Иван О. С.

Это в своё время. А после войны вна Украине там скорых толком и не осталось. Из-за ниток в графике под исчезнувшие ПДСы.

Какие результаты ждало начальство - выдавливание дверей у забитой иволги? Они выдали ровно те результаты, которые соответствуют их уровню одаренности.

Мама мне рассказала, что на УАЯ стояла толпа ожидающих 682 и они все матерились про отмену 643. Что такое 831 и как оно ездит - никто не понимал. Причем это в середине дня, не в час пик.

Так не получится. Как рабочие места расположены, так люди и будут ездить. Дураков ехать с самого юга на самый север через БКЛ или МЦК не будет. Поэтому и надо прижимать новые линии по касательной к кольцу, чтобы не нагружать самые забитые перегоны. И чтобы перераспределить поток с центральных пересадок частично на новые линии. Если бы Некрасовская линия от Нижегородской до Крымской шла через Пролетарскую-Павелецкую-Тульскую, часть пассажиров, едущих с СТЛ на ЗЛ или с СТЛ на ТКЛ перераспределилась бы с кольца на новую линию. И на пересадках вход новых пассажиров в вагон компенсировался бы частью старых.

Видимо, художники решили так нарисовать, не зная, что его нет. В принципе, повернуть налево прямо на УАЯ технически возможно, там камера висит, которая штрафы выписывает. Можно было бы запилить там левый поворот только для ОТ... Или сделать поворот с Газопровода на Россошанку через пырпыр мимо поликлиники и МФЦ, но ДепВел скажет ,что он слишком узкий для автобусов.

Круче будет с поворотом с Газопровода в область через разворот под эстакадой у УАЯ, где всё стоит наглухо.

А надо до старой. Потому что по-прежнему много рабочих мест в центре и много людей едет через центр насквозь. Поэтому нагружать и так перегруженные радиусы новыми пассажирами - преступление.

Кого-то из Аннино возить в сторону автобусного парка, возить Аннино в бывшую 85 поликлинику и связать 98 детскую поликлинику с Подольских Курсантов.

В комментариях представителя МТДИ во всех пабликах бывшего Ленинского района и на страничке главы райадмминистрации Венцаля под жалобами жителей человейников такой ответ копипастится постоянно. Что особенно зашкварно - с хэштегом #намневсёравно.

Липецкую улицу кривая линия разгрузит от кучи подвозящих к метро автобусов, в том числе областных. Соответственно, разгрузит конечную у метро Царицыно. И Кантемировскую. И да, такой вариант лучше первоначального с одной станцией Бирюлево-Товарное.

Да они и там, где не ранд, а МТА, говорят "денег нет но вы держитесь". И про рандовскую коммерцию отвечают тем же денегнетновыдержитесь на просьбы добавить ещё несколько выходов. А ещё организация труда. На коммерции не выдают водителям топливные карты и планпривезиостальноетвоё. Поэтому в выходные водители могут отказываться принимать оплату картой и предлагают сделать перевод по номеру телефона водителя. Официально - "в связи с ограниченностью бюджета области".

В ликующей области дофига людей с московской пропиской, поэтому шаг продуманный с прицелом на все предстоящие выборы.

На Царицыно очень смущает указатель на Подольск на выходе из перехода к Каспийской улицы. Не планируют ли они сделать специализацию путей с отправлением обычных электричек от существующей платформы, а МЦДшных - с новой на 2 пути?

Потому что от БК только по 220-ФЗ, а в реальности это чуть-чуть удлиненный средний класс. Вообще, для нормального обеспечения пассажирских перевозок надо было более четкую градацию на классы делать, потому что вся вот эта хрень с длиной кузова 10,05 не может быть равнозначна тому же 5292. И именно большой класс надо было разбивать на два подкласса, потому что малый и средний дают вилку в 2,5 метра, а тут сразу в шесть. Когда один автобус в полтора раза длиннее другого, но при этом оба в одном классе - это глумление над здравым смыслом и для адекватной организации перевозок требует более жесткой регламентации в контракте.

На Соколе на путевых стенах тоже к старой навигации прилепили таблички со списком станций МЦД2.

Ну да. А вместо них взять на МЦД ласточки и сцепить по две в один состав.

А с семивагонными составами что делать? Сцепить два по шесть и два вагона бросить гнить в тупике? Сейчас в области много жителей человейников с московской пропиской. Это тоже избиратели

С чего бы вдруг? Ублюдочный говнобус среднего класса, который силами авторов 220-фз удалось запихнуть в большой класс, для рандов идеален. Жители матерятся и пишут жалобы, МТДИ довольно. Если ЛиАЗ сделает удлиненную на 51 см версию 4292 - ранды и такой говнобус радостно возьмут.

Не будет, у них у всех будут на субподряде ранды с говенными волгабасами.

Так там депутаты сопротивлялись. Иначе и его бы преобразовали гораздо раньше.

Там, где норот и так выбирал Кого Надо, жители ничего и не заметили... В Видном, где в своё время выбрали оппозиционный горсовет, но значительная часть депутатов скурвилась и перешла на темную сторону силы, по поводу городского округа по подъездам развесили агитки про то, как это будет хорошо, рассказывая про городской тариф на пригородных автобусах. Только в условиях, когда жители что Видного, что человейников в Молоково, Горках Ленинских и т. п., ездят на работу в Москву, их эти маршруты почти никак не трогают. Проедросовские тролли в соцсетях обещали субсидии из областного бюджета после получения статуса городского округа, потому что бумажная численность городского населения вырастет...

Ну это логично. С учетом того, что туда небось та же Искра предусмотрена, её проще установить у дилера, чем возить на завод.

Не так страшна собака, как Людвиг Аристархович.

И всё-таки была активность горожан. В Видном жители в основном ограничились громким пуком в соцсетях и нытьём "верните нам МТА" (забывая, что то же самое говно, которое катается по 364 и 471, непосредственно перед этим каталось на этих же маршрутах, только с символикой МТА и на субподряде). Журналистов никто не звал, официальные жалобы, видимо, тоже толком не писали. А посему на 364 по-прежнему спринтеры и короткие волгабасы, а на 471 короткие волгабасы и векторы.

Видимо, этот момент я пропустил. Думал ещё, что заметили жалобы пассажиров, просто не придумали, как это сделать нормально. Потому что все указатели, кроме "к поездам до станций", в тот день были заменены. В общем-то, ещё раз подтверждает, что не надо думать хорошо о сотрудниках ДепВела и подчиненных ему структур. Они не упустят возможность разочаровать.