Иван О. С.

Кое-где такое ходит вместо ОБК при том, что во времена ОБК пассажиропоток в Москву был ниже.

Мне и моим родителям пришли уведомления от билайна про повышение цен с 16 января. Новые тарифные планы у билайна давно с какими-то скотскими ценами, поэтому я регулярно ругался с мальчиками и девочками, которые пытались меня уговорить, что новый дорогой тариф для меня будет лучше. В новостях прочитал, что таки да, прошла массовая рассылка всем старым абонентам и что другие операторы пока молчат. Ожидаем перетока билайновских абонентов к другим ОпСоСам. Сам я пока в замешательстве, ибо на Даче даже билайн с МТСом ловятся только через усилитель, а мегафон с теле2 и с усилителем не особо видно. А МТС мне один раз заблокировал симку после того, как я на СМС "подтвердите свои персональные данные" сходил и подтвердил, а они не заметили. Поэтому оно у меня в черном списке недобросовестных провайдеров. Но для тех, у кого нет таких проблем с Дачей, билайн резко потерял привлекательность.

Чартеры, во-первых, впихивают в расписание по остаточному принципу, поэтому неудачное время вылета-прилета для них обычная практика. Во-вторых, там обычная же практика отмена и объединение рейсов в зависимости от количества завозимых-вывозимых отдыхающих и велика вероятность попасть на неудобный рейс против своей воли. На регулярке на отмену рейсов тоже можно нарваться, конечно, но в случае чартера чаще приходится прилетать домой в неподходящее время.

С учетом того, что для попадания с Рижского вокзала обратно нужно больше половины перегона ехать в неправильном направлении до бывшего Шереметьевского поста, было логично предположить, что при запуске МЦД от данного конечного пункта придется отказаться и оборачивать электрички через Каланчевскую.

Я тоже. Но я всегда избегал рейсов, прилетающих в Москву в сильно ночное время. И основная масса людей уезжала всё-таки обычным общественным транспортом. Если это чартер, прилетающий в три часа ночи, возможно, там будет другая картина. Особенно если эти люди уже общались где-то в гостинице.

Например, тем, что ограбление произойдет после высадки в якобы общем пункте назначения, а таксист будет как бы не виноват. Таксиста хоть теоретически можно найти (и находят). В метро от них отсаживаются в другой конец вагона, переходят в другой вагон, ждут следующего поезда и т. п. Они могут, например, жаждать общения с тобой и им будет плевать, что ты не хочешь этого. Тут не то что "никогда больше так не поеду", а просто зачем всё это нужно. Одно дело, когда попутчики знакомые - например, коллеги поздно вернулись из командировки или друзья вместе возвращаются с отдыха. Другое дело - когда хрен знает кто. Пока есть дефицит водителей и за баранку сажают хрен знает кого (а в условиях конкуренции между агрегаторами и либерального закона о такси это надолго) - не потеряет.

Тут уже один участник форума возмущался, что с отменой минимального заказа народ повадился на такси ездить до метро. Ну вот этого дяденьку тоже оскорбляет толпа желающих сэкономить, у которых на каждого получается сумма меньше поездки в автобусе. Он и не хочет их возить из вредности. Я вообще пытался выяснить, почему на китайский тель-афон (асус, но для китайского рынка) не устанавливается Gett, мне этот дядя в результатах поиска вылез, с рассказом о том, как испортился Gett в глазах таксиста по сравнению с былыми временами. В силу своеобразного видения мира поциэнтом почитал другие его статьи. У меня, если поездка запланированная, для нормального таксиста будет отложено 850, а для неадеквата я и в своей мелочи 16 рублей найду.

