Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4605
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. Там социал нужно пускать, причем по инициативе Москвы и за счет Москвы.
  2. Нечего метро в область тянуть. Иначе на Московских станциях в вагон не влезешь. А вот железка пусть из областных городов народ вывозит.
  3. А как у нас 428 раньше ходил транзитом через воинскую часть в Нерастанном?
  4. А я думаю, что электрички уменьшили бы пробки на дорогах в Лыткарино и Дзержинский.
  5. Только до Ново-Молоково железку не построили. А из построенного полезно было бы запустить электрички в Лыткарино и Дзержинский. Естественно после реконструкции этих линий. Ну для начала нужно хотя бы заменить маршрутки на большие автобусы.
  6. Кому с Ярославки нужно на ВДНХ, скорее поедут до Ростокино и дальше на НОТ или МЦК, чем до Москвы-3, и далее в обратную сторону на метро.
  7. А с какой стати Москва должна финансировать строительство платформ в Московской области?
  8. Вот поэтому в пассажирских перевозках не должно быть коммерции.
  9. Я думаю, перед ними именно такая задача была поставлена. Сделать сеть оптимальной с точки зрения использования подвижного состава.
  10. Магистральщики хотели сделать маршрутную сеть оптимальной, но не учли, что оптимально и удобно - разные вещи.
  11. Гнать нужно тех, кто составлял такое расписание. Без возможности дальнейшего трудоустройства куда-либо.
  12. Неежедневные автобусы по деревням - это уже скорее правили, чем исключение. И хорошо, если маршрут хотя бы раз в неделю работает. А то бывают маршруты, работающие 1-2 раза в месяц.
  13. А имелось ли в данной ситуации ДТП? А водитель должен разбираться в видах кровотечения?
  14. Из Домодедово автобусы с водителями приедут. Там Мострансавто все маршруты проиграло.
  15. 154-й на 677 лиазах от Ховрино до Галушкина за 50 минут доезжал, сейчас на электробусах за час пятнадцать. Да, соглашусь, что круголя у Владыкино минут 10 съедают. Но за час можно ездить.
  16. На Краснопролетарской будет как раз А (я его предлагаю вместо бывшего 15). А про бульвары соглашусь. Хотя туда можно бывший 24-й от Марьиной Рощи дотянуть. Или 538 вместо Китай-города.
  17. Дотянуть А до ВДНХ по Петровке, а с511 отменить. И нечего Т13 щипать. Если по утрам он стабильно от ВДНХ ходит, то вечером обратно и прождать можно.
  18. Вроде как когда писали приказ, какие поезда относить к пригородным, решили сделать по длине маршрута и посчитали, что все бывшие тогда в наличии пригородные поезда в эти 200 км укладываются. Какого-то обоснования эта цифра вроде как не имеет.
  19. Там немножко не так. Смоленский обком не хотел видеть поезда больше чем 4 вагона, а Москва меньше, чем 10.
  20. Причем инициатором слежки за выполнением стала ФПК, действовавшая по принципу "И сам не съем, и другим не дам".
  21. Сомневаюсь, что можно проложить 6-й путь под путепроводом с улицей Бориса Галушкина без реконструкции данного путепровода. А по этому путепроводу Бауманское трамвайное депо на линию вагоны выпускает. Причем другой линии нет, линию по проспекту Мира в 1998 году варварски уничтожили.
  22. А ведь когда-то там прямые до Москвы ходили.
  23. Не знаю как сейчас, но в начале двухтысячных мне машинист-инструктор депо Александров говорил, что на ярославке у электричек резерва времени нет. И если она опоздает на 2 минуты, то так и будет идти с двухминутным опозданием.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.