sai

Ну так первое, с чего нужно начинать, перестать по лесам и полям метро строить, а тянуть его через густонаселенные районы.

Ну при автобусных интервалах водителей автобусов нужно меньше, чем машинистов метро. Откуда такая уверенность, что машинисты найдутся?

А у Троицка нынче транспортная блокада?

Абсолютно не очевидно. Я тамошних потоков не знаю, и сказать не могу. И почему, например, на Шокальского нужнее 428, а не 928? p.s. кстати процитируй, где я говорил про необходимость изменения или неизменения 428 маршрута?

Путь в никуда - это заставлять все замкадье в Москву на работу мотаться. В том же Троицке нужно рабочие места организовывать, а не возить их по утрам в Москву, а вечером обратно.

Если эти 10 минут заменят скакание по пересадкам - то уже не так очевидно.

Может для начала перестать в полях и лесах метро строить?

А не нужно по этому поводу теоретизировать. Люди разные. Одним удобнее хоть дольше, но без пересадок доехать, а другим лишние 5 минут сэкономить. Думаю, что их процентное соотношение 50/50.

Есть еще 93. Но трассы этих маршрутов пересекаются только в начальных и конечных точках. Так что общий поток у них минимальный.

Ну кстати изначально, после осоциаливания, 428 до ВДНХ не доходил. Не помню, ходил он до Свиблово или Ботанического сада. До ВДНХ его продлили позже, в подмогу редкоходу 154.

На этих кривых?

Хочешь сказать, что на Белорусском никто не сядет?

Но он и не пустует при этом.

Он уже несколько лет как социальный

Он вообще-то социальный с предоставлением всех льгот

Обычно из сельской местности маршруты идут в райцентр. В ближайшем к Москве пригороде вместо райцентра может быть жд станция.

Изначально он таким и был, но потом его перевели в режим по будням, и постепенно количество рейсов сократилось до двух в сутки.

498 имел бы смысл, если бы по Дедовску народ собирал, а он от станции сразу на эстакаду шел. Кстати 492 от Нахабино (только не от станции, а от м/р Красногорский) до Митино вполне ходит.

Ну здесь не так страшно, ибо на 507 до Обнинска только через автовокзал с кассовым билетом сесть можно.

Нефига им вообще там отстаиваться. Приехали, загрузились, поехали обратно.

А есть ли смысл в его 4-х рейсах при наличии 480?

565 в советское время был МГТ и ходил в Королев (до куда, не помню, вроде Подлипки). Где-то в конце 80-х-начале 90-х его отменили, а 317к МТА перенумеровали в 392.

Их бы еще развернуть, чтобы против хода не стояли. И добавить. А то количество сидушек что в Спринтере, что в кубике одинаково. Хотя двухдверный вариант конечно лучше трехдверного.

Вот когда сделают салон нормальный, тогда будет уместен.

Вспомнился случай еще в советское время. Контролеры проверили вагон перед Дмитровом и решили, пока не закроются двери, не ходить в следующий вагон, а подождать в тамбуре. В этот момент прямо к ним в тамбур вошел безбилетник с платформы. Так они смогли его оштрафовать, пока электричка с открытыми дверьми стояла.