В дзене попался канал "вежливый борт", в котором таксидермист Дядя Серёжа хвастается своими принципами работы в такси. 1. Если принял заказ, приехал на место посадки и обнаружил четырех человек, желающих доехать до метро - на переднем сиденье что-то лежит и пассажирам этот дядя говорит, что дверь якобы сломал предыдущий пассажир, поэтому взять в машину можно только троих. 2. Если принял заказ, приехал на место посадки и увидел, что пункт назначения где-то далеко и не нравится - выключить GPS, включить режим полета и уехать подальше от недоумевающего пассажира, чтобы он отменил заказ. 3. Специальная банка с рублями для пассажиров, которые посмели требовать сдачу. Даже если поездка стоила 816, а пассажир дал тысячу. Ну и вообще по тексту сквозит нежелание принять два очевидных факта - что таксист является низкоквалифицированной обслугой, а никак не элитой и что такси давно не транспорт для богатых. Потому что пассажиры не доверяют попутчикам и боятся их. Как в плане опасности нарваться на неадекватов/алконавтов/и т. п., так и в плане опасности быть ограбленным сообщниками таксиста.

Можно как 289. Там некоторое количество людей работает в промзоне за железной дорогой. Мясокомбинат, офисы, склады и т. п.

На Дорожной при замене павильонов в рамках реконструкции улицы урны поставили обычные, не из остановочного брендбука. В прошлые выходные ехал по Варшавке на 1019, обратил внимание, что там тоже произвели замену на нанопавильоны и тоже поставили обычные цилиндрические урны.

Сейчас с неё отправляются электрички от Царицыно на юг, которые по I и II путям и имеют конечную в Царицыно.

Но при этом отнюдь не мозг.

Чтобы разграффитили и разбили?

Нумерация значения не имеет. Вот хотелки перейти на электробусы после 2021 года - могли быть связаны с желанием отсеять конкурентов.

И окончательно выжить недомаршрутку 1087, которая притворяется 682м.

В принципе да ,тут как раз тот случай, когда проще не менять трассировку, а просто убрать окна и сделать нормальный график электричек. Хотя IV путь надо построить ,потому как нормальному графику мешает наличие ПДСов и аэроэкспрессов. Сомневаясь в компетентности лиц, принимающих решения, я не тороплюсь праздновать победу здравого смысла.

А вот ХЗ. Есть инсайдерские сообщения, что отпал, но в СМИ продолжают тиражировать картинки, где он есть.

Ну вот сейчас из Видного на Сокол можно доехать либо на автобусе до Кантемировской/Царицыно/Домодедовской и дальше по ЗЛ, либо на электричке от Расторгуево до вокзала и по ЗЛ, либо до Верхних Котлов и дальше по МЦК до Панфиловской. Можно через Нагатинскую, но так себе вариант. Раньше еще можно было через Варшавскую. В варианте с МЦД-5 через Люблино все те, кто ехал на запад-северо-запад, выйдут в Царицыно и добавятся к пассажирам ЗЛ. Кому легче будет?

Глава админинстрации Ленинского округа Венцаль анонсировал в контактике изменение маршрута 507к до Бутово-Расторгуево. Анонсирован выпуск 5 машин на такую трассу. Плюс три машины на закольцовку вокруг Бутовопарка 2Б.

На обычном 675 есть солидный попутный поток на общих участках с 682 и 680. Это не маршрут в никуда, на котором гарантированно никто не поедет. По поводу промзонной версии - с учетом любви МГТ плевать на реестр и пускать 4292 вместо БК действительно удивляет.

На тульской в ТДЦ, где Грабли, открылся Спар Экспресс.

Костыль, чтобы отчитаться, что по просьбам трудящихся запустили автобус по промзоне.

Это скорее с третьим, который из Зелика в Раменское. Или с каким-нибудь Пушкино-Раменское. Там да - снести Московский, снести центр магистральных перевозок почты и впихнуть станцию на эстакаде. А вот с павелецким радиусом без глубокого ввода ничего хорошего сделать не получится. Хотя вариант М.-тов.-Павелецкая-Бойня-Новопролетарская-Перово по сравнению с вариантом через Царицыно лучше, но извращенность для любого варианта трассировки на север сохраняется.

При отсутствии фикстаксистов на остановке это требует как минимум уговорить трех попутчиков.

А там без регистрации схемы маршрутов не получается увидеть? А то у меня эта хрень неопознанную ошибку выдает.