Иван О. С.

А дальше веселье заключается в том, что если эти машины были законтрактованы под регулярные перевозки с жестким расписанием в контракте, то Мосгортрансу придется эти дыры чем-то затыкать. То есть у него или должен быть парк машин, которые в мирное время будут возить джамшутов на стройки, туристов на экскурсии и прочие свадьбы с корпоративами, или уже Мосгортранс будет призывать хренову тучу субподрядчиков на затыкание дыр. Ну как-то прописать в требованиях к подвижному составу, что вместо одиночного трамвая на период ремонта путей и других нештатных ситуаций допускается использовать автобусы ОБК, работающие по тому же расписанию. И если трасса маршрута проходит по путям без твердого покрытия с открытой РШР, то отдельным приложением к контракту должна быть схема движения компенсационных автобусов по прилегающим улицам. Опять же, при известной периодичности ремонтов путей должно быть понятно, на каких маршрутах будут проходить ремонты путей в период действия контракта, а на каких не будут. Ну и так тоже можно. Для подрядчика тоже стимул доделать работу побыстрее.

Трамваезаменители по идее должны тогда кататься по субподряду в рамках трамвайного контракта. А КМ, если он плановый - оплачиваться как заказные перевозки метрополитеном. Но все равно тотальная работа по контрактам предполагает наличие где-то большго парка машин, не работающих по контрактам, а перевозящих какие-то заказные перевозки или еще какую-то разовую хрень, от которой можно отказаться при использовании машин по назначению.

А вот здесь интересно то, что в Бирюлево впритык друг к другу рисуется и трамвайное депо, и метродепо для бирюлевской линии. Поможет ли передача трамвая в метрополитен построить и то, и другое одновременно. С Ленинградкой самое интересное - пропустить как-то трамвай на участке в районе метро Сокол, потому как после постройки тоннелей с вентиляцией через дырки в потолке там проблемы с впихуемостью обозначились. Вроде писали, что в качестве маразма предлагался подземный кусок трамвайной линии с запихиванием её под линию метро и под автодорожные тоннели.

Да там и дорожная обстановка не сильно способствует передвижению на автобусе.

Я еще неоднократно наблюдал ситуации "водитель взял заказ и стоит на месте, потому что заказ ему не понравился и он ждет отмены со стороны пассажира" и "водитель взял заказ и поехал в другую сторону, потому что заказ ему не понравился и он ждет отмены со стороны пассажира" и исхожу из презумпции неадекватности водителя. И в любой ситуации, отличающейся от "водитель приехал в точку подачи и реально стоит в нужном месте" просто отменяю заказ и заказываю снова.

Я начитался историй из паблика техподдержки яндекса в контактике и решил не рисковать. В ситуацию "водитель приехал не туда, куда заказывали" попадал один раз, когда заказывал такси из Видного. Водитель остановился за перекрестком в 600 метрах от моего дома и нажал "я приехал". Я из принципа отменил и вызвал другую машину, которая уже приехала нормально. Пока мне проще использовать наличные.

Таксист может накрутить дополнительные услуги типа перевозки багажа в салоне, перевозки детского кресла, еще что-то такое. И банк ничего не будет делать, потому что держатель карты добровольно сообщил все реквизиты агрегатору такси. Может только предложить карту перевыпустить, чтобы реквизиты были другие. А еще бывают ситуации, когда таксист не приехал на точку подачи, но при этом нажал кнопку "я приехал". После этого тарификация уже включается. Только в тех случаях, когда с тебя не хотят снять лишние деньги или деньги за неоказанную услугу.

У водителей карты обычно сберовские, а так без понятия. Скорее всего да, но я мобильный перевод делал только легковым таксистам, если у них сдачи не было.

Я принципиально не использую безналичную оплату в такси, ибо технология подразумевает передачу агрегатору всех реквизитов карты, обеспечивающих техническую возможность бесконтрольного снятия денежных средств в любое время в любом количестве. Вот если бы в машинах POS-терминалы стояли, имело бы смысл.

А, да, действительно. Но все равно на фоне возраста всего остального капля в море. Но с учетом положительного отношения местной администрации вообще ко всему - спасибо хоть в таком виде работает...

Видное вообще никаких машин не брало, ни б/у из Москвы, ни новых. Там последняя закупка - это автобусы МАЗ-206, с которыми они теперь не знают, что делать и на хрена они были нужны.

В принципе никак. Но наличие мусоропровода позволяет гадить на газету и выкидывать.

Концепция несколько раз менялась.

Большинство пассажиров безропотно оплачивает налом или переводом на карту водителя по номеру телефона.

