sai

903 на участке ВДНХ-Проспект Мира во все дни заполняется. Отстаньте уже от него. Вижу его каждый день.

Скорее всего дефицит водителей, плюс диспетчер очень следит за рабочим временем водителя, забивая на регулярность маршрута.

Не может быть связано с тем, что в Устюжну обычно автобус сильно раньше графика прибывает, и чтобы не стоять там, билеты на него не продают?

А у него остановки на старой рязанке после А108, если яндекс-картам верить, идут

Не обслуживается автостанцией. Прибывает, высаживает желающих и едет дальше. Возможно, можно водителю за проезд заплатить.

Если верить яндекс-картам, то никак.По новой дороге идет до Островецкого шоссе. Ни с Сельца, ни с Заозерья в Москву не уехать. И кто там говорил, что гайцы по обходам автобусам ездить не разрешат? Ну и если яндекс-картам верить, весь дальняк от Котельников (330,331,333,403,460) по вновь открытым участкам Новорязанского шоссе пустили.

Можно прямым автобусом на Москву уехать, их нынче 2 штуки ходит.

Еще до того, как область заставила на коммерции льготников возить, Мострансавто ушло с автостанции Котельники. Слышал по разговорам в автобусе, из-за нежелания платить автостанции за обслуживание.

Только с Угловки на Вадлай, если яндекс-картам верить, ходит только автобус Великий Новгород-Боровичи 1 раз в сутки.

Именно из-за платности. Не хочет Мострансавто платить. А больше на внутриобластном межгороде никто не ездит. Посмотри, как Мострансавто по М4 ездит. Доезжает до Белых столбов, там сворачивает на старую Каширку, объезжает пункт оплаты, и после Михнево опять на М4 выезжает. Кстати, мне в прошлом году водитель Муромского автобуса на вопрос, почему они не ездят по платке, ответил, что для них это дорого. Ну и по м11 на Зеленоград и Подрезково Мосгортранс вполне себе ездит, ибо маршрут пригородный, социальный и поэтому от оплаты освобожден.

Я думаю, в свое время СНТ совершило ошибку, заасфальтировав проходящую через него дорогу. Не было бы асфальта - меньше желающих было бы ездить транзитом.

Наложение сервитута того, что дорога является собственностью СНТ не отменяет. Просто администрация этим сервитутом указывает собственникам дороги, как и для чего эту дорогу использовать. Все. Какие еще нужны собрания собственников? А кстати, обе дороги заасфальтированы?

Сапсан на 6-50 тоже к Осташковскому успевает. Вот выпустить Аврору после 7-часового Сапсана, и с ней Осташков и Сонково состыковать.

На Осташков еще уехать можно.

Если Аврору на 7 утра перенести - спрос будет.

И тем не менее ночные и гораздо более дальние поезда не пустуют. Ну и личного пространства в купе гораздо больше, чем в Сапсане или самолете.

Может, светофор?

Есть. Только после него гостиница нужна. Тогда уж лучше на Сапсане прибытием 21.20-21.40 приехать. Как же раньше, когда дневных не было, в командировки ездили?

А какая разница, областные, межобластные. По ПДД такого понятия нет. Есть понятие межгород (маршрут длинее 50 км). На таких маршрутах перевозка стоячих пассажиров запрещена. Поэтому никто не мешает областному межгороду по новым дорогам ездить. Только в бумагах трассу маршрута переоформить нужно.

5 ходил реже, чем сейчас 17.

Ну тогда не жалуйтесь на пробки. Как говорит здесь один участник, за скорость нужно платить. До Владимира еще и платка появилась, там вроде свободно.

В советское время массово ходили поезда из 2-х вагонов (а иногда даже из 3-х)

А почему именно за 2500? 1 билет около 1000 (на экспресс или автобус ) стоит.

Зачем? Рисуем выделенку, и часть автомобилистов, чтобы не стоять в пробках, уходит на ОТ. Дороги разгружаются. Ушедшие на ОТ автомобилисты, увидев, что дороги разгрузились, возвращаются на свои автомобили. И так по кругу. Но при наличии выделенки будет возможность уехать на ОТ без пробок, а при отсутствии - нет. Автомобили по любому стоять будут.

ОТ не должен стоять в пробках. Ни в городе, ни на федеральных трассах. Ну и в дальний пригород и межгород (кроме деревень в соседних областях) тоже на ОТ добраться можно. А у нас в основном дороги жители ближних человейников забивают. Их нужно отсечь.