Иван О. С.

В видновском чатике МТА пишут, что водятлы научились ломать валидаторы. А кто-то обнаружил, что на телефон, на который один из водятлов собирал переводы, зарегистрирована в чатике женщина, которая активно топит за наличку

Так это при СССР было. И то это единственный город был, остальные территории прирезали так, чтобы многоэтажки оставить в области (особенно где Куркино и Молжаниновка). Было уже, когда ЛПЗП был, но потом отказались от этого.

Вот это было легко представить. Когда Лужков хотел забрать в Москву территорию внутри малой бетонки, на месте бутовопарков, государева дома и т. п. ещё поля колосились. Помню, ехал по 379, смотрел на это всё и думал, что застроят ведь...

В том числе потому, что жители человейников работают в Москве и налоги платят в московский бюджет. Только для этого нужна политическая воля федерального центра, потому что Собянин сам не захочет брать территорию, которая застроена до него.

Потому что перед выборами и так сильно забурлило и до окончания голосования лучше избирателей не злить.

Ранды ещё не умеют раскатывать маршруты, только убивать. 1017 они грохнули под предлогом ковида, а на самом деле просто не хотели отбирать пассажиров у своего же 471е. Хотя в реестровой трассе у него тоже были зеленые аллеи и если они не хотели внутрибрендовой конкуренции - могли бы пустить его как 1020к и пассажиры нашлись бы.

Это они отвечали так, а по факту просто впадлу было. Тем более что они отправления поставили чуть ли не раз в час, а для человейников это то же самое, что и полное отсутствие маршрута.

Ранды хвастаются, что выпустили 5 векторов на 33к в Видном До этого им больше одной машины было впадлу выпускать. И то могли газель вместо Вектора поставить. А сейчас МТА забило на 8 и неудовлетворенный поток в человейники вырос.

Ну вот я не понимаю мотивацию этих людей, потому что далеко не все из них похожи на работников говноконтор с зарплатой в конверте, а чем перевод лучше нормального paypass, для меня вообще загадка. Только если вот это "помоги водятлу обмануть работодателя". А потом не понимают, почему МТДИ про лотосы вместо ОБК пишет "выпуск соответствует пассажиропотоку".

Так-то да. Я к тому, что большинству пассажиров, за исключением работников нашей столовой, парикмахеров из барбершопа, про которых я писал, и т. п., чтобы наличка в кошельке появилась, нужно специально пойти в банкомат и снять её.

Я ею пользуюсь в основном в трёх случаях 1. Если пошёл в столовую, а там налик собирают для получки (причём столовая в эти дни играет в рандов, номер для оплаты переводом тоже висит) 2. Если пошёл стричься к азиатам в барбершоп около работы 3. Оплатить аренду гаража. Ну и если в Видное поехал на 1019/1020, потому что они все равно маршрутки, а налом дешевле. В 489 при рандах платил стрелкой и ни один водитель мне ничего не сказал.

А в тумбочку жена кладёт? 🤣

Вы наличку вообще откуда берёте?

Это да. Просто всё время работы рандов в Видном, ещё с тех времен, когда они были на субподряде у МТА, на них жаловались, что они не хотят нормально принимать оплату картой. И сейчас жалуются, что старые водятлы на удивленные вопросы пассажиров "вы ж теперь Мострансавто, вам больше нельзя?" только смеются.

Им не угодишь 🤦‍♂️

За давностью лет могу путать, но вроде году в 1992-1993 трафарет такой видел и в какой-то раз ездил с родителями на нем (хотя могу путать и это мог быть 322к) то ли до поселка Зеленый, то ли до 30 км. А кроме форумов он то ли в справочниках типа "Улиц Москвы" мелькал, то ли на схемах городского транспорта на врезке с 300 и 400 маршрутами, но это так давно было, что исключать эффект Манделы нельзя.

Там ещё 322о был до Обухово.

Но на результаты народного голосования всё-таки ПОсматривает.

В видновских пабликах пассажиры, видящие те же машины, тех же водятлов и ту же систему оплаты, обвиняют Воробьева в предвыборном обмане про возвращение нормального перевозчика. Жалко, что в области с выборами примерно такая же атака клоунов, как и в Москве. А то было бы небезынтересно посмотреть, как история со сливом рандов скажется на результатах выборов. В комментариях пишут ещё, что на внутригородские маршруты МТА забило хрен.

Сказал бы ты "за последние 20 лет я там пассажиропотока на БК не видел" - было бы терминологически корректно. А я тебе привожу как раз пример другого маршрута, на котором был поток на БК (возможно, не весь год и не каждый день, потому что дачники тоже вносили свой вклад), но это не помешало низвести его до газелей.

Нет, потому что ты говоришь "никогда".

Ты похож на человека, который говорит, что знает пассажиропотоки на маршруте с самого момента его запуска.

Повторяю вопрос: что там ездило при СССР?

ЛАЗ-695 были. Чем они тебе не СК? Я в перевожу в реалии нынешнего 220-ФЗ по длине. Чудо-9434 на 241 как полноценная замена 5256 с пассажиропотоком не справлялось так что это разного класса машины. Я тебе привел лично мне знакомый пример маршрута, который убили заменой нормальных автобусов на газели. Всё перечисленное мною в пятницы-субботы--воскресенья там ездило битком.

Я просто ВСПОминаю волоколамский 27. Сначала там ходили ЛАЗ-695 (СК, сопоставимо с 4292) и ЛиАЗ-677 (псевдоБК, сопоставимо с Лотосом ), потом, по мере обновления ПС, ходили 5256, после обновления ПС на 307 могли Хааргаз выдать. А последние годы ходила газель и только этим летом стали выдавать НефАЗ. А сейчас получается, что деды, которые сначала на личные ведра пересели, а потом потеряли возможность поменять их на что-то новое, или потеряли возможность управлять автомобилем из-за проблем со здоровьем (те же глаукома, дистрофия роговицы и т. п.), а также бабки, у которых умерли их деды, обратно на автобус пересесть не могут, ибо не влезают. ...потому что его убили? При СССР и в 90-е туда что ходило?