sai

Только очень маленькое время на пересадку получится. И чуть небольшая пробка на дороге - поезд помашет ручкой. А без пересадки и без пробок маршрутка (автобус) за 5,5-6 часов вполне себе довезет. Для 350 км и двухполосных дорог это вполне нормально.

Может не везде, но работать будет. А в Полоцке на пригород скорее всего в кассе вокзала можно будет купить билет. Там должно сработать. У меня в Гродно в палатках уличной торговли в одной карта сработала, а в соседней нет.

Белорусские рубли менять в Белоруссии, в Москве их и найти трудно, и курс если они есть, плохой. В ПДС российские рубли без проблем принимают. Так же в Белоруссии можно и картой Мир расплатиться (возможно, не везде)

А что, 7 часов для междугороднего автобуса это что-то запредельное? 12 одна бригада работать может. Это максимум. Кстати во внепиковое время (весной в субботу на 16-00) я из Осташкова где-то часов за 5,5 на маршрутке доехал.

В рабочем времени локомотивной бригады

Из Москвы они все через Ржев идут. В Москву первый утренний рейс через Торжок, остальные через Ржев. Они так ходят во все дни, независимо от пиков.

Сейчас спокойно можно поехать на Селигер из Москвы на автобусе (правда из 4-х рейсов 3 - это маршрутки)

В пятницу обнаружил чудо от Мострансавто. Появился маршрут 1222 от автостанции Звездная до метро Щелковская, идущий из промзоны по Щелковскому шоссе по деревенской застройке. На всем протяжении данный маршрут дублируется маршрутом 396, а на Щелковском шоссе - еще кучей маршрутов. Было бы понятно, если бы он как одноименная маршрутка заходил в ЖК Алексеевская Роща, но в таком виде непонятно, зачем он нужен. Особенно при дефиците водителей.

Не 400к, а 400т

Количество остановок уменьшилось, что для дальних маршрутов плюс.

Здесь вопрос в том, пройдет ли там БВ. И сможет ли развернуться у Солнечного. Хотя выглядит это логично.

Сколько было, столько и осталось. ЛМС приличный поселок, и местные автобусы оттуда нужны. е148 - вместо 508, который с незапамятных времен ходит.

Вместо него е144 до Плесково ходить будет. Ну и должны же поостановочные маршруты остаться.

Интересно, е142 в Кузовлево так же и будет в количестве 3-х рейсов в день ходить?

Раньше в транспорте были большие форточки, и при движении в жару он хорошо продувался. Сейчас форточки ставят такие, что воздух через них практически не проходит. Да еще форточка и не на каждом окне.

Есть еще проездные на 30 и 90 дней (единый и отдельно НОТ)

Если бы МГТ платили бы только за выполненные рейсы, водитель тоже бы пульнул нагонять свое время.

Если бы делали нормальные форточки, то неработающий кондей не вызывал бы проблем. А при нынешних форточках, особенно с учетом того, что они почти всегда на ключ заперты, уже в +20 на улице при неработающем кондее в салоне душно становится.

В Останкино и кассы стрелки не пополняют. На Киевском кстати тоже. В кассе сказали, что пополнение стрелок в области только. А в Ростокино без проблем пополнили.

Насколько я помню, в свое время от валидации на выходе отказались из-за того, что это создало бы угрозу безопасности пассажирам при выходе с эскалатора, ибо у турникетов собиралась бы толпа, а эскалаторы в эту толпу постоянно привозили бы народ.

Нужно графики ускорять и с водителя за эти графики спрашивать.

До ковида в Москве это решалось продажей у водителя карточек на 1-2 поездки, которые пассажир после покупки должен был провалидировать . Большего и не нужно, а этот минимум желательно вернуть.

Переведя на нормальный язык, это означает, что еду на личной тачке, дополнительно загружая дороги, и создаю помехи другим таким же, а так же пассажирам НОТа

Управа на водителей находится, вот только после этого водителей не остается.

В рейс по какому-нибудь более короткому маршруту (если он есть на этой конечной), А с короткого маршрута автобус отправить на длинный.