sai

Объявлялись конкурсы на них, какая-то фирма их выиграла, но маршруты так и не поехали.

Вот и я про тоже. На мой взгляд, электрички Курского направления нужно не ближе Нахабино оборачивать.

Думаю, жители Менделеево с тобой не согласятся.

А нужно ли это?

На сайте МТА об этом информации нет, но и расписание 350, 437 и 440 отсутствует. Про сокращение маршрутов до Лермонтовского проспекта новость на сайте МТА появилась.

Официально да, а по сути связь с метро осталась.

330 - тоже старый межгород. Другого прямого транспорта у Зарайска с Москвой нет. А вот 402 и 403 - не такой уж и старый. Где-то в конце 80-х запустили.

До Останкино еще 76 добавили.

Несколько лет назад ехал на электричке, которая шла с Рижского на Курское направление. В районе нынешней платформы Марьина Роща была стрелка была переведена к Рижскому вокзалу. Электричка частью состава проехала стрелку, остановилась, машинист сменил кабину, сдал назад, после этого опять сменил кабину, и электричка пошла в нужном направлении. Минут 10-15 потеряли.

А разве бригада не должна следить, чтобы стрелки были по маршруту переведены? По идее если видят, что не туда поехали, должны были остановиться, сменить кабину и обратно до нужной стрелки ползти. Ну и диспетчеру все высказать, что о нем думают.

Видать правительство МО не хочет

С Выхино скорее какая-то другая причина обрезания. 144, никаким боком не пересекающийся с МЦД, по Котельникам обрезают.

Ну здесь все-таки по станции метро обрезали.

А можно пример хотя бы одной такой линии?

Он кому-то мешает?

Вагоны длиннее стали, не умещаются.

Это непреодолимое препятствие? Как показывает многолетний опыт, в субботу из райцентра в обастной центр и в Москву во второй половине дня уехать не проблема. А из облцентра утром можно билет взять заранее. В воскресенье есть нехилая вероятность отсутствия обратных билетов.

В таком случае его на следующий день смело отменить можно будет

200 км в один конец далеко для однодневной поездки? На мой взгляд - вполне нормальное для одного дня расстояние, чтобы на гостиницу не тратиться

Как ни странно, этой остановкой активно пользуются

М53. То, что короче, да, а вот по поводу стабильности движения не соглашусь. И еще раз повторюсь - 154 ходил значительно быстрее. Значит ускорить его реально.

А почему же на ряде других маршрутов водители за рулем не засыпают?

А причем тут меры безопасности? Едешь на 154 - кажется, водитель за рулем засыпает. Не должно быть такого.

154 ускорять нужно. На 677 лиазах от ВДНХ северной до Ховрино за 50 минут доезжал, а теперь этой же трассой на суперсовременных электробусах час десять тащится.

И каким же образом? Какие у них общие остановки?