sai

Вот не нужно по Нижегородской крутить. Лучше по Каланчевской. А так на данный момент с путей МЦД на Киевский можно только режущими маршрутами попасть.

Ну 546к, в отличии от 346, доезжает до института Лорха.

Так не нужно на эти человейники с других районов Подмосковья подвижной состав забирать.

Но при этом у них есть санитарная остановка минут на 15.

Ну кстати около МКАДа вполне можно 490 отменить, ибо с одной стороны Апрелевки есть МЦД, а с другой - Киевское шоссе с 309, 569, 1002 до Саларьево, которые 490 дублирует. На худой конец можно нескольким рейсам 309 заезд в Апрелевку сделать. А водителей с 490 на что-нибудь более крупное пересадить.

Только выйдет это на 66 рублей дороже (за счет электрички, ибо на автобусы в Шатурском районе городской тариф). По времени будет примерно одинаково, но из Шатуры электричек больше, чем из Черустей. вот только автобусы в Москву пустыми не ходят, а будет ли дополнительно местный поток - неизвестно. Так что в данном случае получится, что одних мы лишим удобного маршрута неизвестно из-за чего.

Не хватает их там. т18 недавно в парк заряжаться ездил.

Ну вместо 172 пустили 536, правда только от ВДНХ до Медведково.

Они тебе чем-то мешают? И как ты определяешь, что это не нужно? Те, кто этими маршрутами пользуется, могут считать иначе.

Автобус ходит примерно раз в час. Поток только местный, между двумя поселками. Думаю, этого достаточно. В Москву из Рошаля через Черусти вряд ли кто поедет. Все же такой подход, что давайте одним дадим то, что у других отнимем, неправильный.

Скорее даже невозможно. Но и останавливать бесконечную застройку тоже нужно.

По хорошему это давно уже пора сделать. Или для начала ввести запрет на покупку квартир в Москве и области жителям других регионов и государств. Так хоть спрос ограничится. А желающие в Москве зарабатывать могут делать это вахтовым методом.

Был автобус Рошаль-Орехово, давно помер. Рошаль-Черусти вполне себе существует. Так же как и Рошаль-Бакшеево и Рошаль-Мишеронь. Рошаль-Черусти вполне себе существует. Так же как и Рошаль-Бакшеево и Рошаль-Мишеронь. Причем Рошаль-Мишеронь микроавтобуса хватает. Везти нужно туда, куда люди едут, а не где дороги свободные. Если так подходить, то получится, что по дорогам с пробками ОТ вообще не нужен. Но это не так. В такой ситуации правильнее не запускать новые маршруты, а не лишать людей того, чем они больше 10 лет пользуются.

Местный житель видит его на одном конце маршрута и совершенно не хочет знать, что на другом конце творится.

Люди разные. Одним важнее время, которое дает электричка, другим комфорт, который дает автобус. Ну и если все время ездишь, то уже представляешь, на сколько можно в пробке застрять. А тогда кому 376 мешает? В Шатуре Мострансавто было и осталось. Маршруток по району там не видел. А значит у них ничего не изменилось. Пусть и в Москву народ возят. Или все-таки их силами дыры в ближнем Подмосковье тоже хотят затыкать?

Ну если автобусы заполняются, значит они нужны людям.

А почему странные желания? В мягком кресле комфортнее ехать, чем на лавке в электричке, хотя это может быть и значительно дольше. А стоячих межгород брать не должен. Еще более странным будет гонять огромными нулями автобусы из Шатуры на околомосковские маршруты.

Ну не все хотят по пересадкам скакать. Кстати, на 376 еще и в Шатуру едут (когда ездил, около трети автобуса вышло). По пробкам при наличии прямой электрички.

Не зря же на нем в основном ОБВ ездят

Цель такая, побольше отменить? И тем не менее народ им очень активно пользуется на том участке, где он метро дублирует. Так что маршрут на своем месте. Метро все-таки для дальних поездок. На небольшие расстояния НОТ удобнее. Если бы не строили отдельную Бутовскую линию, а по ее трассе шли поезда с Серпуховско-Тимирязевской, думаю, народу на ней было бы больше. Сделали пересадку на пустом месте. А не все ли равно, по какой? Маршрут пользуется спросом.

Ну так старайтесь при изменениях не рвать существующие связи. Особенно если эти связи существуют не одно десятилетие и люди ими пользуются. То, что сделали при вводе Магистрали - это изменения ради изменений. Такую революцию нужно хотя бы лет на 10 растянуть.

А если автобус ходит заполненным, ничего больше не изменилось?

Ну вот для изменений должна быть существенная причина (открылась линия метро, построили новую дорогу и т.д.). И перекройка должна быть в момент возникновения этой причины. Но просто так без причин перекраивать сеть не нужно. Но при этом даете этой отмене железное обоснование, чтобы не было недовольных

А нафига он тогда при наличии т76, нужен? Смысл 903 - везти Ярославское шоссе за ВДНХ в центр. И на центральном участке он очень хорошо заполняется. Так что вон из Москвы и области любители обрезаний!

Да, это полный бред.