Потому что он платит за результат, а куда они будут делать свои дела, они должны организовать сами. Я поэтому и делал ремонт сам (рабочие привлекались только плитку класть и когда рук не хватало), что мои представления о ремонте под ключ отличались от представлений ремонтников. Сделать нормальную смету и зафиксировать в договоре полную цену (не только за работу, но и за материалы) никто не хотел. Правда, это не новостройка была. Но большинство людей, которых я знаю, нанимали рабочих именно под весь ремонт целиком. Потому что в новостройках это часто наблюдается.

Персонаж из Нашей Раши. Консьерж из Питера, который гадил в подъезде и возмущенно спрашивал у жильцов, кто же это сделал.

Таких, кто покупает без отделки и заказывает ремонт под ключ - полно. Только чаще не у фирмы, а договариваются с неким прорабом/бригадиром, который привозит на объект рабочих (чаще всего бомжей-гастарбайтеров).

Если владелец заключает договор на ремонт под ключ, логично предположить, что он ожидает самостоятельного обеспечения строителями своих потребностей. И бригаду, притащившую видавший виды б/у унитаз с собой в газели, я однажды наблюдал лично. Тут веселее, когда ремонт не в новостройке, а во вторичке с полным сносом того, что было раньше. Там получается, что на момент прихода строителей на объект унитаз был, но они решили гадить на лестнице. Впрочем, как человеку, идущему по лестнице, мне всё равно, кто с кем и как договаривался, для меня неприемлем сам факт визитов Людвига Аристарховича.

Сотрудница рассказывала, что провела детство в военном городке, в котором традиция наряжаться Дедом Морозом и ходить поздравлять соседей, заливаясь алкогольными угощениями, была очень популярной, поэтому бухие Деды Морозы на улицах попадались в разной кондиции. Ну и поздравления типа "Здрвствйте дети, я - дед Снегур, а вот моя Морозочка" - тоже не удивляли.

Но их не мало. Равно как и строителей, которым впадлу притащить на объект временный строительный унитаз. Следы недавнего визита Людвига Аристарховича на лестничных клетках что новостроек, что старых домов с незадымляемой лестницей - обычное дело. И бросать строительный мусор в общем коридоре, чтобы выкинуть когда-нибудь потом, когда начнет ругаться кто-то из уже заселившихся соседей -тоже.

Для них нужно, чтобы проезжая часть была свободна от припаркованных автомобилей. Или опять же сначала выкидывать снег на середину проезжей части теми же погрузчиками и дворниками с лопатами, а потом собирать элеваторами. На мой взгляд, критическая ошибка - то, что при плюсовой температуре не собирают образующуюся слякоть теми же ситикетами или тракторами с щеткой. Потому что потом она замерзает и получается гололед. Ну и когда под убранным снегом получается слой льда, на котором люди падают. Тут надо было или сразу пускать трактор с отвалом/щеткой спереди и разбрызгивателем реагентов сзади, или два один за другим. Для меня это дополнительный аргумент НЕ ехать на машине, потому что половина парковочных мест будет завалена снегом, а потом где-то не вовремя встанешь и будешь машину откапывать.

В системах вакуумного мусороудаления а-ля Северное Чертаново производителями сейчас вроде как предлагается сепарация отходов в центрифуге, но я без понятия, как это может работать с пакетом бытового мусора Для дома сразу после сдачи в эксплуатацию (где покупатели радостно подпишут любой протокол фейкового собрания собственников и договор управления вместе с актом приема-передачи (и потом долго не смогут собрать нормальное собрание) смысл большой. Сразу после выдачи ключей в доме начнется ремонт силами джамшутов, которые будут выкидывать туда говно и строительный мусор с постоянными засорами, которые придется чистить. А с учетом покупки квартир под перепродажу и впрок на вырост эта стадия ремонтов может затянуться очень надолго. Ну и наличие мусоропровода в сочетании с экологически чистыми жильцами, бросающими бытовые отходы без вредного для окружающей среды пакета опасно в части появления тараканов с крысами и сопутствующих трат на внеплановую дезинсекцию и дератизацию. Хотя в новостройках вроде системы электрической дератизации ставят, там с этим попроще должно быть.

Я про МФЦ Чертаново Центральное. Он был в Южном Чертанове. А мякотка была в том, что еще и адреса были похожи - Центральное на Россошанском проезде дом 6, а Южное на Россошанской улице дом 6. Когда речь идет об услугах с привязкой к месту прописки, вроде замены паспорта, лучше не путать. Потом его прокачали до флагманского с переселением в Колумбус.

При реконструкции и провода можно было на дублере повесить, все равно опоры освещения новые ставили, где их раньше не было, могли сразу ставить усиленные под КС.

Тебе уже писали, что есть причины подозревать основателя бренда во лжи.