sai

То, что экспрессы вводят не в дополнении, а вместо зеленых, это конечно плохо. А вот сокращение интервалов в дневное время - это огромный плюс.

Ну так хорошо, что новые пары в Дубну появились. Людям удобнее ездить будет. Уменьшение интервала - это для пассажира всегда плюс.

Ничто не мешает электричку, выехавшую из Нахабина, пустить не в Подольск, а в Серпухов, а выехавшую из Подольска, в Волоколамск. Естественно, это не должна быть Иволга. И проблема дальнего Подмосковья при этом успешно решается, и на диаметре дырок не будет.

Если 37 будет обедать на Каланчевке, а 36 в Метрогородке, то 24 вполне может отстаиваться в Новогиреево.

А 36 вроде и сейчас бауманский. После восстановления его к метрогородку видел его на Галушкина.

На Филях пересадка на метро короче, чем на Кунцевской. На Кунцевской от платформы до метро чуть ли не остановку топать.

Ну здесь было мнение, что в них слишком мало народу

Ну так МЦД и задумывалась, чтобы составы по городу следовали с минимальными интервалами. Может днем эти интервалы стоит и увеличить, Но делать оборот по Царицыно/Тушино не стоит. Лучше уж по Рижскому и Каланчевской. Так посадка более рассредоточеной будет, меньше будет толп на платформах, людям удобнее.

Ну так на МЦД не один и не два состава. Тупиков не хватит. Дальше. Состав расцепили на два. Откуда-то для второго состава должна взяться бригада. Если от состава, убранного в тупик, то она должна как-то доехать до Подольска или Нахабино. Где будет это время стоять отцепленная половина состава? Кроме сцепленных Иволг по МЦД катаются 10-вагонные ЭД. Их уже не расцепишь. И получается, что составы будут приходить к платформе то 5 вагонов, то 10. Пассажиры замучаются за укороченным составом по платформе бегать. Кроме того, загрузка состава в пределах одного маршрута неравномерная. Если около вокзала состав везет воздух, то это не значит, что он увозит воздух из Подольска и привозит его в Нахабино.

Технически проще везти воздух, чем отцеплять-прицеплять вагоны. И потом отцепленные вагоны должны где-то отстаиваться. И что-то мне подсказывает, что кроме как в депо им стоять негде. А соответственно для этого нужно 2 раза в день загонять составы в депо.

А если из метро еще на наземный пересаживаться?

А ведь изначально от Новослободской ходил.

А что, 415 нелегальный? Его еще в советские времена запустили. Правда потом он сколько-то лет не ходил.

А отправить автобус ближайшим кругом другого выхода, если и он опоздал, не судьба?

Видимо, один из путей мешает строительству, и на время строительных работ его закроют.

Потому что двум независимым удельным княжествам крайне трудно договориться. У нас сейчас даже социальные областные автобусы в пределах Москвы не принимают Московские проездные и Тройку, а Московские в области - Стрелку. Плюс автобусы по нерегулируемым тарифам, которые вообще могут ничего не принимать.

Боюсь, что в нынешних условиях ввести единую зонную оплату для всех видов транспорта невозможно. По крайней мере пока Москва и область существуют как два разных субъекта с независимыми друг от друга бюджетами. А в идеале да, было бы хорошо, если бы была единая зонная оплата независимо от вида транспорта и перевозчика.

Ну значит и нужно, чтобы участники ДТП, решая свои законные финансовые интересы, не создавали помех другим. В ПДД эта ситуация описана. Зафиксируй положение ТС и освободи дорогу.

Нормальные мечты. Мне, как пассажиру трамвая, троллейбуса, автобуса (а так же водителю другого автомобиля) глубоко фиолетовы финансовые вопросы участников ДТП. Я хочу вовремя доехать. И поэтому вполне законно мое желание, чтобы при решении этих вопросов участники ДТП мне не создавали помех.

Поэтому и нужны серьезные штрафы за блокирование движения другого транспорта. Я бы еще и страховые за ОСАГО подрючил, чтобы отчитывались за каждую полученную копеечку. Сколько собрал, столько и выплатил. А что не выплатил, отдай в бюджет. Эх, фантазии...

Мост - это надежная связь. Поэтому лишним он никогда не будет.

Ну вот пока с таких товарищей деньги за перекрытие движения драть не будут, толку не будет. Причем драть именно с того, кто мешает движению. А он уже после того, как оплатит, пусть их с виновника ДТП взыскивает. Я бы еще и гаишников за задержки движения маршрутного транспорта штрафовал. Дал бы им минут 15 на приезд и фиксацию ДТП, а дальше освобождайте проезжую часть и хоть часами свои бумаги пишите.

Ну вот пока с МГТ не будут за рейсы спрашивать, толку не будет. PS В ПДД есть пункт, согласно которому участники ПДД, если блокируют движение, обязаны обозначить место ДТП и освободить проезд. Вот только никто этот пункт не соблюдает, т.к. за него нет штрафов. А надо бы ввести, и немаленькие.

А в Москве разве есть маршрутные карты? Вроде это только область требует.

На маршрутный автобус, следующий по установленному маршруту, знак "Кирпич" не распространяется.