sai

Рядом со старой станцией только предприятия при аэропорте. Поэтому и поток мизерный. Автобус тоже там практически воздух возит.

Это говорит о том, что подвижной состав в АК должен быть максимально одинаковый, иначе все его разнообразие тяжело обслуживать.

На этот ответ должен быть контрааргумент, что на складе должен быть запас стеклопакетов.

А заменить стекло у руководства АК видимо мозгов не хватает.

Уже закончили

Да нет там у трассы ничего особого. Нормальная внутрирайонная трасса. Интервалы непотребные. А если именно к ВДНХ нужно, то удобнее (хоть и несколько дольше) напрямую на автобусе ехать, а не скакать по пересадкам (от метро Отрадное я минут за 30 вроде вроде до ВДНХ несколько лет назад доехал). Через Бабушкинскую не думаю, что быстрее, чем за 20 минут получится. И я так думаю, что рассуждать о нужности 803 могут только жители Бескудниково, Отрадного, Ботанической и 1-й Останкинской (т.е. те, у кого он проходит и кто им пользуется).

Возможно, Отрадному нужна связь с ВДНХ. А в отмене 803 с прокачкой 599 я смысла не вижу.

599 ходит не так уж и часто, так что как костыль пускай ходит. 1-й Останкинской тоже транспорт нужен.

Когда открывали СТЛ, 803 запустили как компенсацию сокращенным до Владыкино 215 и 259, которые тогда ходили по 1-й Останкинской.

Если брать все маршруты из Москвы, самый длинный, наверно, Москва-Ташкент будет (с Новоясеневской и Котельников рейсы есть) По факту Пермь сейчас с Котельников ездит, а Дербент с Саларьево. С Красногвардейской в расписании в Дагестан рейсов не видел.

Никто не мешает заказать приозводителю БК с большим количеством жопомест. 50 человек сидя спокойно можно перевезти.

А каким путем можно пойти при нехватке водителей? Полностью ободрать маршруты в дальние деревни, где транспорт раз в иногда ходит, отправив водителей возить человейники на газелях или проредить частоходящие маршруты, увеличив вместимость единицы подвижного состава, но сохранить обслуживание небольших населенных пунктов?

А ты уверен, что лезет именно МТА, а не МТДИ пытается спихнуть в МТА все маршруты? Вот кстати давно где-то читал, что в 90-х годах МТДИ (или как оно там тогда называлось) проводил политику по изгнанию перевозчиков других регионов из Подмосковья. В результате межобластные маршруты из Москвы перестали на Подмосковные автостанции заезжать.

И при этом устраивали людям лишний геморой. Все-таки дневное окно в будни, когда все на работе, доставляет меньше неудобств, чем в выходные, когда основная масса не работает. И уж если Вы делаете окно в выходной, то хотя бы нагоните людей и техники, с сделайте все работы за одно окно, а не растягивайте это на недели.

В человейниках их нужно уже на ОБВ заменять. БВ не справляются. Но по сравнению с МВ интервалы должны быть больше.

А нефига с дальнего Подмосковья снимать. Перестать закупать СВ и МВ, а закупить ОБВ. И вместо 2-3 МВ в человейники 1 ОБВ пускать.

А 100% населения нынче тазики имеют?

А нафига платить дотации частнику, когда эти деньги можно отдать карманному МТА. А так МТА дают вкусный маршрут, и в нагрузку навешивают кучу маршрутов в небольшие деревни, которые за счет вкусного ездят. И никакие дотации не нужны.

А по субботам и воскресеньям людям ездить не нужно? В условиях Москвы единственное время для окна - ночь.

Ну в Можайске ранды по деревням ездили. А сейчас куда они делись? Видать поток хороший, вот и ходит. А в глухие деревни по 2-3 человека возить они что-то не рвутся. Хотя для их подвижному составу там самое место (я имею ввиду вместимость).

Вот когда перестанут косить - тогда и обедать будут.

Вкусные, поэтому все и лезут. А в дальних деревнях тоже люди живут, им тоже автобусы нужны. Но туда почему-то лезть никто не хочет. Кто там что-то про конкуренцию говорил? Где она на маршрутах, везущих бесплатно несколько бабок?

Эти автобусы нужно ставить на маршруты по вывозу человейников (1201,1202, 110 (Новое Измайлово)). В Дмитрове человейников для вывоза вроде нет.

Скорее у Воронка. Там тоже переезд есть (перед платформой со стороны Щелково), правда дорога в небольшую промзону ведет.

На этой ветке есть дневное окно. Спокойно можно было во время окна закрыть на пару часов переезд и все сделать. Предприятия, расположенные за переездом, пару часов обошлись бы без дороги.