sai

С Выхино скорее какая-то другая причина обрезания. 144, никаким боком не пересекающийся с МЦД, по Котельникам обрезают.

Ну здесь все-таки по станции метро обрезали.

А можно пример хотя бы одной такой линии?

Он кому-то мешает?

Вагоны длиннее стали, не умещаются.

Это непреодолимое препятствие? Как показывает многолетний опыт, в субботу из райцентра в обастной центр и в Москву во второй половине дня уехать не проблема. А из облцентра утром можно билет взять заранее. В воскресенье есть нехилая вероятность отсутствия обратных билетов.

В таком случае его на следующий день смело отменить можно будет

200 км в один конец далеко для однодневной поездки? На мой взгляд - вполне нормальное для одного дня расстояние, чтобы на гостиницу не тратиться

Когда-то почти все это было в МТА

Тройка только по кошельку принимается. А для обладателей безлимитов толку от него ноль.

Ездил Грозненским и Махачкалинским поездом. Причем по полному маршруту. Вполне нормально.

А зачем он тогда его приобретал?

Вообще-то лизингодатель является собственником.

Хорошо. Кто мешает заключить договор так, чтобы была возможность вернуть ненужный вагон в любой момент?

Кто мешает неработающий зимой вагон возвратить лизингодателю?

Прибыль - это упрощенно разница между доходами и расходами. Чем больше разница (при одинаковом доходе), тем больше можно заплатить производителю.

Денег больше не станет, но эксплуатационные расходы уменьшатся. Увеличится прибыль, которую можно потратить на закупку вагонов.

Вариант за счет прибыли не рассматривается? Что делать, если за счет климата в нашей стране пассажиропоток носит сезонный характер.

Вагон стоит в отстойнике - затраты в лучшем случае только на охрану плюс амортизация. Других эксплуатационных расходов нет. А вагоны исключительно за счет кредита покупаются?

Поможет. У простаивающего вагона не будет расходов на амортизацию.

Оптимальный баланс спроса и предложения - это когда можно свободно купить билет на ближайший по времени отправления рейс. И по обычной цене. Да, процентов 10 мест пойдут пустыми. Но и не нужно к 100-процентной заполняемости стремиться. По поводу простоя вагонов вне сезона - начислять амортизацию на подвижной состав за километры.

Тоже количество пробок снизит.

На МКАД их нужно сокращать, ибо вечно встраивающиеся потоки тормозят движение.

На D1 и D2 никто по бумажным билетикам ехать не запрещает.

Может быть, но если остановку так назвали, пусть название и останется.