sai

Ну так и эти три вагона не одним Новомосковском заполняться будут. Узловая и Венев помогут. Так что может и взлетит.

Ну а тогда нужна кассовая продажа билетов на автостанциях и посадка только по билетам, чтобы люди не стояли в очереди на посадке, а спокойно приходили к отправлению и занимали заранее купленное место. А льготникам в порядке общей очереди продавать бесплатные билеты с указанием места. Что раньше и было на межгороде.

На автостанцию Орехово

Ну идут же автобусы из Киреевска и Липок в Москву в 3 ночи. Да и из Новомосковска с 3-х ночи в Москву начинают ходить.

Тогда нужно делать такое расписание, чтобы все люди, пришедшие на рейс, гарантированно уехали.

Тогда 154 слишком длинный получится. И так от Ховрино до ВДНХ больше часа ползет. Хотя в бытность автобуса за 50 минут доезжал.

Ну вот и получается идиотизм. Вместо того, чтобы продать людям заранее билеты, и чтобы потом люди подошли к автобусу и заняли свои места, заставлять их стоять в очереди на перроне и ждать начало посадки. При условии, что мест всем может и не хватить. А так бы подошли к кассе, и если билетов нет, взяли бы на другой рейс или уехали бы с пересадкой.

В Можайске в кассе на Москву продают билеты по цене за нал. В салоне по стрелке дешевле выходит. А вообще на межгород, где есть автовокзалы, нужно продавать билеты в кассе с указанием мест за нал и по стрелке по соответствующим тарифом, а так же безденежные билеты льготникам. Тогда все заранее смогут купить билеты на нужное время. А при отмене рейса просто закрывать продажу на следующий рейс того количества мест, которое было продано на отмененный рейс.

Круги на Рижской значительно короче продления до 7 АП, поэтому такая рокировка приведет к увеличению интервалов. Хотя если 33 продлят только до Окружной, буду рад.

А еще есть пассажиры, едущие в Агрыз, Янаул и т.д., которым уже казанские поезда не подходят. Так что нужно поезд до Екатеринбурга запускать, и четко понимать, что этот поезд будет вывозным, поэтому из Москвы он будет уходить битком, а на подъезде к Екатеринбургу количество пассажиров будет стремиться к нулю.

Поезда забиты из Москвы ближними пассажирами.

А почему для них должно быть исключение?

Ну насчет ТАТ, единых - здесь нет ничего противозаконного. При их покупке я приобретаю право в течение периода пользоваться ОТ, и покупка услуги происходит в момент покупки такого проездного. Т.е. при входе в транспортное средство оплаты не происходит, т.к. проезд уже оплачен. А покупаю ТАТ (единый) я в кассе за наличные.

А я бы по поводу оплаты проезда наличкой сказал так: пока наличные на территории РФ являются законным платежным средством, их обязаны принимать все без исключения. Удобно это или нет, оправданно это экономически, или нет. Какие-то изменения в этом - прерогатива федерального законодательства, а не местного.

Тогда по всем мостам трамваи ползали. А старый, если не изменяет память, был железным с деревянным настилом в междупутье и проходе для пешеходов.

Помню, даже катался по старому и новому мостам, когда трамваи в один конец по одному, а в другой по другому ездили. А так да, сначала трамваи из Богородского шли до ВДНХ южной (если даже не в Останкино, мне почему-то запомнилось, что 4-ка в Останкино заезжала). А потом шли на Уржумскую на разворот.

Мост через Яузу был раньше ближе к проспекту Мира. Где-то в 80-х, когда на проспекте расширяли мост через Яузу, для трамваев построили новый мост рядом со старым и сдвигали линию. И когда переключали движение, был период ( не помню сколько по времени), когда в Медведково трамваи шли по старому мосту, а из Медведково по новому. И тогда повернуть в депо можно было только со стороны Медведково. Соответственно трамваи для заезда в депо доезжали до кольца на Уржумской, там разворачивались, и со стороны Медведково заезжали в депо.

Не в первый раз такое. Где-то в 80-х когда строили новый трамвайный мост через Яузу, все трамваи в депо ходили с разворотом на Уржумской.

Эти 4292 с конвеера на металлолом сразу отправлять нужно. Лучше бы Пазиков закупили, удобнее.

Ну так можно поступить проще. Разрешение на прогулки выдавать только тем, кто работает на регулярных линиях.

Было такое, от Москвы до Раменского без остановок. Потом Выхино добавили.

До Королева в основном социал идет (кроме 576), поэтому там и тройку, и стрелку, и соц. карту возьмут. А вот до Мытищ от Ростокино маршрутка лишь один микрорайон захватывает. Основную часть города к Медведково возят.

А когда-то у него был интервал 15 минут А точно в дополнение? По сути часть рейсов 322 экспресса продлили до Глухово и поселка Октября, с заездом на вокзал, дав им отдельные номера. И эти же номера дали рейсам до вокзала. По крайней мере так в расписании на Измайловском парке значилось. Возможно, рейсы до вокзала ходили с табличкой 322 экспресс

Этому потоку на Рязанских экспрессах делать нечего от слова совсем. Для них есть Раменские РЭКСы и в огромном количестве укаждостолбовые.

382-й существует с конца 1980-х. До этого были 322 и 322 экспресс до вокзала Ногинск. Где-то в конце 80-х(начале 90-х) вместо 322 экспресса сделали 382 до поселка Октября и 394 до Глухово. Причем по обоим маршрутам большее количество рейсов ходило до вокзала, дальше шли только вечерние рейсы (обратно утренние). 394 довольно быстро исчез, а вот 382 жив до сих пор, правда весьма существенно прорежен. Р.S. В те времена маршруты до Старой Купавны и до Обухово тоже имели номер 322 (322к и 322о).