sai

А при нынешней ситуации на одном конце маршрута густо, а на другом пусто. И ничего страшного не будет, если отстой или обед у водителя будет перенесен на более ранее или позднее время.

А сейчас по окончании смен в парк не отправляются?

Все-таки если на маршруте какой-то затык, то опаздывает весь маршрут, а не одна машина. И в таком случае автобус опоздавший автобус просто выполняет рейс вместо другого опаздывающего автобуса, а не едет на укорот, чтобы войти в свой личный график.

Я бы в принципе запретил укороты, не заявленные в расписании. Исключение - когда по полному маршруту из-за аварии физически не проехать.

А как же. На вафельном перекрестке стоять нельзя. Почему стоянка из-за ДТП должна стать исключением?

И Норильск, и Магадан, и Чукотку отселить?

Прежде всего железку нужно строить в те населенные пункты, куда только самолетом добраться можно. Возможно, больших грузопотоков там не будет, но решится проблема завоза грузов и исчезнет оторванность этих населенных пунктов от большой земли.

Да у нас везде овчинка выделки не стоит. Всё только прибыль считают. В Якутск ветку больше 20 лет строят, и от моста через Лену отказались, в Туву все решают, нужно или ненужно, Северный широтный ход никак не начнут, про соединение Сахалина с материком вообще молчу.

РЖД профита может и никакого, хотя повысится эффективность участка Светлоград-Элиста. Все-таки сейчас Элиста - это тупиковая ветка. А будет нормальная транзитная станция. Пассажиры получат вменяемую альтернативу автобусам. А их из Москвы не один и не два ходит. Грузоотправители возможно получат небольшое удешевление доставки грузов.

Элиста-Волгоград позволит запустить поезд из Элисты в Москву за вменяемое время в пути. А может даже этот поезд будет не из Элисты, а из Ставрополя. Какие-то грузы получится быстрее вывезти за счет уменьшения расстояния. А дополнительные грузопотоки создают не новые линии, предприятия.

Строительство может быть и нет, а восстановить линию Белев-Горбачево-Волово-Куликово поле лишним не будет, хоть немного разгрузить от транзита Московский узел. Хотя Элиста-Волгоград (или в Зимовники вместо Волгограда) лишним не было бы.

Не нужны никакие челноки. Неудобны они. Если что-то пускать на Саввино - то прямую из Москвы.

А при наличии расписания и зная часовую тарифную ставку водителя можно четко рассчитать оплату за круг (а так же оплату за укороты). И тогда водитель будет знать, сколько он получит, выполнив все рейсы, предусмотренные графиком. И что за резинивание он ни копейки не получит.

А может быть не нужно никаких наказаний таскунам? Просто сделать твердую оплату за круг. Тогда у водителей не будет стимула тащиться. И по поводу объективных причин опозданий. Для пассажира нет никакой разницы, из-за чего опаздывает автобус. Пробка, ДТП, и т.д. Для него это брак в транспортной работе. А как устранять этот брак - проблема перевозчика. Пробки - пусть выставляет дополнительный резерв на линию. Но никакой дополнительной оплаты за это быть не может.

Только не от ВДНХ южной, а хотя бы от Северянин

А Коммунарка разве не в этом году?

Один раз ездил, Ласточка у платформы стояла за час, а двери открыли за 10 минут до отправления

И что это были за поступки?

А кому это нужно?

Ну до Плеса железки нет, а до Приволжска (это в 20 км от Плеса) - можно и пустить было бы. Волгореченская ветка существует, правда она вроде ГЭС принадлежит.

Какое-то время от Верхних Лихобор ходили автобусы Москва-Кимры и Москва-Полоцк. Правда они исчезли еще до открытия там метро. А так эта автостанция расположена на том шоссе, по которому особо ехать некуда (Дубна, Кимры, Кашин, Весьегонск, ну и все). Я думаю аналогичная судьба ждет и автостанцию в Некрасовке (если ее не передумают открывать)

Будущее автостанции Котельники вообще непонятно. Сейчас она, похоже, не продает билеты ни на один свой рейс. Все билеты продаются водителями.

За 7 с лишним лет обе автостанции сменили владельца.

Ну если так подходить, то на каждом светофоре и будем по 5 минут стоять и 20-30 секунд ехать. А пешеходы будут под машины на красный лезть.

Значит, нужно уменьшать количество циклов.