sai

Так вроде не разрешают теперь остановкам названия торговых точек давать. А вообще у остановки рядом с Европолисом есть название - Северянинский путепровод. Этот путепровод вряд ли исчезнет, поэтому ничего переименовывать не нужно.

Еще раз повторю свои наблюдения, правда в будние дни. На конечной в Останкино много народу ждет именно 17, пропуская 11 и 25. Значит поток есть от Останкино за ВДНХ. Наблюдается ли такое по выходным - не могу сказать.

При нынешнем количестве машин и безответственности некоторых водителей безопаснее остановиться.

Можно. Пока твой путь не пересечется с какой-нибудь машиной или пешеходом.

Согласен. Но по городским дорогам особо шустро на велосипеде не поездишь. Мне по несколько остановок за автобусами по Балашихе приходилось ездить, когда там еще 677-е Лиазы ходили. И у меня старый советский дорожный велосипед был.

Для нескоростных судов вроде 25 км/час - это обычная скорость. А на канале им. Москвы, когда я на теплоходе плавал, нам говорили, что установлено ограничение 12км/час для всех судов. В свое время, ездя на велосипеде, заметил, что средняя скорость автобуса в городе чуть выше скорости велосипеда. Когда ехал за автобусом, постоянно догонял его на остановках.

Оно конечно очень удобно, когда после электрички 8.41 следующая идет 13.46, а следующая еще через 3 часа в 16.46. Предлагаешь жителям Волоколамска такие же интервалы сделать?

Лучше по Нахабино Они если избыточны, то только в утренние часы. В остальное время там часовой интервал, что для 100 км от Москвы нормально.

Это прежде всего нужно объяснить чиновникам, обрезающим автобусные маршруты до станций метро по МЦД.

Рейс Москва-Лотошино через весь город проходит, но остановок по городу у него нет. Хотя в советское время в центре города остановка была. Шаховским рейсам в город заезжать бессмысленно (если они вновь появятся), а собственно Волоколамских практически не было. Ну и в дальнем Подмосковье пригород и межгород в основном с автостанций отправлялся и отправляется. Их не осталось. Только 467 (Лотошино) и 307 через Сычево. Последний 467 из Москвы следует только до Волоколамска. А на межобластные рейсы до Волоколамска билеты не продают. Хотя раньше продавали.

Но понизит удобство и так практически безальтернативной железной дороги.

Ну справедливости ради небольшая часть города в пешей доступности от автостанции находится.

Автостанция находится на окраине города на Волоколамском шоссе, а жд вокзал примерно в 5 км от города.

Да ничего там не повысится. У электричек дальше Новоиерусалимской альтернативы нет, переманивать людей не откуда. Да еще и в Волоколамске вокзал за городом находится. Кстати, когда года 3 назад я ехал на электричке из Шаховской, населенность больше 10 человек на вагон была. И уже при отправлении из Шаховской. А это был субботний рейс в Москву во второй половине дня, против потока.

Если смогли электрику ТЭП и Ласточки совместить, что мешает сделать доработки, чтобы электрика ТЭП и ЭПшек совмещалась. Эксплуатация теплоРЭКСов, думаю, дешевле теплоЛасточки будет.

Никто не мешает. Но все-таки интервал в час и два часа - большая разница с точки зрения удобства использования транспорта. А что касается транспорта на Ржев - ничто не мешает обычную электричку отправить вслед за Ржевской ласточкой. Тогда и ласточка быстро пойдет, и электрички отменять не придется. Ну и только к Волоколамску она в лудшем случае догонит предыдущую.

Может с точки зрения пассажиропотока и избыточно, но отмены приведут к увеличению времени ожидания. В среднем интервал там около часа, что для такого расстояния вполне нормально. Особенно с учетом отмены большинства автобусов.

Т.е. предлагается, чтобы один поезд два перевозчика обслуживали? Сейчас этот РА в ведении МТППК находится.

Московская электричка после прибытия в Егорьевск может обратно только до Куровской пойти, есть такие маршруты. И на таком маршруте фартуки тоже не поднимали.

В Шаховской только одна платформа, поэтому чтобы и Ласточка, и электричка там могли посадить пассажиров - им нужно где-то в другом месте разъехаться.

Нерская и Ильинский погост.

А это даже не технологический, а организационный момент, ибо дать указание помощнику пройти по составу для поднятия фартука никаких финансовых затрат не требует.

Чтобы прямое сообщение с Москвой организовать. Эта электричка где-то 2 или 3 раза в неделю ходила. И если память не изменяет - только летом. Причем эта электричка была в дополнение к существовавшим тогда вагонам. На электричках Москва-Кресты в 90-х тоже фартуки не всегда поднимали. Или могла от Москвы с поднятыми фартуками идти. Тогда много пришлось по этому направлению поездить. Ну и в качестве вишенки - на участке Куровская-Егорьевск, когда 3 года назад ездил, тоже фартуки не поднимали.

В очередной раз подтверждается фраза: Два юриста - восемь мнений. Ну или к билетам на фиксированное число поездок

Это то, что написано на сайте mos.ru: Проезд в автобусах, трамваях, электробусах и метро считается неоплаченным (безбилетным): если при входе в наземный транспорт или метро вы не списали поездки/средства со своего проездного билета, банковской карты или другого электронного средства с технологией бесконтактной оплаты; либо, если вы имеете право на льготный или бесплатный проезд, не приложили к валидатору или турникету свою карту москвича, социальную карту жителя Московской области или карту москвича обучающегося, студента, ординатора, аспиранта, ассистента-стажера; если при валидации вы воспользовались картой москвича или социальной картой жителя Московской области и отказываетесь или не можете предъявить контролеру документ, подтверждающий ваше право на льготный или бесплатный проезд; если вы не можете предъявить контролеру проездной билет или свою карту москвича, социальную карту жителя Московской области; если срок действия транспортной карты или карты, дающей право на льготный или бесплатный проезд, истек; если у вас неисправный проездной; если у вас поддельные или поврежденные проездные документы; если вы предъявили проездной билет, льготный проездной билет, внесенный в стоп-лист. Если данный перечень закрытый, то проезд по безлимитному проездному без валидации не может считаться безбилетным.