Mirage

Ну справедливости ради не задел, а светофор на него уронил.

А кто им платит за льготников? Или они их бесплатно возят?

Этого лучше не делать для возможности доехать по Алтушке прямо, а не с обязательным заездом на Путевой /Инженерную. Туда есть 53, 637, 803, 353, 571 мало? А прямо только тб73 и 259 и 98. 5-3. Наоборот по Алтушке не хватает маршрута на/с Декабристов без заезда на Путевой\Инженерную.

На Лубянку -то и надо Да и Магистраль вроде задумывалась не для хождения по прямой, а для удобства перемешения по центру ( минуя метро), а удобство перемещения не всегда перемещение по-прямой. Говоря вашими словами - что мне до тех кто хочет ездить по-прямой , мне до места доехать надо.

А Вы не думали что некоторым надо с проспекта Мира именно на Мясницкую? Вот от Китай-города его надо убрать сделав разворт как раньше. Как не посмотрю оттуда один -два пассажира едут. Один раз вечером одна тётка ехала, второй раз мужик, да я .

Откуда ближайший? Если есть. Чем больше маршрутов, тем хуже они ходят. Не ближайший а кратчайший с той-же Инженерной - Марса. 53 и 353 идут не сосем кратчайшим и к другому выходу. Опять-же в обратную сторону по Костромской ничего не ходит. Если маршрутов несколько до одной точки есть альтернатива. Ну жди его 30 минут тогда. До метро Бибирево кратчайший это 278 или 353 с Путевого, а с остановок Марс и Стандартная есть 618, который идет точно также как 637. На 618 необходимо вернуть расписание до реформирования. Во что там превратился транспорт за год это стыд и позор. А 637 вообще либо сделать как я выше предложил, либо обкусить его по Марсу, чтобы не было соблазна крутить развороты, задрали уже. Понимаете, тут дело такое, чем больше маршрутов, тем на самом деле реже возможность добраться из пункта А в пункт Б и большая вероятность собирания их в кучу. Это где-же 278 и 353 кратчайшие с Инженерной до Бибирево. Вы представляете как они попадают с Инженерной на Бибиревскую или думаете, как некоторые пассажиры, что они по прямой ездят? 637 сейчас едет довольно оптимально через костромскую, а вот по Пришвина это уже будет лишний для него крюк. И Костромская будет без транспорта к Алтушке. Также хочется отметить что 637 - нормальные автобусы, даже часть ОБВ а 618 и 353 это пухлики. А по 30 минут я ничего целенаправленно не жду, я выбираю то что оптимально для того или иного маршрута и мне бывают полезны и 637 и 53 и 353 в тех видах которые есть сейчас. И пустым из них всех ездит разве что 53 от Бибирево по Пришвина к Алтушке. А вот 637 по Костромской набивается сразу у метро. Ведь вся эта игра в госконтракты преследует какую цель? Легализацию маршруток, внедрение их в общую систему. Вот и надо было передавать маршрутки. То-есть был маршрут 618 и была маршрутка 618м. Вот маршрутку 618м и надо было передавать частнику. А 618 не трогать. И так со всеми маршрутами.

637 кратчайший до метро Бибирево. Не надо ничего трогать! 53-Пришвина, 637-Костромская, а 353 Бибиревская. Каждый автобус на своём месте. И опять классика жара - есть нормальный маршрут сел- доехал, нет надо сделать его с пересадкой! Не надо кроить уже сложившиеся маршруты оставьте их в покое. Хватит с нас новомодельных "удобств",

Это напоминает слоган "передвигаться по центру теперь удобнее". По центру да, а по окраинам в разы хуже чем раньше. Так и с сидениями - сидения да - удобнее, но всё остальное в разы хуже чем в полноценных автобусах.

с 353 и 571 был вот ещё какой момент. В то время когда они были маршрутокой за деньги в них садились те кто ехал за деньги. А остальные у кого билеты, проездные и льготы ждали автобусов ( 637, 98, 259,53 тб73). Теперь-же когда 353 и 571 принимают все виды билетов на них садятся все те кому он подходит. Допустим ждёт человек в Отрадном чего-то что идёт на Путевой. Раньше, если у него проездной, он-бы ждал 637 и пропустил-бы 571, а теперь если пухлик подойдёт первым он будет садиться в него. Также и с Лианозова - раньше те кому надо на Алтушку садились в 98 теперь-же и 571 подойдёт. То-же и с 353 садятся все кому он подойдёт наравне с прочими маршрутами, которых даже на горизонте нет. Вообще маршруты 618, 282, 353, 571 которые перевели на пухлики следует поменять на автобусы БВ.

