sai
-
Постов
6912 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
28
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sai
-
Естественно. Перевозчик лишь обосновывает повышение затрат (то бишь своих аппетитов), а на основании этих расчетов правительства регионов своими постановлениями повышают цены.
-
Ничего подобного. ЦППК повышает региону ценник, а регион, не желая платить из бюджета, перекладывает эти расходы на пассажиров.
-
Причем этот заезд был только в сторону Москвы
-
Ну в Клину все просто. Там у низкой части платформы электрички не останавливаются.
-
В Балакирево высокая платформа есть
-
Сейчас на 339 на ЭМУ вообще не указывается, в какую сторону автобус едет. Просто при движении в область автобус на кольце никого не сажает. В МТА, с учетом посадки только через переднюю дверь, это легко делается.
-
Кто мешает зашить в программное обеспечение пригородных касс и разъездных кассиров продажу трансграничных билетов по паспорту?
-
Где там разворачиваться? И кому в случае порезки они будут нужны?
-
Да и витязь, заполненный по сидячке процентов на 90 может пройти. Вот почему бы не разработать вариантные графики с учетом недовыпуска, чтобы были равномерные интервалы, а не дыры вместо отсутствующих вагонов. Впрочем, это для всего транспорта делать нужно.
-
Сажает. Только оплата по тарифу конкретного маршрута, внутригородские безлимитники не действуют А вот 15 (который Реутов-Первомайская) вполне себе сажает.
-
На кольце бывает, что первый и последний вагоны с сидячими, а в середине полно народу (не мясо, конечно)
-
Как вариант - купить однодневную экскурсию из Питера. Ибо пропуск делают быстро, а потом его путешествие по почте может сильно затянуться (больше, чем на месяц)
-
Последнюю неделю вообще ни одного на глаза не попадалось.
-
А на мостах всю жизнь у трамваев ограничения были. Еще когда 5-ка по проспекту Мира ходила, она на Крестовский мост резво поднималась, а дальше шло ограничение (вроде 10 км/час). Кстати, у нас уже как минимум 2 Витязя с автономным ходом. Сегодня на Трифоновской навстречу друг другу шли.
-
Насколько я слышал (могу и ошибаться), подмосковные пенсионеры ездят в маршрутках областного реестра бесплатно, но бюджет это не оплачивает. В социальных автобусах бесплатный проезд бюджет оплачивает.
-
Чем платежеспособному пассажиру мешают бабки? Не так. Есть НПА, разрешающий бесплатный проезд - едут. Независимо от того, оплачен проезд из бюджета или нет.
-
Пусть лучше плановые профилактические работы по содержанию инфраструктуры по ночам в зоне МЦД делают.
-
По всей московской области проезд был кратным 5 копейкам, независимо от наличия кондукторов. Не помню, как конкретно в 542, а в других 500-х всегда кондуктора были. Кстати, талоны в Москве только в 80-х годах стали компостироваться, до этого что талоны, что монеты бросали в кассу и отрывали билет.
-
Там другая причина. Просадка пути с закрытием перегона.
-
Можно заранее купить билет и сесть на указанное в билете место. На сегодня показывается 8 рейсов, из которых 4 - автобусы на 39 мест.
-
Изначально (еще при советской власти) от Тушинской до конца тариф был 20 копеек, зависел от остановки в Красногорске, до которой едешь.
-
У остановки Поселок Новый кроме МВ ничего не развернется. Кроме того, 2 рейса 568к идут дальше до остановки Урожай, где вообще больше никакого транспорта нет.
-
Вспомнил. Было дело. Только там не междугородний Лиаз был, а маршрутка. Ну и время через Старицу большое выходило. И в Москве они на Аэровокзал приезжали, что не особо удобно.
-
Где предлагают? В Ржев через Тверь-Торжок еще может иметь какой-то смысл, но в Торжок через Ржев - бредятина полная.
-
Ласта Москва-Торжок будет через Тверь идти. Так что жд сообщение между Тверью и Торжком останется.
