sai

Тоже раз в час.

Вообще-то люди едут на том поезде, который более удобно подходит по времени, а не на том, что идет быстрее, но в неудобное им время. И вполне очевидно, что вечерние электрички в Москву гораздо свободнее утренних. Нефига это непотребство Рязань-Ипподром делать.

Последние годы перед отменой он был Москва-Гомель с прицепными вагонами до Бреста

Мало, но едут. По крайней мере в выходные несколько раз ездил на нем из Кожухово до Ботанического сада, человек 5 в салоне было.

Мне говорили, что со сменой. Это было еще до пуска Вяземских. Ну и запомнилось, что на участках Гагарин-Можайск и Москва-Можайск как будто в разных электричках едешь.

Может, имеет смысл прямую отдать Московской бригаде? А так раньше (еще до ЦППК) бригада в Гагаринских по Можайску менялась.

Не нужно. Пусть останется удобный маршрут с части проспекта Мира за ВДНХ до вокзалов.

Сайт РЖД с утра показывал, сейчас не показывает.

Доход к конкретному поезду в пригороде не привязан.

Кроме Гагарина есть еще и промежуточные станции, где Ласточка не останавливается. Например, Уваровка. Ну и прямая электричка лучше удобной пересадки, с учетом того, что расстояние от Москвы до Гагарина не такое уж и большое.

Чтобы из Москвы можно было без пересадок доехать.

На конечной ВДНХ видел дизель по 93. Еще 2 дизеля без номера маршрута на конечную приехали

Причем то, что запущено вместо 144к, судя по расписанию сайта Мострансавто, выглядит как издевательство.

Нет, у РЖД электрички арендует.

Не шел он там. По Новорязанскому шоссе шел 348, а 593 ходил через Люберцы.

До Панков 353 ходил. До Лыткарино от улицы Паперника 593 ходил, который с передачей в Мострансавто стал 393 и укоротился до Выхино.

А Диалан-Мобил - это Ранд-Транс?

Если маршруты пользуются спросом, то зачем их отменять?

Да, именно Дачник. До Вязьмы с электровозом шел. Ездил 1 раз.

Они где-то в 90-х появились. До этого летом назначался по выходным пригород до Вязьмы из ЦМВ с электровозом.

Автобусы из Москвы были во все соседние областные центры, кроме Смоленска. Правда это были проходящие рейсы. И шли они дольше электричек. До Тулы почти 5 часов, до Твери, Рязани около 4-х. И по тем временам это были как правило мягкие Икарусы. Вполне комфортная машина.

По моему, в 80-х все (или почти все) пропускали 113 км.

Маршрут 865 предназначен для посетителей кладбища, а не жителей Химок. Для жителей Химок есть Мострансавто.

Т.е. ты хочешь сказать, что новые БВ, в отличии от СВ, выпустить быстро на линию нельзя?

Ну по их билетам из Москвы, Великих Лук, Шуи на автобусе уезжал. А так там очень много автовокзалов.