sai

Здесь вопрос наверно еще в том, что в Лобне инфраструктура (поликлиника и т.д.), поэтому нужно везти именно в Лобню.

По сайту Мострансавто у 458 остановки по Серпухову (последняя Ивановские дворики), дальше Чехов (сквер), и затем метро.

У Серпуховского все остановки по городу. Поэтому удобнее либо городским до станции, а там на электричку, либо сразу от своей остановки до метро. У Егорьевска да, проблема с электричками нехилая. А на промежуточных остановках у него я видел высадку человека 3-4 за весь рейс. 99% потока до конца едет, или уже перед самым Егорьевском выходит. Причем в Егорьевске от автобуса еще по городу ехать нужно, ибо автостанция и жд станция в одном месте на окраине находятся.

Ее в принципе нет. Проще сразу сесть на электричку, а не ехать пол пути автобусом, а потом на ту же электричку садиться.

От Щелковской довольно много народу едет до остановок на 15-й Парковой и дальше.

Ну я понимаю - социал отменить, чтобы денег меньше тратить. Но коммерция чем мешает?

Я так понимаю, кончина маршрутов Тула-Подольск и Дубна-Лобня наших чиновников ничему не учит.

С учетом того, что из Серпухова идет электричка в Москву, урезание 458 по Подольску - полный бред, ибо проще тогда в электричку сразу в Серпухове сесть. Ну так для подмосковных пенсионеров все автобусы социальные.

Когда ездил на нем, шел ОБВ со стоячими. Было в выходные дни.

Ну значит и 449, и 884 нужны. Не знаю, как сейчас, но раньше при огромных интервалах 884 на ОБВ катался.

Если на маршруте есть пересадки, то ничего удивительного, что в разных программах заложено разное время на пересадку и ожидание поезда при пересадке. И чем больше пересадок, тем больше может быть разница. Если бы расхождение было на прямом маршруте, то это давало бы повод задуматься. Ну и по любому, если нужно приехать ко времени, запас должен быть. Непредвиденные задержки и в метро, хоть редко, но встречаются.

Хвост может и дублируется, но для поездок с Выхино до Первомайской улицы 884 удобнее, чем скачка по пересадкам.

А может грохнуть 449, прокачав 52 и 884?

Не возят.

И что? Они нигде не пересекаются. Одни привыкли к 74, другие к т74. Пусть память о троллейбусах останется.

Лучше поменьше перенумировывать, а то запутаешься, какой маршрут вместо какого ходит и куда идет. Единая нумерация конечно хорошо, но то, что сложилось историчекси, лучше трогать поменьше.

Не знаю. По мне, для тех, кто постоянно ездит, лучше привычный номер, существующий у маршрута уже много лет, чем привыкать к новому. А вновь приехавшему без разницы.

И что? Есть какой-то маршрут, который все связи В покрывает?

А он что, мешает?

А зачем? Чтобы люди лишний раз путались?

Ну вот с появлением валидаторов и СКМ поездки льготников и стали учитывать.

До появления СКМ и валидаторов льготники просто документ показывали.

По графику автобус до Шатуры 2-20, до Егорьевска 2-10. А по факту уже как карта ляжет. Но никакого ужаса там нет.

Не знаю, весной по этому направлению ездил - вполне нормальные электрички.

Электрички депо Куровская вполне приличное состояние имеют. По пробкам и больше трех выйти может. Как карта ляжет. 2 часа без пробок. Шатура кстати вполне себе ездит на электричках.