sai

Т.е. создавать лишний геморой в виде пересадки и брать за это дополнительные деньги ты считаешь правильным? Это попахивает навязыванием услуги.

И давно у нас проезд в ОТ бесплатный стал?

За счет плитки и бордюра. А так же за счет сокращения хордостроительства.

Ну так нужно закупать дополнительные автобусы, а не решать проблемы одних за счет ухудшения жизни другим.

Ну так я имел ввиду тех, кому далеко ехать до метро, и которым предлагают потом пересесть на метро ради одной-двух остановок.

Кому лень пройти 1-2 остановки метро?

И давно? И давно?

Только МЦ1 - это не добровольцы, а мигранты, оформляющие документы. Хотя наверно нужно было этот миграционный центр строить ближе к Москве. А сейчас туда еще и областные мигранты вместо Путилково ездить стали.

Но не нужно его лишний раз нагружать теми, кто едет 1-2 остановки. Оно и так перегружено. А конкретно 903 идет вдоль метро 3 остановки. Основная задача НТ возить людей там, где им это удобно. Подвоз к метро - это лишь одна из задач.

И заплатили бы за это лишние деньги. И какой раз говорю, что вдоль метро есть местный поток. Частично выполняют, ибо везут людей от остановок, весьма далеких от метро. Я бы согласился с этим лишь в том случае, если бы экспресс полностью (от начала до конца маршрута) повторял линию (часть линии) метро.

У Вас за счет оптимизации в прошлом году автобусы высвободились - вот их и используйте. Как тут писали, можно с передачей старых автобусов в регионы повременить. И в конце концов графики везде ускорить - вот машины и найдутся. Но еще раз повторюсь. Не указывайте другим, как им ездить в другом конце Москвы.

Ну вот про то и речь, что местный поток вдоль метро никто не отменял. И за счет спусков-подъемов на 1-2 остановки на метро ехать даже дольше будет, особенно если начальная и конечная точка не у метро.

И все они дальше Щербаковской ездили? Маршруты вдоль метро и местный поток возят.

Но тем не менее автобус заполняется. И повторюсь , садятся и на Рижской, и на Алексеевской. А может не будем указывать другим, как им ездить?

Может из-за того, что там крупный ГОК?

Основной подвозной маршрут с Ярославского шоссе к ВДНХ - т76. И он частый. А 903 нужен чтобы дальше народ везти. У него большая посадка/высадка и у м Проспект Мира, и у Рижской, и у Алексеевской.

Любая пересадка увеличивает время в пути. Да еще предлагать пересаживаться из пустой с Казанского направления в полную с Рязанского. Нефига ничего резать. Есть 3-4 пути - нужно по максимуму их использовать. Люберцы и вокзал остановки есть - большего большенству и не нужно.

Если начальный и конечный пункт находятся на одном маршруте, то вполне логично на нем доехать от начала до конца, а не делать 2 пересадки. Второе ожидание автобуса может свести на нет выигрыш в скорости от метро. И М40, как я понимаю, поостановочный, а если так, то он еще и с промежуточных остановок для подвоза к метро используется.

По идее должно было 89 списаться (60 за МЦД+29 от Лобни до Катуара)

Ну а я вот вижу 903. И на участке ВДНХ-Проспект Мира им народ активно пользуется. Причем в обе стороны.

Если туподубль метро ходит полный, значит пассажирам он нужен. Пересадка в метро - это лишние деньги из кармана пассажира.

Можно. С пересадкой на Красногвардейской. Я говорю, что по Люблинке до Зябликово свихнешься ехать. Вопрос, сколько это будет стоить.

В Орехово метро остается открытым. Правда через Люблинку туда ехать свихнешься. Самый бестолковый автовокзал, до которого от метро еще ехать нужно.

Сначала 29 рублей, потом остаток. Получается так. Тут уже бумажные билеты в кассе покупать выгоднее.

а/с Орехово занимает небольшую часть ОРП у метро Орехово. Так что погоды для КМ она не сделает. И потом КМ усиленно крутиться должны, а не загорать на конечных.