sai

Ну вроде как(хотя могу и ошибаться) платформы строились на 12 вагонов, а если так - то резерв все-таки есть.

Людям нужен не оптимальный, а удобный транспорт. А это очень разные вещи.

А они что, справляются? Вот когда в них стоячих не будет, тогда можно будет сказать, что справляются.

А ничего, что Пролетарская на другой ветке находится? И на автобусе напрямую гораздо удобнее (а возможно и быстрее), чем в метро по пересадкам скакать.

Слишком много желающих из области в Москве хотят работать. Ни электрички, ни автодороги не справляются

1000 человек едет на работу в одной электричке, а не каждый в своей машине. Т.е. одна электричка позволяет условно освободить автодорогу от 1000 машин.

А что с ним будет?

Это если любой из них довезет до нужной точки.

К сожалению табло ДТ тоже может врать. Довольно часто на Рижской сталкиваюсь с такой ситуацией, когда табло показывает время до прибытия 33 электробуса которое уменьшается, доходя до нуля, а потом показывает условно 19 минут, хотя по факту ничего не пришло. И это на первой остановке после ОРП.

Видимо то, сто из Орехово-Борисово люди едут и дальше Каширской. В таких случаях нужен резерв.

ЧП- часы пик

С таким подходом можно пересадку в метро с одной линии на другую тоже халявой считать.

Давно пора покончить с этой практикой. Опоздал - дальше диспетчер будет тебя отправлять тогда, когда посчитает нужным.

Трудно сказать. У Митино есть возможность пересесть на маршруты в Красногорск. И потом нельзя исходить из того, что всем нужно именно метро.

А не приходила мысль, что бабушке лишние телодвижения с пересадками ни к чему. Вот просто, в силу возраста? Оптимизаторы......

Он туда изначально ходил. Позднее его до Сходненской продлили.

Напишите жалобу в Дептранс. Может, если жалоб много будет, они хотя бы начнут чесаться.

Оптимизаторы вряд ли об этом думать будут.

Я бы сказал, не социальные, а уже существующие, к которым люди привыкли за многие годы.

Только не нужно при этом отменять уже существующие межрайонники

Идеал, это когда на каждой улице будет хотя бы один частоходящий маршрут до ближайшего метро.

Ну вот как раз это говорит о том, что у автобусов и такси матрица перемещений различается.

Обоснуй, почему у автобусов она не сильно отличается. С учетом того, что там, где нет прямого автобуса, человек с большей вероятностью поедет на такси.

В результате получим короткую версию сразу двух областных маршрутов - 852 и 31, идущих от ст. Павшино через Митино. И нафига он такой будет нужен?

Я довольно часто встречал укороты 14-го до Банного