sai

Если Иволгу можно назвать комфортным ПС, то дальше разговаривать не о чем.

Давно было подсчитано (на западе), что человек готов отдавать на транспорт не больше 5% заработной платы. Если больше, люди будут зайцем ездить. Вот возьми среднюю зарплату по стране, вычисли от нее 5%. Это и будут нормальные траты за месяц, исходя из которых нужно устанавливать тариф. С себестоимостью перевозок эта цифра никак не корелирует.

На 604 автобусе (не по ТТК) минут 20 получится.

25 минут. 20 минут от проспекта Мира (цифра из собственного многократного опыта)+ 5 минут до ВДНХ доехать

Да там несколько другие проблемы. Писали, что осталось только 2 действующих состава, а институт, который их постройкой занимался, то ли исчез, то ли отказался дальше этим заниматься. Т.е. нужно заново разрабатывать подвижной состав.

Ну тогда вполне возможно, что Москва на своей дороге свои остановки ставит.

Почему? Остановками вроде у нас город, а не МГТ занимается. С какой стати город будет заниматься установкой остановочных павильонов в области?

А как это соотносится с остановками московского формата? Вон в Щитниково 716 МГТ останавливается у старой железной остановки, им ничего, ездит.

По каким пробкам? На Галушкина и Ростокинском проезде линию обособили, на Краснобогатырской улице пробка на моей памяти 1 раз была, улица Богатырский мост коротенькая, тоже проезжаема (ну да, там можно минут 5 потерять), ну а в Сокольники линия вообще по лесу идет.

А что, 31.12.2026 Осташковское шоссе к Москве присоединят?

Да это понятно, что сама линия в центре давно появилась. Но даже то, что от Физтеха напрямую в центр доехать можно, не делает эту станцию загруженной. Если бы можно было бы обрубить трафик личного транспорта, то толк бы был. А так областные автобусы в общем потоке на Ярославке - капля в море.

По хорошему в Ярославский трамвай нужно строить, но только не обрубать маршрут у ВДНХ, а тянуть дальше в сторону центра. 903 автобус показывает, что спрос будет. В отличии от Физтеха, где появилась прямая линия в центр.

Я так думаю, что если построить метро в район Ярославки - оно воздух будет возить. Район хоть и длинный, но узкий. Если уж от Физтеха, если Касыму верить, поезда полупустые идут, то здесь и подавно народу мало будет.

Чтобы торговый центр построить. И в те годы вообще весь трамвай в СВАО префект ликвидировать хотел. Ну и на то кольцо с нынешней линии по Продольному попасть проблематично было бы, слишком крутой поворот потребовался бы. А на месте временного кольца, которое на территории автостоянки было, сейчас зарядные площадки электробусов.

Вот как ни странно, специально 11 и 25 в Останкино почти никто не ждет. А 17 ждут (в вечерний час пик). Видимо дело в том, что с него в Ростокино на электричку пересаживаются. Ну и делать кольца в паре километров друг от друга вряд ли нужно. А ты уверен, что народ в сторону Медведково пересаживатся именно с Бориса Галушкина, а не с Краснобогатырской улицы, где 25 не ходит? Как это ни странно, но основной поток у 25 в Сокольниках, до Большой Оленьей улицы.

При нынешней конфигурации сети оно там не нужно. И по поводу 17 могу еще сказать - что в Останкино многие ждут именно его, пропуская 11 и 25. Так что 17 в Останкино на своем месте.

Автостанция может быть например в 5 минутах ходьбы от жд. Это тоже пешая доступность. Но автобус все-таки не к жд, а автостанции привозит, от которой еще пройти нужно.

Ну все-таки автостанция и жд станция - это два разных объекта. И называть остановку нужно по тому объекту, к которому приходит автобус. В том же Раменском, если я ничего не путаю, есть остановки на перронах автовокзала, а есть просто на УДС рядом со станцией. Так вот, те остановки, которые на перронах расположены, следует называть автостанция Раменское, а которые за пределами автовокзала - МЦД (жд.станция) Раменское. Я думаю, так правильнее будет.

Ну вот что касается конкретно Раменского, на мой взгляд для пригородных автобусов правильно называть остановку Автостанция Раменское, ибо они идут от автовокзала.

А Восточный хоть как-то эту линию заполнит? Сомневаюсь, что там на метро пассажиропоток есть. Даже с учетом пригорода по Щелковскому шоссе.

Появление пересадки на Кольцевую линию - как раз полезный эффект, у пассажиров ЛДЛ появляются дополнительные удобства.

У меня был случай, ожерельевская электричка перед Домодедово сломалась. В Домодедово всех высадила, а следующую за ней михневскую до Ожерелья продлили.

Нет, именно на Красной площади, рядом с Историческим музеем.

Значит, эти маршруты в областном реестре. По окончании контракта автобус в московской расцветке где угодно ездить может.

Есть Московский реестр, маршруты которого в МТА не передавались. И на этих маршрутах только деньги, никакие социальные карты и Стрелки не действуют. Если только по Тройке может быть оплата есть.