На Алтуфьевском шоссе при проезде в область перед улицей Хачатуряна тоже идёт поворот из правого ряда направо под стрелку. Но там ещё и выделенка справа. Так вот, и троллейбусники и автобусники отъезжая от остановки "Алтуфьевское шоссе 12" сразу перестраиваются во второй ряд что-бы не мешаться поворачивающим направо и самим проехать со светофора прямо.

Причём в третью колонну, а не в четвёртую где раньше был. И 803 ранее перешёл из бывшего 6-го в 3 парк.

Ехать на автобусах с тремя пересадками, но если пройти пешком то можно и на двух

М9 на мясницкой для меня удобен когда добираюсь в /от Бибилио-глобус. Если уберут с Мясницкой катастрофы не случится но удобства поубавиться. Только с заездом к ВДНХ южной.

В МГТ тоже, если билеты закончились. При этом когда зашли контролёры пассажиры просто говорили что у водителя билеты кончились ( и водитель контролёров видимо предупредил). А что ещё делать если билеты кончились - не везти что-ли.

В соседней теме нам это преподносили как огромный прорыв, несущий пользу пассажирам… примерно раз в неделю. Так думать надо где польза, а где вред. На магистрали это может и польза, а в лесу-то зачем? Там машина проедет и не помешает никому. Также как отрытые рельсы на Королёва. Там машины по рельсам не ездят- незачем, а вот подмену по рельсам не пустишь если что и приходится эту подмену пускать там где трамваи не ездят, а не там где ждут пассажиры. Техинички опять-же не проедут.

Называется не рой яму другому.

Автобусы, в том числе и 4292, ни разу не убитые. Они пока вообще практически новые. Что до плохой Тролзы, то в 2012 году парки были в шоке от "качества" машин, которые к тому же ещё и все разные оказались по оборудованию. Чего же тут удивляться, что к Тролзе доверие оказалось подорвано. А самое главное, что у Тролзы был в прошлом году реальный шанс реабилитироваться, а и то просрали. У Тролзы было целых полгода на изготовление 12-ти машин по московскому заказу (по факту даже больше, т.к. конкурс шёл целых полгода и можно было заранее, ещё до подведения итогов, разработать всю проектную документацию, а то и начать производство), в итоге на одну несчастную машину потратили год и опять с косяками. По-моему очень показательно... Я имел в виду убитые троллейбусы. А автобусы вместо них не временно, а постоянно. Ну а 4292 меньше даже Тролзы по салону. С одной стороны конечно автобусы может даже и лучше троллейбуса по состоянию, но совсем уж гробить троллейбусы не стоит. И косяки Тролзы такие-ли уж страшные иил это скорее ситуация как с Волжаниным в пользу того-же кстати ЛиАЗа. Да чем он вам так не нравиться то? Нормальная добротная и комфортная машина. На БВ и ОБВ маршрутах?

Я бы тут малость уточнил, что вместо плохого Волжанина были вполне себе нормальные 6213. И дело было ещё в году 2012-м, когда про 4292 никто и не слышал. А Волжанин Был плохой? или всё-же нужны были именно вполне себе нормальные ЛиАЗы которых вроде в итоге меньше было. В итоге гармони заменились на 5292, а теперь и на 4292.

В случае с Тролзой проблемы исходили именно от завода а не от МГТ. Волжанин плохой - МГТ хороший. На линиях вместо гармошек 4292 Тролза плохая - МГТ хороший. На линиях убитые троллейбусы и автобусы, в том числе и 4292. Похоже дело всё-же не в машине...

Они размножаются

Не факт. Скоро должно было быть много где, только нет и поныне.

Ну планировалось-то их открыть к 18-му. Видимо и приказ на замену схем выпустили( ведь в метро всё по приказам делается). Но отменить его или забыли или посчитали что ничего что раньше поклеят. Вот где-то с 18-го их и начали клеить.

Ну как-же, а в ТЗ как влезть. Если-бы не эта площадка их-бы сейчас на маршрутах не было, а так - низкопол.

Невыдача билетов это понятно, но похоже появился ещё один вид махинации с билетами - продажа фальшивых билетов. Являясь коллекционером проездных билетов заметил с нового года появление фальшивых билетов на основе синего однопоездочника. Эти билеты полный самопал ( а не переклейка из легального) - напечатаны достаточно качественно, но номера идут определёнными группами( с одним и тем-же номером несколько билетов), всего групп около 2-3 у всех одна дата использования. Сам номер и дата нанесены аккуратной печатью, а не точечной как у честных. Ну и конечно полностью непохожий на инлей с чипом внутри билета. Есть подозрения что водители новомодельных автобусов или люди с ними связанные нашли способ изготовлять и распространять фальшивые билеты.

Ну там был ответ в стиле что у всех они будут. Вот кто-то и ответил что не у всех. МГТ это всё-же не все теперь на перевозках. И про то что МГТ должен заменить частников не говорилось, а вот частникам неплохо было-бы заменить свои пухлики нормальными автобусами.