Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4605
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. На жд было такое, что по документам бригада после окончания рабочего времени ехала пассажиром, а состав ехал без машиниста.
  2. Там нужно, чтобы остановочный пункт был зарегистрирован в Минтрансе (российском). Иначе маршрут не согласуют. А для Кременок, где-то читал, калужский обком не подал остановочный пункт в Минтранс для регистрации.
  3. Трудно сказать, почему так тогда решили. В Калугу на таком составе я ехал в будний день. Возможно, ниток лишних не было.
  4. Возможно. А на таком калужском я ездил. При большом пасс. потоке это все-таки выход из положения.
  5. Выпускать на линию не 10, а условно 12-вагонные поезда. Прямо из депо. На всю смену. Естественно, посреди смены никто цеплять-отцеплять вагоны не будет. Кстати в советское время был период, когда ходил 20-вагонный состав на Калугу (были сцеплены 2 электрички). При этом первый состав открывал двери на всех остановках согласно расписания, а второй сажал-высаживал только в Обнинске. В Обнинске вначале открывались/закрывались двери в первом составе, затем состав протягивался, и посадку/высадку делал второй состав.
  6. Нет, межобластные маршруты открываются по инициативе перевозчика. Только Мострансавто со многих своих маршрутов ушло.
  7. Ну это уже пусть руководство Мострансавто решает. В конце концов можно на рынок межобластных перевозок выйти, там никто никаких конкурсов не проводит.
  8. В конце концов будет Домодедовское ПАТП в других районах области работать. Ведь обсуживается же 451 маршрут Мытищами, хотя идет в Пушкино, где есть своя автоколонна (если ничего не поменялось).
  9. Раньше могли то, что сейчас не могут. Построили же Горьковскую на действующей линии.
  10. Ну а как еще увеличивать провозную способность? Либо пускать дополнительные поезда, либо с существующим цеплять дополнительные вагоны. Либо оба варианта вместе.
  11. При ЧП и длительном окне должны запускаться дополнительные компенсационные автобусы. Там где можно организовать подвоз к нескольким линиям, наверно нужно это делать, правда к ближайшей с минимальными интервалами (5-10 минут), а к другой уже интервал может и значительно больше быть.
  12. К каждому подъезду не возможно, а с каждой улицы хотя бы до ближайшей станции метро - необходимо. Прими это как аксиому. А уж где Мосгортанс найдет водителей - его личные проблемы. В конце концов маршрут можно частнику отдать. Что-то от них про нехватку водителей жалоб не слышно.
  13. Не просто чаще ездит, а везет, куда тебе нужно. Если тебе нужно на запад, а транспорт идет на север, то от такого транспорта не тепло, не холодно.
  14. Ну вроде как(хотя могу и ошибаться) платформы строились на 12 вагонов, а если так - то резерв все-таки есть.
  15. Людям нужен не оптимальный, а удобный транспорт. А это очень разные вещи.
  16. А они что, справляются? Вот когда в них стоячих не будет, тогда можно будет сказать, что справляются.
  17. А ничего, что Пролетарская на другой ветке находится? И на автобусе напрямую гораздо удобнее (а возможно и быстрее), чем в метро по пересадкам скакать.
  18. Слишком много желающих из области в Москве хотят работать. Ни электрички, ни автодороги не справляются
  19. 1000 человек едет на работу в одной электричке, а не каждый в своей машине. Т.е. одна электричка позволяет условно освободить автодорогу от 1000 машин.
  20. Это если любой из них довезет до нужной точки.
  21. К сожалению табло ДТ тоже может врать. Довольно часто на Рижской сталкиваюсь с такой ситуацией, когда табло показывает время до прибытия 33 электробуса которое уменьшается, доходя до нуля, а потом показывает условно 19 минут, хотя по факту ничего не пришло. И это на первой остановке после ОРП.
  22. Видимо то, сто из Орехово-Борисово люди едут и дальше Каширской. В таких случаях нужен резерв.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.