Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4670
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. Ну кстати ликвидация одного из въездов приведет к образованию пробок, а это даст стимул кому-то пересесть на ЖД
  2. Ну поменять трассу ЖД в городе довольно проблематично, особенно в условиях жилой застройки.
  3. Если появится железная дорога, потребность в личных автомобилях у жителей сократится. Соответственно будет достаточно одного въезда. Т.е. можно будет экономия бюджетных средств за счет содержания дорог. Если бы я был чиновником, дал бы такое обоснование.
  4. Достаточно выделить номера маршрутов, идущих из Москвы в область, в отдельный диапозон. Все, больше с номерами маршрутов ничего городить не нужно.
  5. Ее нужно восстановить существующей трассой, там платформа была недалеко от монастыря. И опять же, электричку там можно пустить минимум с часовым интервалом, поэтому можно обойтись и переездами.
  6. Трудно сказать, к кому, но в конце 80-х к нему запускали маршрут от Измайловского парка. Правда, был он областной. Но тогда вроде и к Домодедовскому кладбищу областной ходил.
  7. Ну так есть скоростные пути, по которым раз в час-полтора можно добавить поезда. А чаще все равно пустить не получится. А их кто-то проектирует?
  8. Ну так метро возросло на территории Москвы, с какой стати Москва его будет строить на территории области? И повторюсь, как в вагоны будут заходить на станциях ближе к центру, если они забьются еще в Подмосковье?
  9. Для строительства 6-го пути нужна будет реконструкция путепровода с улицей Бориса Галушкина.
  10. Ну в нынешней конфигурации сети электрички запускать бесполезно. А вот если они будут идти напрямую до Казанки (а для этого нужна реконструкция), то, я думаю, желающие на них поехать найдутся
  11. А что, в других городах Московской области по ЖД ездят только те, у кого станция в пешей доступности от дома?
  12. Там социал нужно пускать, причем по инициативе Москвы и за счет Москвы.
  13. Нечего метро в область тянуть. Иначе на Московских станциях в вагон не влезешь. А вот железка пусть из областных городов народ вывозит.
  14. А как у нас 428 раньше ходил транзитом через воинскую часть в Нерастанном?
  15. А я думаю, что электрички уменьшили бы пробки на дорогах в Лыткарино и Дзержинский.
  16. Только до Ново-Молоково железку не построили. А из построенного полезно было бы запустить электрички в Лыткарино и Дзержинский. Естественно после реконструкции этих линий. Ну для начала нужно хотя бы заменить маршрутки на большие автобусы.
  17. Кому с Ярославки нужно на ВДНХ, скорее поедут до Ростокино и дальше на НОТ или МЦК, чем до Москвы-3, и далее в обратную сторону на метро.
  18. А с какой стати Москва должна финансировать строительство платформ в Московской области?
  19. Вот поэтому в пассажирских перевозках не должно быть коммерции.
  20. Я думаю, перед ними именно такая задача была поставлена. Сделать сеть оптимальной с точки зрения использования подвижного состава.
  21. Магистральщики хотели сделать маршрутную сеть оптимальной, но не учли, что оптимально и удобно - разные вещи.
  22. Гнать нужно тех, кто составлял такое расписание. Без возможности дальнейшего трудоустройства куда-либо.
  23. Неежедневные автобусы по деревням - это уже скорее правили, чем исключение. И хорошо, если маршрут хотя бы раз в неделю работает. А то бывают маршруты, работающие 1-2 раза в месяц.
  24. А имелось ли в данной ситуации ДТП? А водитель должен разбираться в видах кровотечения?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.