sai

В те времена префект СВАО Систер полностью хотел в округе трамвай ликвидировать. И в том числе депо им. Баумана на Сельскохозяйственной. Что касается Крестовского путепровода, то если оттяпать 2 полосы под трамвай полностью на проспекте Мира, то ничего страшного не случится. Заодно сужением ликвидируем бутылочное горлышко под мостом МЦК и Северянинским путепроводом..

Только не от ВДНХ южной, а хотя бы от Северянин

А Коммунарка разве не в этом году?

А на всех направлениях чувствуется, что по Москве поезда идут медленнее, чем в области

Один раз ездил, Ласточка у платформы стояла за час, а двери открыли за 10 минут до отправления

Вообще-то есть автобусы Ростов-Ярославль и Борисоглебск-Ростов-Ярославль. Но только когда они кончают ходить, я не знаю.

И что это были за поступки?

А кому это нужно?

Ну до Плеса железки нет, а до Приволжска (это в 20 км от Плеса) - можно и пустить было бы. Волгореченская ветка существует, правда она вроде ГЭС принадлежит.

Какое-то время от Верхних Лихобор ходили автобусы Москва-Кимры и Москва-Полоцк. Правда они исчезли еще до открытия там метро. А так эта автостанция расположена на том шоссе, по которому особо ехать некуда (Дубна, Кимры, Кашин, Весьегонск, ну и все). Я думаю аналогичная судьба ждет и автостанцию в Некрасовке (если ее не передумают открывать)

Будущее автостанции Котельники вообще непонятно. Сейчас она, похоже, не продает билеты ни на один свой рейс. Все билеты продаются водителями.

За 7 с лишним лет обе автостанции сменили владельца.

Только при такой компоновке салона часть пассажиров сбежит с электричек на машины, и в итоге получим увеличение пробок на дорогах.

Ну если так подходить, то на каждом светофоре и будем по 5 минут стоять и 20-30 секунд ехать. А пешеходы будут под машины на красный лезть.

Значит, нужно уменьшать количество циклов.

Ну так нужно настраивать светофоры так, чтобы не было тырканья, а была бы зеленая волна от светофора к светофору. А у нас - ровно наоборот. Как например - проспект Мира, где после зеленого с улицей Бориса Галушкина через 50 метров весь поток упирается в красный с улицей Касаткина.

А чем меньше ожидание, тем меньше машин скопится перед светофором.

Кстати в Перми на многих перекрестках 2 цикла по 40 секунд. Вполне нормально.

20 секунд на каждый цикл - думаю терпимо. Количество циклов нужно сокращать.

Ну так какие автобусы были в Кашинской автоколонне, те и ездили. Не знаю, были ли у них когда-либо Икарусы. Хотя где-то в конце 80-х ходил автобус Москва (Савеловский вокзал)- Верхняя Троица - это был Икарус. Не знаю, кто его обслуживал, но скорее всего Кашин. Хотя нельзя исключить, что Кимры, у них Икарусы были.

Нежелание ехать стоя - вполне нормальная причина, ради которой человек готов потратить 10 лишних минут своего времени.

Тем, что не управляет транспортным средством. По поводу 180+ секунд для пешехода. На перекрестке проспекта Мира и улицы Бориса Галушкина чтобы перейти проспект Мира, сначала ждешь 150 секунд, потом переходишь половину проспекта, и затем ждешь еще 50-70 секунд. Кстати, 180 секунд для автомобиля - тоже очень много. Время ожидания не должно превышать 90-100 секунд.

Для пешехода больше 60 секунд - неразумный.

Правильно, если тупо платить за часы, независимо от того, где их провел, так и будет. А если платить за круги, то при поломке глядишь, и будут о замене машины думать.

В сообщении сообщении Иглы ничего не сказано о том, что водитель озвучил пассажирам причину укорота.