообще не должно было быть. Линия перегружена. Значит тех, кто раньше ехал от УАЯ до Южной и от Чертановской до Нагорной, лучше пересадить в НОТ, чтобы они не создавали давку в метро

Когда я активно ездил через Красный строитель (то на электричке до Царицыно, то с пересадкой 797+682), 643 был на 3237 и забивался при любом интервале всего остального, а 797 тогда разворачивался и ехал обратно по Дорожной.