sai

А почему невозможно? С Егорьевска сначала идет Воскресенск, а потом 88 км. В Воскресенске есть низкая платформа на Егорьевск. А уж как там по факту электричка между путями крутилась, я не знаю, не ездил.

Обратно не помню. Но по-моему так же через Воскресенск.

Да, была такая, Москва-Воскресенск-Егорьевск. Где-то в 90-х

в 70-х и 80-х было больше... Их потихоньку все до Фрязево продлили. P.S. А ведь из Фрязево можно уехать в Москву по двум разным направлениям. Вроде на Московском узле больше нигде такого нет.

Здесь еще нужно учесть, что Монинское направление обслуживают в основном поезда депо Москва-2, а Пушкинское - депо Александров. Так что не все так просто с оборотами.

А как же жили в досмартфонные времена? Ведь Фрязино, Фрязево и Фряново существуют довольно давно.

Один раз такого не туда уехавшего разъездного специалиста заставить оплатить эту поездку за свой счет, больше путать не будет.

Автобусы МТА ша Щелковской сажают под мостом, на каждом перроне есть таблички с номерами и расписанием маршрутов.

Я думаю, одновременно и первое, и второе. И расписание тянутое, и водители в него укладываться не хотят.

Не знаю, какой там у них график, но 13 минут сегодня по пустой дороге от ВДНХ южной до 1-й Останкинской это явный перебор. И дальше ползком по выделенке на Королева с подъездом к каждому светофору аккуратно в тот момент, когда зеленый менялся на красный. Что-то похожее на разгон было только на втором мосту на Шереметьевской улице.

Для 400-х маршрутов нужно использовать Лиазы-Вояжи, им там самое место

На 400-е нужны мягкие автобусы с большим количеством сидячих мест, это длинные вывозные маршруты, 283-й тоже лучше автобусами с большим количеством сидячих мест обслуживать.

После выхода на т13 электробусов стал какой-то ужас. Удивительно, как на этом маршруте сплошных таскунов собрали. По сравнению с ними 15-е автобусы можно сказать летают.

По Королева он тоже воздух не возит. А в Останкино вечером многие пропускают 11 и 25 и ждут 17. А вообще 17-й - образец, каким должен быть трамвай, и по скорости, и по интервалам. 25-й в Сокольниках тоже обычно довольно резво идет. А вот 11-й нужно ускорять. Вот никак не могу понять, почему 11-й разгоняется по Первомайской и ползет на обособке в Измайловском парке.

Судя по тому, какую скорость развивают трамваи на Краснобогатырской, резервы для ускорения есть. Есть длинные перегоны, на которых можно разогнаться, но трамваи ползут.

Какая религия мешает Мосгортрансу условно в СВАО отдать Нефазы и оттуда взамен взять кубики?

834-й у Мосгортранса на кубиках и спринтерах ходит.

Может лучше уменьшить вместимость и добавить выходы, чтобы довести интервалы до 10-15 минут. Как всякие оптимизаторы любят заставлять людей ходить, ждать и пересаживаться.

На участке Ростокинский проезд-проспект Мира дубляж 11-го трамвая прекратился, т.к. 311-й теперь идет по Космонавтов

К сожалению, целью любого акционерного общества является извлечение прибыли. А железные дороги являются нынче акционерным обществом.

Можно сделать двухгруппный Москва-Рига-Псков с расцепкой по Новосокольникам

По автостанции Клепики в Шатуру числится только Рязань-Шатура.

МЦК безопаснее хотя бы из-за того, что не забивается пассажирами, как метро.

Если бы квартиру можно было бы купить на 1-2 месячные зарплаты, не загоняя себя в многолетние кредиты, люди бы так не экономили.

Часто границы районов и областей становятся непреодолимым препятствием для автобусных маршрутов. Бюрократия процветает.