sai

До Костромы было из Москвы 5 автобусов, осталось два. Хотя во всех автобусах Ярославского направления при следовании из Москвы в Переславле около половины автобуса выходит.

Из Ярославля в Рыбинск при наличии кучи автобусов и пригорода на дальнем никто не поедет. В Сонково скорее поедут изТвери, Москвы и Питера, чем из Ярославля. Ну турпотока в те дни, когда люди работают, в принципе быть не может. Только отпускники и те, у кого выходные отличаются от пятидневки. А их будет явное меньшинство.

Однако караван маршруток из Москвы в Рыбинск ежедневно идет.

Только в сторону Костромы он ночью идет.

Поезд Москва -Кинешма является вывозным для участка Кинешма-Александров. Поэтому загружен он должен быть на участке Александров-Москва. На остальном участке он загружается. И для такого поезда нормально будет, даже если он с конечной загруженным на 5-10% выйдет и потихоньку на остановках дозагрузится.

С учетом того, что у Ярославля есть 3 своих поезда, наверно это логично, чтобы места прежде всего брали до Нерехты и Костромы. По идее открывать продажу до Ярославля нужно дня за 3 до отправления. Для вечера субботы нормально. В Москву большого потока в это время нет.

Он и до передачи в МТА уже несколько лет социальным был.

Его отменили, а потом через какое-то время до Останкино пустили. Затем сократили до Сельскохозяйственной, отменив 17-й (когда между Докукина и Северянинским мостом проспект Мира расширяли). За это время закрыли кольцо на ВДНХ южной, а после восстановления движения в Медведково 17-й пустили в Останкино, а 5 отменили. Единичные системы ходили наверно до 2005-2006 года, встречал на 11-м.

А по-моему нет. Вместо 5-ки к Белорусскому 19-й пустили, который до этого до Новослободской ходил. А когда на Двинцев линию закрыли, 19 и 9 объединили в один маршрут, который сам себя пересекал. Когда отменили 5-ку, 7 по Каланчевской вместо Останкино обрезали. На время ремонтов все что угодно могло быть. Даже 11-й Октябрьским депо при ремонтах обслуживался.

Не была 2-ка бауманской. Вместо Двинцев 50-й пустили к Белорусскому вокзалу, когда линию на Двинцев закрыли. Тогда же 19-й стал ездить от Белорусского вокзала до Новослободской. Позднее провели рокировку. 7-й до Белорусского продлили, а 50-й обрезали по Каланчевке.

Иваново с Волгореченском тоже в разных субъектах РФ

22 ходил еще в советское время, вроде где-то в 80-х его отменили, продлив 26 до Университета.

А по своей сути существующее сообщение уже регулярное. Хоть и два раза в неделю. И называется туристическим. Никто не заставляет брать билет в оба конца. Можно взять билет только в одну сторону.

Обычно нормально дожидаюсь. А вот какой у него недостаток - таскунство водителей. 7-ка обычно резвее едет.

Я бы не сказал, что ужасная. 19-й одну остановку до метро и вокзалов не доезжал. У 50-го этот недостаток отсутствует.

Если ЖК находится далеко от остановки, то нужен, независимо от стоимости квартир. У ЖК Триколор остановка Улица Докукина рядом, а по поводу Каменного цветка не скажу, не знаю, где находится.

714 не идет до вокзалов, до т14 еще дойти (доехать) нужно. Ну и лишний маршрут в центр не помешает. То, что специфично - да Наверно, стояли где-то

Улицу Бориса Галушкина. Не дольше получится, чем по метро с пересадками скакать.

Ну так я не про конкретно эту ОРП

Ну как не принципиально? Обычно они категорически против, если у их дома ОРП делать хотят.

Лучше что-нибудь с 25 объединить, чтобы на нем до вокзалов доехать можно было.

Причем много народу едет.

А что у нас нынче с ХЭТом происходит? Помнится, до прихода Рандов он социал в Сходне обслуживал. Может, пусть обратно вернется?

По пятницам вечером все это старание пробками будет сведено на нет. Пригород от метро до Щитниково без остановок около 30 минут едет (это сейчас, раньше по часу ездили, рекорд был 4,5 часа). С остановками подольше получится.

Основная задача маршрутки - срубить бабла. Поэтому когда у автобуса и маршрутки маршрут одинаковый, маршрутка будет специально идти перед автобусом, чтобы забрать побольше пассажиров. А автобусу останется кукиш.