sai

А начать готовить раньше документацию не получается? Все-таки лето в нашей полосе - самый сезон строительных работ.

Я думаю, дело в диспетчерской. На Новослободской диспетчерской нет, поэтому просто решили 50 направить туда, где она есть. Еще вопрос к специалистам. Что мешает Мосгортрансу раньше объявлять тендеры, чтобы ремонты начинать в начале лета и к сентябрю, когда люди возвращаются из отпусков, их заканчивать?

Кстати до появления УПД некоторое время калининградские поезда Литвой не досматривались. Погранконтроль был только для пассажиров, входящих/выходящих в Вильнюсе непосредственно на вокзале.

В Смоленске есть.Правда не знаю, к ним ли принимается ласточка.

В свое время Калининградским поездам остановку в Вильнюсе делали по просьбе Литвы.

С ласточками, надеюсь, такого маразма не будет. Иностранные железнодорожные перевозчики, в отличие от автобусных, имеют право на перевозку внутрироссийских пассажиров.

А это точно белорусские машины? Где-то в середине 90-х на Московском автовокзале закрыли продажу билетов до остановок на территории России на маршруты белорусских перевозчиков.

Не знаю как по Белоруссии, но по территории России, российские перевозчики могут перевозить внутри России, а белорусские нет.

До Мозыря из Барановичей ничего нет. Нужно в Калинковичах на автобус пересаживаться.

154к нужно отменять, а 154 из призрака делать нормальным маршрутом.

С учетом продления 428 до ВДНХ южной, 154к, даже продленный до Свиблово, полностью его дублирует.

Один из плюсов МЦК - как раз не очень сильная заполняемость. Многим приятнее ехать по земле сидя, чем стоя в давке под землей.

Я думаю, что если бы до Коммунарки продлили Калужско-Рижскую линию, она бы заполнялась лучше. И не стоит забывать, что значительное количество народа садится на промежуточных станциях, а если поезд заполнится уже на конечной, куда они сядут.

Ну при строительстве новых линий метро пассажиры тоже берутся в основном из автобусов. Как-то же поезда метро заполняются.

Если оставить на МЦД действующий зонный тариф, то они наполовину(если не больше) потеряют свой смысл. 1550 рублей тоже не лишние деньги в бюджете.

А у нас на ленинградке Большая Москва действует?

Причем это подорожание будет независимо от наличия или отсутствия МЦД

В подземных переходах лестницы более пологие, чем на железнодорожных платформах

А если убрать БМ за ненадобностью?

Зеркало, создание МЦД эквивалентно строительству новой линии метро. Пользователей новой линии метро тоже будет гораздо меньше, чем тех, кому эта линия не нужна. И создание новой линии не приведет к увеличению числа пассажиров. Просто часть уже существующих пассажиров будут пользоваться новыми станциями

Ну монорельс я бы не назвал метро из-за отсутствия между ними бесплатной пересадки. А основная задача МЦД - перевозка внутримосковского пассажира. То, что оно вышло за пределы Москвы - это можно сказать побочный эффект.

Ну вообще-то авиаперевозки - это междугородний транспорт. А основная задача МЦД - перевозки внутри города.

Но если сделать тариф одинаковым и до Царицына, и до Курского, то пересаживающихся в Царицыно несколько убавится

Абсолютно тоже самое можно сказать про строительство новых станций метро. Деньги на их эксплуатацию берутся не из воздуха, а пассажирам, которые ими не пользуются, они не нужны. Но это не значит, что метро не нужно строить.

Зеркало, от ввода МЦК кому-нибудь из пассажиров стало хуже?