sai

Логичнее 911 отменить, он, в отличии от 611, только для подвоза к аэропорту служит.

Это социал, поэтому просто так его не изменишь. Ну и в Саларьево крупный ТПУ.

Но зато в кассе билет Павшино-Тушинская стоит 30 рублей, а по стрелке - 65.

По нормальному, со всеми остановками должен идти 101 (бывший 531к). А все остальные на участке Москва-Красная Пахра должны останавливаться по наиболее загруженным остановкам, а уже за Красной Пахрой идти со всеми. Похоже, они нынче все рисуют и изобретают. Поэтому их и нужно от работы отстранить. Пускай в своих родных городах маршрутную сеть гробят.

Гнать надо из этой команды тех, кто хотя бы 10 лет в Москве не прожил.

По Рижскому направлению по тройке самое дальнее можно платить до Истры (не знаю, можно ли до Новоиерусалимской)

Я думаю, таких единицы, ибо слишком дорого выйдет каждый день на таком экспрессе на работу мотаться.

Откуда такая уверенность? Когда вижу в электричках контролеров, максимум пара человек в вагоне им что-то оплачивает. Остальные билеты предъявляют.

Ну вот 18-34 в 17-00 отправить, чтобы в самый пик электричкам не мешалась.

Тульскую тоже можно отправить пораньше. Или попозже, часов в 8 вечера. Все-таки дальняк не предназначен для ежедневной миграции.

Ласточки и Тула экспресс по нормальному и сейчас должны летать, но в самый пик из Москвы они уходить не должны. Условно в Москве должен быть интервал с где-то 17 до 20, когда дальняк ( я имею ввиду ПДС) не должен уходить от слова совсем, если для него нет отдельных путей.

Укороты со стороны 16-й Парковой бывают, когда 11-й в Останкино не ходит.

Оно должно было не на сайте МТДИ болтаться, а висеть на каждой остановке маршрута.

Я имел ввиду что если остается только один маршрут - то он не сможет к двум станциям метро ходить. К Тропарево только по будням. В выходные он не работает.

Ну так в нынешней ситуации выбор или СлавБуль или Молодежная

Это маршрут областной, где никакие московские безлимиты не действуют, поэтому для внутримосковских перевозок он не особо подходит, соответственно насколько он задублирован московскими маршрутами, не важно. А вот какое метро нужнее областным пассажирам - это уже только они могут сказать, учитывая, что Молодежная и Славянский бульвар находятся на одной ветке, при этом Славянский бульвар ближе к центру.

Это да. Отменили 867, ссылаясь на малую загрузку, а как с его остановок люди будут добираться, не подумали. Хотя объединение 818э и 867 в такой ситуации довольно логично. И судя по яндекс-картам отменили 819.

А так ли нужен в Сколково именно экспресс?

Ну вполне логичное решение.

Помню такое, что четверка нулевыми рейсами через разворот на ВДНХ южной ходила. А вот нули семерки к Детскому санаторию (Подбельскому) не помню.

Просто электродвигатель быстрее обороты набирает.

Возможно из-за диспетчерской не могли. В Останкино диспетчерская есть, а на ВДНХ южной ее не было. Не знаю, была ли в те времена в Сокольниках.

Там хитро было. 10-й трамвай вроде ходил в Останкино, а 11-й до ВДНХ-северной. Когда конечную закрыли, 11-й пустили в Останкино, а вместо 10-го пустили 239-й автобус. Видимо 10-й не могли пустить в Останкино, т.к. тогда на кольце там только два пути было, и третий маршрут оно принять не могло. Тогда еще 7-ка в Останкино ходила.

Сталкивался, что 11-й трамвай шел в объезд через Сокольники или Подбельского. Когда еду от Семеновской до ВДНХ мне нафиг не нужно, чтобы он меня при таком объезде высаживал. А с учетом того, что трамваи нулевыми рейсами с пассажирами едут (причем от первой остановки после депо), при отклонении от маршрута считаю высадку не нужной.

Бывает такое, что трамвай просто объезжает какой-то участок и затем едет дальше по маршруту. Зачем высаживать пассажиров, которые могут доехать.